【汽車焦點 快訊】

　　春節的鐘聲，迎來了中國農歷己亥年的開局。也許我們還對過去這一年中的風波與變局記憶猶新。對于中國人來說，我們集體上了關于技術壟斷和貿易戰最刻骨銘心的一課。但這并不是結論，應該說，中華民族在過去數百個甲子時光中，民族自發性的向上，造就了我們之所以強大的基因，是我們文化自信最核心的本源。那么現在，我們經歷了從站起來、富起來的過程，下一個命題將是再次強起來!是的，我們要用“再次”這個詞，縱觀世界數千年的文明史，只能說我們不做“大哥”已經很多年了!

　　站起來，重拾民族自信

　　當西方國家沉睡在鐵甲縱橫的中世紀，當美洲還停留在刀耕火種的游牧時代時，我們已經擁有了四大發明，農業、手工業方面當時也空前發達，天文、地理、醫學乃至早期工業。那時候的中國一直是世界的“老大”，宋代時期GDP坐擁世界半數，即使到了200年前的清朝，GDP也一直是世界第一，約占全球的33%以上。

　　然而，近代的中國慘遭了近百年的屈辱，在漫長而痛苦的戰火中掙扎，國民生產總值甚至出現過近乎于零的危機情況。這個時候，美國實現統一之后便進行工業革命，發展國力，兩次世界大戰中，不僅實現了領土擴張、人口增長、工業實力高速發展，而且以戰爭拉動需求，用軍工拉動經濟增長。

　　不過中華民族是幸運的，從井岡山上燃起的燎原之火，到1949年中華人民共和國的成立，中國人民向偉大復興再次邁進。1953年開始了一五計劃，早期工業建設開啟了新的探索，長春一汽自主生產的解放卡車，兩彈一星的成功研發，標志著中華民族再次站了起來，重拾了屬于自己的民族自信。

　　老大還是老二?富強之路上的中美制衡

　　1978年，中國進入了改革開放時期，并以新的姿態逐步融入了多元化的世界，我們的綜合國力也在得到快速的加強，我們的GDP全球排名也在發生著變化，從1978年的排名第15位到1990年的第10位，從2000年的排名第6位到2010年的第2位，僅次于美國。時至今日，2018年，中國的GDP總量突破了90萬億人民幣，約合13萬億美元，僅次于美國排名第二。在此趨勢下，2018年，中國GDP總量13萬億、美國20萬億，加之美國占比超120%的債務壓力，和巨額的財政赤字，長此以往的發展下去，2030年以后呢?不得不說，這是中國特色社會主義實踐的過程，也是中國乃至中華民族從站起來到富起來的過程。

　　中國的經濟增速對美國的經濟地位產生了威脅，我們知道，美國曾針對中興品牌，用伊朗問題扼住了中興的供應鏈;近期，又老調重提，要求加拿大引渡華為孟晚舟，以及近半年多以來，圍繞貿易順差、逆差而來的一系列關稅上的你來我往。其實總結下來，手段無非是這幾招，技術及市場封鎖、貿易爭端、金融及貨幣戰、地區爭端、沖突及戰爭等，希望借此在中國富起來向強起來的發展之路上設置障礙。

　　那么就剩下兩點：技術和市場的封鎖和地區爭端。第一點孤立和封鎖是它們自始至終善用的手段，針對各市場核心技術的封鎖，在尖端技術上增加防備，迫使中國堅持在技術方面增加投入;此外，中國作為世界上最大的原油進口國，一旦在南海、臺海或伊朗地區出現爭端及動蕩，將直接影響到對中國的能源供應，對中國的能源安全帶來巨大威脅。那么該如何面對這樣的問題發生呢?

　　實業創新成為大國崛起的脊梁

　　我想這個問題不論是從古代中國、近現代中國，還是從英日美的歷史發展中都可以發現，大國崛起一定是由于科技創新對生產力和生產方式的促進而進行的，2019年，是國家實現從富到強的重要節點，國家經濟高速發展也是因為大批實業脊梁的支撐，這些來自各個領域的尖端企業不斷踐行科技創新，用自身的技術成果展現了中國實力。

