【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的小型車有69款，總投訴量為1741宗，較2016年減少1款車型，總投訴量減少288宗，同比下降14.2%。其中，榜單前十名中絕大部分均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年度國內(nèi)小型車投訴排名如下：

　　從2001年-2017年的國內(nèi)汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中國汽車市場經(jīng)歷了從高速增長到平穩(wěn)增長的過程。剛剛過去的2017年，國內(nèi)汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，2887.9萬輛的成績距離3000萬大關(guān)僅一步之遙。反觀國內(nèi)小型車市場，受到SUV車型持續(xù)火爆以及緊湊型車價格不斷下探的影響，小型車在國內(nèi)轎車市場中的份額再次微降，曾經(jīng)的“家用車首選”變得風(fēng)光不再，各家車企對于小型車陣地基本上也采取“放養(yǎng)”，幾乎不再有新的車型布局。

　　本年度榜單中，排名前十的車型仍以合資品牌為主，且大多為小型車市場中的熱銷車型。其中，除了一些老面孔外，也出現(xiàn)了一些新人。廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳兩兄弟攜手闖入了榜單前十名，兩者在2017年的投訴量均較2016年有較大漲幅，其主要問題體現(xiàn)在“發(fā)動機(jī)異響”方面。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、質(zhì)量問題仍為投訴焦點(diǎn) 綜合問題占比逐年提升

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題的投訴依舊是2017年小型車投訴的重點(diǎn)，但占總投訴量的比例已降至四年來的最低點(diǎn)。服務(wù)問題較2016年有所提升，占比相應(yīng)也提高了3個百分點(diǎn)。相對而言，綜合問題近年來呈現(xiàn)出逐年上漲的趨勢，2017年綜合問題相關(guān)投訴占比已提升至12%，達(dá)到近四年來的最高點(diǎn)。

　　從2017年度小型車投訴的典型問題來看，車身生銹、發(fā)動機(jī)異響是投訴比較集中的典型問題。其中，車身生銹問題和發(fā)動機(jī)異響問題在自主和合資品牌車型中均有所涉及，這兩類問題的投訴均達(dá)到了三位數(shù)。由此不難發(fā)現(xiàn)，這兩類問題儼然已經(jīng)成為國內(nèi)小型車普遍存在的故障點(diǎn)。關(guān)于車身生銹的問題，在此前的報道中我們就曾提到，汽車生銹并不是難以解決的技術(shù)難題，無論廠家是出于節(jié)約成本考慮亦或品控流程上疏忽，該問題對于車主造成的影響還是很大的，希望得到相關(guān)廠家的重視。

　　從2017年客訴量八大系統(tǒng)分布占比情況來看，除離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占比較2016年有所下降外，其余均有不同程度的上升。但從具體的投訴數(shù)來看，八大系統(tǒng)的投訴數(shù)相比2016年全部都有所減少，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減少幅度最大，較2016年減少了272個。

　　2、合資品牌占比回升 各屬性占比保持穩(wěn)定

　　在2016年自主品牌投訴量出現(xiàn)異動后，2017年自主、進(jìn)口和合資品牌的占比再次恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，合資品牌的占比回升至60%以上。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量較2016年均有所減少。在車質(zhì)網(wǎng)歷年關(guān)于小型車投訴量統(tǒng)計中，合資品牌的占比一直遠(yuǎn)高于自主品牌，當(dāng)然這也與小型車市場中合資品牌產(chǎn)品銷量大不無關(guān)系，由此也不難看出，在小型車市場中，合資品牌車型依舊是消費(fèi)者的購車首選。

　　從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌小型車投訴問題主要體現(xiàn)在車身生銹、正時鏈條及齒輪故障等方面，側(cè)面反映出自主品牌小型車在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域依然存在不少問題。合資品牌小型車的投訴問題則主要集中在發(fā)動機(jī)異響和車身生銹等方面。

　　從各國別投訴量情況來看，自主品牌依然占比最高，但較2016年下降了約8個百分點(diǎn)，投訴仍主要集中在名爵3“正時鏈條及齒輪故障”、悅翔V3“行駛中顛簸”和風(fēng)云2“車身生銹”等問題上。反觀合資品牌中，日系品牌投訴量較2016年上升了22.3%，投訴集中體現(xiàn)在一汽豐田威馳和廣汽豐田致炫的“發(fā)動機(jī)異響”等問題上。此外，美系和法系品牌小型車的投訴量較2016年有所下降。