【汽車焦點 新聞 原創】

　　2022年，不少造車新勢力被淘汰，但零跑汽車卻表現出黑馬的潛力，以111168輛的銷量成績排名新勢力車企年度銷量榜的第六名，僅次于蔚來和小鵬，同時以3.5萬輛的差距大幅領先第七名的問界。不過，近段時間，零跑汽車卻遭到了車主的集體投訴。

　　車質網投訴信息顯示，零跑汽車近期投訴量達30余條，在一眾新能源汽車投訴榜中位于前列，而被投訴的車型也正是其熱銷車型一一零跑C11、零跑C01以及零跑T03，投訴問題則著重圍繞“續航里程與宣傳不符、充電故障、影音系統故障”等。

　　據投訴車主介紹，2022款零跑C01存在停車掉續航的問題，如果放一晚上，會把50公里的續航到70公里續航掉沒了，如果停一天跑上個20不到公里，也會有100的續航沒有，系統一直在預熱，停，預熱。

　　另外，有2021款零跑C11的用戶投訴，廠家宣傳最高100kw快充功率，實際快充多次，最高不超過50kw，一般30kw，快充功率廠家宣傳與實際差距巨大，快充補電耗時長，體驗極差。

　　此外，筆者還發現多個“影音系統故障”“ 服務承諾不兌現”“ 車內異響”等問題投訴，目前相關問題還未得到廠家回復。

　　對于純電動汽車而言，續航能力的高低，將直接影響消費者的購買決策，因此，各大新能源汽車廠商紛紛推出了搭載電池容量較大的純電車，最高續航甚至可以超過700公里。不過，堆疊電池并不能解決續航焦慮。

　　面對續航打折、冬天掉電過快、充電功率低等問題，目前不少廠商都是以“檢測正常、沒發現質量問題、低溫任何電動車都這樣”作為回復，消費者除非找第三方權威機構進行檢測，驗證故障情況屬實，才可以通過法律途徑解決，否則，只能啞巴吃黃連，有苦難說。

　　焦哥點評：隨著新能源汽車市場洗牌加速，能“活下來”的新勢力品牌已經越來越少，作為一個年銷量10萬臺以上的車企，零跑汽車確實該認真對待和解決這些投訴問題，提升用戶口碑。當然了，此事我們也將持續關注。(數據來源-車質網)