【汽車焦點 快訊】

　　別克GL6在上市一年后，就接連推出了五座版和2019款的互聯升級版。其實很早之前，別克就在準備GL6的五座版本了，因為五座版本的車型并不是簡簡單單去掉一個椅子這么簡單，需要重新設計的地方很多，像是車身結構設計的改變、底盤和動力系統的調節以及整車的耐久性測試等等。各方面檢測下來，可不是短短一年這么簡單。

　　五座版GL6的出現，讓MPV的功能不只是載人這么單一，在滿足載人空間的同時，還能滿足你的載物需求，一舉兩得。就像很多歐洲的家庭在購車時都會選擇旅行版，因為旅行版的載物能力要好過很多三廂車，其次是旅行版車型在保證轎車舒適性的同時，還能擁有SUV車型一般的裝載能力。

　　五座版本的GL6駕駛感如何?

　　在動力方面，五座版本的GL6與六座版本并沒有什么變化，使用的依舊是1.3T的三缸發動機和一臺6AT的變速箱。整體的加速還是比較平順的，當全油門踩下的時候轉速可以拉到5000到6000轉，動力輸出的持續性會好很多。

　　很多消費者在購車的時候都會關心發動機振動的問題。別克GL6上搭載的雖說是一臺三缸發動機，但是這臺三缸發動機在抖動的抑制方面做得還是很好的。除了在發動的時候會有一些輕微的物理抖動之外，不管是勻速行駛還是高轉速的時候都不會有什么明顯的振動。之前試駕過大眾的那臺1.4T的發動機，在全油門急加速的時候還是會有一些振動通過油門踏板轉遞給駕駛者。

　　需要強調的是，三缸發動機的抖動很大原因并不是動平衡所導致的，動平衡產生的抖動可以通過平衡軸等零件來抵消。最根本的原因還是做功缺失角引起的三缸發動機抖動，所以三缸車型一般在高轉速的時候抖動會很小。其實，只要能很好地設計懸置發動機和車身結構，三缸抖動的問題就可以被解決。所以，三缸發動機車型的抖動并不一定比四缸發動機的大，這主要還是看車企的態度，是否在三缸發動機上花了心思，下了成本。

　　以別克GL6上的這款三缸發動機為例，為消除三缸發動機的抖動和噪音問題，別克采用了平衡軸、靜音正時鏈等黑科技，并采用了“單缸最優”的設計理念去完善了三缸發動機的設計。在動力性上，很多都認為是缸數越多，車輛的動力越強。其實不然，經業內人士實驗得出，真正能夠保證發動機動力性的只有單缸排量。當單缸排量在0.33L-0.5L的最優范圍內時，發動機的動力性最佳，同時還能獲得良好的燃油經濟性。在這一點上，別克充分展示了一個車企的嚴謹態度，不惜花費大成本重新設計了單缸燃燒室，還運用了最新的燃燒策略，配合最新的單缸雙噴射燃燒系統，即一個氣缸搭配兩個噴油嘴的設計，結合多點電噴的供油方式，使得發動機的排量能夠被控制在最優范圍內，獲得極高的燃油經濟性。

　　此外，別克GL6的操作性也很好，穩態回轉過程可以輕松控制，即便是在激烈駕駛的時候后輪也可以很好地跟上前輪響應。如果非要說缺點的話，那只能說轉向的手感有點偏重，但并沒有影響到轉向的精準性。別克的這款1.3T三缸發動機，在前段時間也得到了業內人士的認可，實力入選了“‘中國心’2018年度十佳發動機”，無論是動力性、燃油經濟性等方面都獲得了專業評委的肯定。

　　別克GL6在擁有不錯操控性的同時，還能保證家用MPV車型的舒適性。座墊的填充物對腰部和腿部有著很好的支撐性，可以很好地減少顛簸路面的振動感。車內的風噪在車速超過120km/h時會有一些感覺，但屬于正常情況。

　　儲物空間也是五座車型的特點，第二排座椅可以放倒，和行李箱有純平的空間。放倒第二排座椅之后，GL6的后備箱空間由原來的723L擴大到了1576L，在后備箱蓋板下方還會有多個儲物格。別克工程師在設計中控的時候，很好地將杯座分成上下兩層，可以放水杯，也可以放置紙巾。

　　說完五座車型，再說說2019款互聯升級版的別克GL6。2019款GL6對車載互聯系統進行了升級。在安吉星上加入了的遠程啟動車輛的功能，在車主忘記帶鑰匙的時候，可以用手機來對車輛進行啟動，另外還加入了開關車窗、天窗、尾門的功能，實用性進一步地提升。

　　相較于2018款互聯系統中的網易云音樂和考拉FM，2019款車型還加入了維修保養、道路救援、違章查詢、股票等實用性軟件，進一步提升了車機的可玩性。

　　綜述：盡管家用MPV市場一直不溫不火，但是別克仍然對其進行了細化布局，不斷地去滿足消費者對MPV的需求和偏好，進一步地提高家用MPV車型GL6的實用性。如今，隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭開始選擇家用型MPV車型。相信在未來，家用MPV的市場情況會有所改變，別克GL6也會獲得更多消費者的認可。