【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　看著3·15晚會中的暗訪記者們臥薪嘗膽、冒著生命危險去搜集證據(jù)的畫面，不禁讓人感嘆，這檔節(jié)目確實是良心+權(quán)威的代名詞，曝光的問題羊肉、翻新鋼筋等事件基本都是會損害消費者利益的重大、特大案件，難怪大家都會對它寄予極高的厚望。

　　比較可惜的是，歷年來激起最大浪花的汽車行業(yè)亂象曝光環(huán)節(jié)，如今卻漸漸變得溫和乏味。

　　例如去年晚會對豐田、本田的問題全部避而不談，卻爆冷說起接近停產(chǎn)的寶駿560變速箱故障;今年，除了奔馳、特斯拉、日產(chǎn)等投訴較多的品牌逃過一劫之外，續(xù)航虛標自燃頻發(fā)的新能源企業(yè)也同樣僥幸過關(guān)，又將停售的福特翼搏和幾近停售英菲尼迪QX60捏了一把“軟柿子”，可謂讓各路看官跌破眼鏡!

　　畢竟，絕大部分人都希望通過3·15的曝光能讓汽車生產(chǎn)、汽車銷售以及汽車售后等一系列環(huán)節(jié)變得更加規(guī)范和公平。而我們作為汽車相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者，這個期盼就更加強烈。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國共有變速箱相關(guān)企業(yè)2.06萬家，變速箱相關(guān)的糾紛案裁判文書達1.13萬份，包括買賣合同糾紛(2347份)、修理合同糾紛(465份)、合同糾紛(337份)、財產(chǎn)損失保險合同糾紛(313份)等。從地域分布來看，河北、山東、江蘇分別以259份、251份、209份位列前三。

　　當(dāng)然，在投訴數(shù)量面前翼搏和QX60或許是軟柿子，但對于這兩款車的車主而言，他們遇到的這些問題可謂與天一樣高，分分鐘危及到生命和財產(chǎn)安全。

長安福特車型因設(shè)計問題致變速箱進水

　　中央電視臺3·15晚會對于長安福特旗下過去銷售的部分產(chǎn)品搭載的干式雙離合變速箱進水生銹問題進行了報道，多位車主變速箱出現(xiàn)生銹、頓挫等問題需要維修，4S店工作人員直言：水哪來的不知道，車又不是我開的，我哪知道水哪來的。

　　福特翼搏車主陳先生表示：他們根本不給你任何解釋的一個機會，一口咬定車主駕駛時涉水了，才導(dǎo)致變速箱生銹，就連廠家的回復(fù)也一樣是因涉水導(dǎo)致生銹，需要車主自費維修。關(guān)鍵是，多位受訪者均表示，自己的愛車一直正常使用并沒有涉水，對廠家的回復(fù)不認可。

　　通過記者的暗訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來進水的主要原因是前擋風(fēng)玻璃下的集雨板有一個洞剛好將水滴到了發(fā)動機和變速箱之間的縫隙里，從而導(dǎo)致了變速箱生銹、故障以及損毀。雖然長安福特客戶關(guān)系中心經(jīng)理極力解釋這是“個別”案例，但這并未讓它們主動為客戶解決問題，而是讓不知情的車主自費維修。

　　更重要的是，通過與福特4S店維修人員的交談中發(fā)現(xiàn)福特是知道這個缺陷的，并且為此更新了廠家服務(wù)公告，提供了整套的維修方案。主要解決辦法是在發(fā)動機和變速箱之間加密封墊片、排氣孔加防水頭。雖然進水問題避免了，但此前因此而損壞或者出現(xiàn)問題(包括處于故障潛伏期)的變速箱，或許還需要消費者自己買單。

　　隨后，長安福特發(fā)布關(guān)于央視3.15晚會相關(guān)報道的聲明，稱“對存在此問題的變速器，提供免費維修，確保客戶滿意。”對于這樣一份輕描淡寫的聲明，編者有兩點質(zhì)疑：1.此前因此自費維修或者自費更換變速箱的用戶，是否可以獲得費用補貼?2.不愿意維修的車主或者沒有維修意義的嚴重問題變速箱，能不能直接更換一個新的原廠變速箱?

