【汽車焦點 快訊】

　　如果說發動機是一臺汽車的“心臟”，汽油是一臺汽車的“糧食”，那么機油就是一臺汽車的“血液”了，人在輸血的時候要輸匹配的血型，發動機加機油時同樣需要合適的機油粘度，那相對的機油也像人的血液一樣不能多也不能少。選擇對的機油不僅能有效延長發動機的壽命，過高粘度的機油對于車輛的動力以及燃油經濟性也有一定的影響，過低的粘度則不能讓發動機得到更好的潤滑，發動機從而發生損壞。

　　此前，汽車投訴網已經對2018年十大投訴關鍵字中的庫存車、召回、生銹、電池以及自燃等關鍵字進行了點評，那么在本篇文章中，我們將繼續結合汽車投訴網的相關數據，分析一下2018年汽車投訴十大關鍵字之：燒機油。

　　根據汽車投訴網收到的投訴數據可以看到，2018年收到關于燒機油的投訴共609宗，同比2017年上升264宗，2018年燒機油的投訴量相比2017年上升幅度較大，上升了近一半的投訴量，占汽車投訴網總投訴量的5.32%。

　　燒機油投訴量的上升與近年來多個品牌開始采用渦輪增壓發動機多多少少有些關系，但這并不能說明渦輪增壓發動機就是燒機油的，僅是部分品牌在原有的自然吸氣發動機上改渦輪增壓，而技術并不成熟導致。

　　在燒機油投訴中的品牌分析中我們可以看到，2018年合資品牌投訴量為477宗，同比2017年上升231宗;2018年自主品牌投訴量為108宗，同比2017年上升27宗;2018年進口品牌投訴量為24宗，同比2017年上升6宗。合資品牌上升的投訴量最為明顯，自主品牌與進口品牌跟2017年基本持平，合資品牌主要是部分品牌旗下某一款發動機發生大量的燒機油事件導致。

　　在汽車投訴網2018年新燒機油投訴狀態分析中我們可以看到，2018年首保期間出現燒機油問題的投訴量為140宗，同比2017上升111宗;二保期間出現燒機油問題的投訴量為286宗，同比2017年上升84宗;過保后發生燒機油問題的投訴量為183宗，同比2017年上升72宗;從上面的數據中我們可以發現一個問題，燒機油的問題不僅僅是因為車輛使用久了才會出現，2018年在維保期間內發生燒機油的投訴量為426宗，占燒機油總投訴量的69.95%，而大多品牌的二保都是在1萬公里左右，而在汽車投訴網提供的數據我們看到，大部分車輛在二保時就已經出現燒機油的問題，希望相關企業能對此重視，做好品質管控。

　　燒機油是怎么發生的?

　　每一臺的發動機的活塞與氣缸壁都會有著一定的間隙，不然隨著發動機啟動運轉，內部的溫度升高，氣缸壁與活塞預熱膨脹后運轉就會造成磨損，若活塞與氣缸壁的間隙過大，就會有更多的機油混入燃燒室，造成嚴重的燒機油現象;而發動機積碳或者氣門油封出現老化、磨損等導致密封性較低也同樣會造成燒機油的現象。

　　燒機油不一定是德系車，軒逸車主集體投訴

　　根據汽車投訴網提供的投訴中，東風日產旗下的軒逸車型也發生過燒機油的問題，就僅僅是軒逸車型就有64宗的燒機油投訴，且根據部分車主在汽車投訴網發表的投訴中表述，車子大多在首保后開始出現燒機油的現象，而4S店卻叫車主先觀察一段時間，但很多車主在車輛繼續行駛3000至5000公里左右時又再發現機油直線下降，更是有部分車主在行駛了2000公里就出現機油大量減少的問題。希望相關的企業能對此重視起來，對自身車輛品質做好管控。

　　出現燒機油問題如何維權?

　　燒機油的問題屬于發動機出現故障，所以我們可以引用《汽車三包政策》的以下條例：

　　第五章第十八條：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

　　家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

　　家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

　　第五章第二十條：在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。

　　家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

　　在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：

　　(一)因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;

　　(二)發動機、變速器累計更換2次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算;

　　(三)轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的;

　　轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上。

　　總結

　　除了有三包政策的大力支持以外，車主也可靠網絡平臺投訴或者媒體曝光等來維護自身利益，例如選擇專業的維權平臺：汽車投訴網，將會有專員與消費者對接，第一時間將消費者的投訴轉到相關廠商，可以確保您的投訴可以得到相應的跟進處理，并能及時將進度反饋給投訴人，最大限度的維護您的合理權益。