　　作為國內通信和手機多個領域首屈一指的企業，華為的技術創新能力一直是有目共睹的，無論是智能手機領域的AI，還是半導體領域的麒麟芯片，或者是通信領域的5G極化碼，華為有著很多含金量十足的技術和專利。面對目前的問題和挑戰，華為能夠坦然地應對，這種底氣就是來源于對于技術創新的投入，例如在5G方面，從 2009年開始，華為就開始技術研究，到了2013年時候，更是投入了六億美元去搞研發，在堅持了好幾年之后，終于有了不可替代的技術突破，制定了行業標準，用高度先進的技術增強了華為在全球市場中的話語權。

　　依托于國內8億網民的巨大市場，得益于移動互聯網絡的迅速普及，中國誕生了許多互聯網企業，同時也在進行著互聯網模式創新!在互聯網熱潮的初期，我們熟知的很多國內產品或多或少都有著“模仿”的痕跡，但隨著這段野蠻增長的結束，真正的創新成為制勝的關鍵。2012年成立的字節跳動在大家看來是個年輕的公司，但其憑借今日頭條和抖音兩個頭部APP，就斬獲了海量的用戶和資金。據數據顯示，2018 年上半年，今日頭條系獨立APP用戶使用時長占比從 3.9% 猛增到 10.1%，超過百度系、阿里系成總使用時長第二名，如此迅猛的速度讓字節跳動成功進入互聯網行業的第一梯隊。同時字節跳動還在不斷實現國際化，通過收購國外短視頻APP，再經過本地化改良推向市場。從2018年 9 月開始，抖音海外版——TikTok 開始連續占據美國 App Store 下載榜的前幾位，在2018年第四季度，還多次力壓 Facebook、YouTube、Snapchat，占據榜首的位置。

　　而在國家戰略高度的新能源產業層面，同樣涌現出了大批優秀的實業代表，如吉利、比亞迪、長城等。與過去中國汽車行業習慣性的技術引進不同，更多新能源企業已經在自主技術創新方面走出了自己的道路。

　　這其中，最令我們感到欣喜的是看到了中國企業創造的幾個世界第一!首先是打通上下游的產業布局，例如比亞迪聯合中冶等上游開采企業，開發新能源原材料，與同業合作伙伴共同設立電池廠，僅比亞迪一家就具備了在2020年實現60GWh電池產能的實力，有效抑制了國際原材料價格波動對消費者構成的波動影響，這在全球汽車產業中是絕無僅有的。

　　另外，我國具有世界上接近90%的稀土儲量，此前我們采用的是低端原料出口的獲利方式，但隨著中國新能源企業高端技術的發展，我們已經能夠生產出功率密度大于5kW/kg的永磁同步電機，能量效率大于97%，為高性能新能源車的生產鋪平了道路，更促進了資源結構的升級，可謂世界第一。

　　另外，新能源汽車的“芯臟”IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)也已經在比亞迪的工廠實現從研發、生產到應用的完全自主。這個用于控制新能源車電能轉換的“小模塊”卻占據整車成本的1/10，此前我們一直面臨著國外壟斷企業的技術封鎖，現在可謂是第一次掰開了那雙扼住我們脖子的雙手!

　　有了技術作為保障，中國裝備制造正在完成由大到強的轉變。掌握核心技術，定價權就牢牢掌握在自己手里，我們就有更大的空間讓新能源汽車的價格回歸價值本身。以比亞迪全新一代唐為例，其高性能和高品質重新定義了中國車，中國科學院院士歐陽明高對此給與了高度認可：“以比亞迪全新一代唐等為代表的車型，可以跟國際最高端的車型競爭技術。”而很快，基于e平臺打造的比亞迪全新一代唐 EV600也即將上市，續航超過600公里，性能打破燃油車的界線，技術推動產品力的進步，滿足消費者的真正所需，讓新能源汽車在逐步“斷奶”補貼的過程中逐步普及。這對于70%原油依靠進口的中國來說非常重要，在面對日益尖銳的能源安全問題，以比亞迪為首的新能源品牌正在用技術創新為國家能源安全問題做出貢獻。

　　技術強國，創新為魂!作為世界經濟的帶頭大哥，我們自然要有魄力、有實力。強起來，將是我們進入新年之后的核心旋律，而技術創新，將撐起我們實業強國的脊梁。泱泱大國，除了通信、信息、高端制造，以及新能源出行方面的翹楚，還有很多很多的創新企業共同構成了這支代表“中國智造”的夢之隊。而這些企業的科技創新也將形成帶動作用，讓中國經濟實現從高速度向高質量發展的轉變。