【汽車焦點 新聞 原創】

　　作為豪華品牌SUV市場中的熱門選手，寶馬X3憑借著足夠優秀的動力性能以及駕控表現獲得不少用戶青睞，即便國產版本并沒有像它的對手們一樣進行加長軸距帶來更好的空間體驗，但實在的表現以及品牌影響力依舊讓它獲得優秀的銷量，在2022年寶馬X3累計銷量超過10萬輛，熱度可見一斑。

　　但最近寶馬X3卻遭到不少車主的集體投訴，具車質網投訴信息顯示，華晨寶馬X3近期投訴量達到56條，位列近期車質網投訴榜前三，從具體的投訴原因來看，幾乎都是“車機ID7車機系統與宣傳不符”。

　　據投訴車主介紹，2020-2021款寶馬X3原車車機ID7系統缺少寶馬官方宣傳的遠程升級，開關車窗等一系列功能，在銷售車輛時隱瞞X3車機系統存在的功能缺陷，與說明書和宣傳不符。

　　此外，筆者還發現“原車優科豪馬輪胎出現裂紋”“代金券使用與承諾不符”“空調前排出冷風后排出熱風”等問題投訴，目前相關問題還未得到廠家回復。

　　其實早在2022年就有300名寶馬車主發布過聯合聲明，稱其購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機系統，缺少車主手冊中描述的遠程升級(OTA)和語音控制等功能。同年6月份上千名消費者投訴寶馬虛假宣傳，此后寶馬官方回應的解決方案是“針對該事件涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關懷金”，實際意義并不大。

　　值得注意的是，在車質網近一年的投訴排行榜中，寶馬X3以超過4000起的投訴量榮獲桂冠，同品牌的寶馬5系則以超過2000起的投訴量緊隨其后，被投訴的問題也大多集中在銷售欺詐、與宣傳不符上。

　　焦哥點評：隨著一眾自主品牌向高端化市場發展，加上新勢力品牌的“左右夾擊”，近幾年不論是合資品牌還是像寶馬、奔馳這樣傳統豪華品牌都備受壓力。寶馬的確該好好思考一下如何解決這些投訴問題了，我們也會繼續關注事件的后續發展。(數據來源-車質網)