【汽車焦點 快訊】

　　11月初，對于中國汽車界來說是非常特別的，因為享譽全球的汽車行業峰會——FISITA世界汽車峰會首次落地中國，在上海順利舉辦。

　　FISITA是致力于推動汽車和移動出行領域技術發展的技術協會。自1948年成立以來，FISITA與一代又一代的頂尖級工程師，推出了不斷迭代的技術解決方案，推動著世界汽車工程的發展。每年一次的FISITA世界汽車峰會，舉行閉門會議，小范圍定向邀請全球技術大咖，共同探討前沿汽車技術。

　　金菓EV是本次唯一受邀進行主題演講的新能源汽車品牌。金菓EV首席技術官唐一帆，在峰會現場從三電核心到自動駕駛等前沿技術領域講解了金菓EV的創新和突破，在全球汽車業同儕面前留下了中國新能源車企技術領先的新印象。

金菓EV首席技術官 唐一帆

　　在此之前，金菓EV很少對外發聲，作風行事低調，精力集中在研發工作中。正如唐一帆所說，"我們一直在踏踏實實地做事情，所以FISITA這次發聲的機會，其實對我們來說非常寶貴。"

　　技術立命

　　"務實"的金菓EV有資格稱得上是"技術立命"的新能源車企。

　　這或許和金菓EV的團隊構成有關。作為首席技術官，唐一帆是不折不扣的工程師出身，"用科技改變出行"一直是他的職業信仰。這種信仰讓金菓EV堅定了"技術起家"的信念。在金菓EV的員工體系中，研發團隊占總人數的比例高達58%，他們分布在中國、美國、日本與德國，"四國六地"共同支撐起品牌技術研發的整片天空。

　　所以在唐一帆看來，正是因為金菓EV堅持以技術立命，而FISITA世界汽車峰會關注的核心也是汽車技術與工程，才讓兩者產生了交集。

　　唐一帆在FISITA世界汽車峰會現場演講

　　"在金菓EV量產車型身上，但凡電動車最關鍵的部位，比如三電系統、智能駕駛、智能平臺等等，無一例外，全部采用自主研發，甚至有些技術是全球首創。"唐一帆說。

　　比如，在三電系統中，被唐一帆視為"殺手锏"的，是金菓EV全球首創的四電機驅動技術平臺。

　　目前市面上常見的電動車大多采用的是前后雙電機驅動技術，需要機械差速器去平衡。而四電機驅動則是每個電機對應一個輪子，實現四個電機分別為四個車輪提供動力的分輪驅動。同時金菓EV自主研發的動力學模型，采用了賽車上常用的"扭矩矢量分布"算法，通過軟件控制每個車輪的速度和扭矩，降低損耗，大大提高整車性能，能為整車提供超過1000馬力的動力。

　　SF SEP400高效率扭矩動態分配電驅動系統

　　在新一輪的EV造車浪潮中，四電機驅動技術一旦量產成功，將是乘用車上的首創，其意義不亞于上世紀雪鐵龍率先把前驅裝置應用在汽車上。

　　在電動汽車的另一核心要素電池方面，金菓EV同樣不是依靠供應商的技術進行堆疊，而是立足于自主研發。唐一帆解釋道，"因為要面向消費者，所以我們一定要親自保證電池系統的可靠性、安全性和高性能。現在我們已經能在保證安全性的條件下，做出世界領先的電池能量密度。最新研發的21700圓柱形電芯，使汽車續航里程能達到500公里。"

　　同時，唐一帆認為未來的智能汽車不僅要有強大的"心臟"，還需要聰慧的"大腦"，也就是智能駕駛技術，金菓EV將其命名為"保護性自主駕駛"。他們認為，一個合格的智能駕駛，安全才是消費者的第一要求，所以"保護性自主駕駛"強調在智能駕駛的基礎上，追加更多主動安全功能。目前，關于全自動泊車的功能已經在海外得到了專利局的授權。

　　從"實驗室"到"量產"

　　金菓EV三年來取得的技術成果，在眾多新能源品牌中足以令人刮目相看。

　　不同于很多汽車企業只是將先進技術展示在概念車，金菓EV正在將所取得的技術成果應用到量產車型身上，目前，SF5、SF7已經開始了相當多領先技術的驗證。

　　SF5預計在2019年第三季度量產。量產之前，唐一帆表示必須讓車輛的性能通過500萬公里的路測，來檢驗證明其質量。

　　在汽車企業的路測試驗中，500萬公里是個不小的數字。 "要對消費者負責，只有在不同路況、不同條件下做大量測試驗證，才能真正發現問題、解決問題。500萬公里并不算多，只是一個門檻。" 唐一帆說。

　　從"實驗室"落地"量產"的路上，金菓EV希望不放過任何一處小細節。

 金菓EV SF5車型在新西蘭進行反季極寒測試

　　除了日常社會道路，金菓EV還會對整車做大量的"三高一濕"測試，包括在黑河進行高寒測試、在川西高原進行高原測試、在吐魯番進行高熱測試、在海南進行高濕測試等。就在今年的8月，金菓EV在新西蘭完成了反季的冬標測試。

　　對于定位更加豪華、更偏性能的SF7，金菓EV還會經過更多賽道測試，包括挑戰紐北賽道紀錄等等，他們希望以此讓SF7的運動性能達到極致。

　　一旦路測通過，車型達到上市標準后，將會投入到后續大規模量產中。目前，金菓EV所擁有的中外兩座工廠都采用了時下最先進的生產技術，同時嚴格按照德國工業4.0標準理念打造。未來，兩座工廠將通力達到量產20萬輛的目標。

　　開放的商業模式

　　除了技術上的成就，唐一帆提到的金菓EV另一個與眾不同之處，就是商業模式的創新。金菓EV希望通過"技術開放，制造共享"的全新商業模式，提高自己從三電系統到智能駕駛、從整車研發到生產制造的技術與能力，和整車廠商、相關企業、甚至高校達成合作，擴大企業發展半徑，與全球優秀的合作伙伴一起，推動新能源智能汽車的發展。

SF5在中國《機智過人》欄目現場首次亮相

　　目前，包括阿里在內的眾多企業，還有密西根大學、加州大學伯克利分校等高校，都已經和金菓EV展開了深入合作。

　　唐一帆所說最多的詞是"安全"，第二就是"品質"，金菓EV不惜花費近三年的時間創新、驗證、尋找合作伙伴，就是為了給消費者帶來一款真正有顛覆性的電動產品。

　　最后，當提到金菓EV希望給消費者和汽車行業帶來怎樣的改變時，唐一帆說："希望我們的科技和品質能真正戳中消費者痛點。成為全球智能電動汽車品牌，推動智能電動汽車的發展，這是我們公司的愿景。"

　　"不鳴則已，一鳴驚人"，唐一帆在FISITA世界汽車峰會的演講展現了金菓EV的實力，也傳遞了這個行業稀缺的敬畏精神。在不久的將來，期待金菓EV的愿景變為現實。