【汽車焦點 快訊】

　　據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2017年至少發生過一次車主投訴的微型車有32款，總投訴量為357宗，較2016年增加9款車型，總投訴量增加49宗，同比上升15.9%。其中，榜單前十名中絕大部分均為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年度國內微型車投訴排名如下：

　　據乘聯會數據顯示，2017年，國內汽車銷量達到2887.9萬輛，同比增長3%，總量再創歷史新高，連續九年居全球第一。對于國內微型車市場而言，受純電動汽車快速發展影響，2017年總體銷量同樣有所增長，占乘用車市場份額較2016年略有提升，但變化比例不大。從2010年-2017年微型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，微型車整體的投訴量繼續保持著逐年遞增趨勢，而隨著越來越多的純電動微型車涌入市場，這一趨勢或將在較長一段時間內持續。

　　具體到2017年的榜單，投訴量排行前三名變化較大，2016年榜單榜首的長安奔奔MINI排名降至第三位，眾泰E200升至第一位。車質網數據顯示，2017年榜單前十名中包含了4款純電動車型，而2016年榜單中僅有1款。由此不難發現，隨著純電動汽車在國內相關政策的引導下高速發展，但相關產品質量仍不容樂觀，應引起國家有關部門和相關廠家的重視。此外，smart fortwo本年度的投訴變化明顯，較2016年增長了近3倍，排名躍升至年度投訴量榜單第四位，其典型問題依舊為“機油乳化”，相關投訴量與日俱增。

　　數據看點：

　　1、質量問題占比首降 但仍為微型車投訴焦點

　　據車質網數據顯示，質量問題的投訴依舊是2017年微型車投訴的重點，但占總投訴量的比例近四年來首次出現下降，且占比低于80%。而服務問題和綜合問題的投訴量和占比均較2016年有所提升，特別是綜合問題，投訴量較2016年增加了一倍。不難看出，當前國內汽車投訴問題正呈現出多樣化的趨勢。

　　從2017年度微型車投訴的典型問題來看，車身生銹、電瓶故障依舊是投訴比較集中的典型問題，主要出現部分自主品牌車型上。其中，奔奔MINI、瑞麟M1、熊貓、奧拓等車型涉及車身生銹問題較多。事實上，汽車生銹并不是難以解決的技術難題，無論廠家是出于節約成本考慮亦或品控流程上無心疏忽，對于車主造成的各方面影響還是蠻大的，希望相關廠家予以重視。以知豆D1和眾泰E200為代表的眾多純電動車型幾乎都存在電瓶故障問題，主要表現為虧電和無法充電。盡管目前國家對于純電動車型仍有扶持政策，但隨著新能源車補貼的逐年退坡，相關企業能否繼續保持市場份額，除了營銷宣傳外，更重要的還是要提升自身產品的質量和可靠性。

　　從2017年投訴量八大系統分布占比情況來看，車身附件及電器的投訴量占比較2016年提升超過8百分點，轉向系統問題投訴量占比較上年下降明顯，下降了約12個百分點。此外，變速器、制動系統、輪胎投訴量占比均有不同幅度的上漲，而發動機、離合器、前后橋及懸掛系統問題的占比則較上年有所下降。

　　2、自主品牌占比逐年提升 進口品牌占比放大

　　由于目前國內微型車市場中自主品牌的產品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據車質網數據顯示，2017年自主品牌微型車投訴量308宗，占微型車總投訴量的86.27%，且自2014年起，自主品牌微型車占比逐年大幅增長。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比呈現出逐年下降的趨勢，2017年合資品牌微型車投訴占比已跌至10%以下。

　　從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問題主要集中在車身生銹、電瓶故障和發動機無法啟動等方面，側面反映出自主品牌微型車在生產技術領域依然存在不少問題。

　　值得一提的是，本年度進口品牌微型車的投訴量增長明顯，占比也較2016年提升了近3個百分點。其中，幾乎全部投訴都集中在Smart fortwo這一款車型上，其主要的投訴故障問題為“機油乳化”，且該問題集中爆發于2015款車型中。據車主提供給車質網的相關資料顯示，Smart fortwo機油乳化現象已經非常嚴重，但令人費解的是，相關廠家對于車主的正常訴求采取漠視態度。據車質網數據顯示，2017年有關Smart fortwo的投訴中，廠家回復率僅為30%