QX60變速箱故障頻發(fā)，4S店列“封口”條約

　　3月15日，因變速箱問題英菲尼迪進口車型QX60被央視3.15晚會點名。節(jié)目中，劉先生的英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版(購買價50萬)兩年內(nèi)因異響、變速箱故障在4S店三次免費更換了變速箱。

　　同樣的事情也發(fā)生在隨先生上，他購買的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版三年之內(nèi)經(jīng)歷了三次更換變速箱，然而隱患依然沒解決，第四次更換變速箱時，4S店告知：因為出了質(zhì)保期，需要車主自己承擔(dān)14.5萬元的更換費用。

　　可怕的是，不少英菲尼迪QX60車主都在路上出現(xiàn)過失去動力、不走車、剎車失靈的險況!而在一個500人的車友群中，就有200多人的車出現(xiàn)了故障，基本上都是與變速箱異響有關(guān)。可見英菲尼迪變速箱的質(zhì)量問題已然成為一個通病，大部分4S店都只能采取更換變速箱的解決方式。

　　然而，這并沒有從根本上解決問題，不少人更換了兩、三次變速箱卻問題依舊，等到車輛出了質(zhì)保期依然還是要自己掏腰包維修。對此，大多數(shù)車主的訴求都是希望廠家對車輛可以采取終身質(zhì)保或者退換車的解決方案。

　　在車主和記者向4S店討說法過程中發(fā)現(xiàn)，工作人員可以給維權(quán)車主提供延長保修期的承諾，延保從2年到20年不等，但是需要簽署一份協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容大致為：雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢，4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱解決問題，乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。協(xié)議還要求：車主“不通過任何方式(含媒體、自媒體、論壇及車展等)進行負面宣傳或進行傳播”。

　　讓人匪夷所思的是，這個協(xié)議并不針對所有QX60車主，還有很多車主被蒙在鼓里，二期延保期限也取決于“車主維權(quán)的力度”。有車主表示，鬧得兇就長一點、鬧得少就短一點、不鬧就不延保!這樣的協(xié)議就是4S店拿出來的“封口”條約。顯然，這樣的不平等條約車主們是不會輕易接受的。

　　當(dāng)晚，英菲尼迪發(fā)布聲明稱“英菲尼迪中國將設(shè)置“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對一的高效溝通。”編者認為，這份聲明和“封口條約”似乎有著換湯不換藥的嫌疑，產(chǎn)品缺陷理應(yīng)召回處理并提供終身質(zhì)保，為何還要搞“一對一”溝通?那些暫時未出現(xiàn)問題或者已經(jīng)被轉(zhuǎn)到二手、甚至三手市場的同批次QX60車型就不用處理了?

　　以上兩個被點名品牌的售后服務(wù)都有一個相同的毛病：不是蠢而是壞!面對問題都表現(xiàn)出不誠實、不主動，不為消費者著想，態(tài)度都是推諉、偷偷摸摸的。雖然兩家被點名后都快速作出響應(yīng)發(fā)出聲明，但從字眼看來，它們的誠意都不高，甚至有點敷衍了事的感覺。

最后

　　上述的問題也僅僅是現(xiàn)階段汽車行業(yè)內(nèi)不成文的現(xiàn)象中的一個，其中每一個環(huán)節(jié)都可以出現(xiàn)欺騙、陷阱、假冒偽劣等違法行為。比較欣慰的是，目前國內(nèi)大部分汽車品牌的售后服務(wù)都變得公開透明，朝著良性發(fā)展的方向前進。道阻且長，希望各個部門的共同努力下，汽車行業(yè)的渾水能早日變清吧。(文-馮，圖片-央視財經(jīng)/視頻截圖)