【汽車焦點 快訊】

　　10月16日，開瑞新能源廣州君安店盛大開業，同時，該店也是自2018年5月11日開瑞新能源正式開啟“4S+New”計劃以來的全國首家“4S+”運營店，標志著開瑞新能源4S店經營模式的重大蛻變與新生。

　　在汽車市場經歷高速發展和洗禮后，傳統的4S店模式已經跟不上時代發展的步伐。而開瑞新能源基于這種行業困境，鼎新革故，開發出全新“4S+New”模式，徹底顛覆傳統。

何為“4S+”運營店?

　　“4S+”運營店是一種基于對新能源物流及商旅終端市場的服務場景深度理解下打造的服務產品，是對傳統服務渠道進行全方位的賦能與升維，也是開瑞新能源在接觸到客戶的第一線窗口中，將豐富的服務體系通過互聯網思維進行前置，將強大的商業聯盟伙伴如貨運、金融、保險、電樁、旅游資源的優質服務進行前置，拓寬4S店的貨客及盈利渠道，通過更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業的售后服務以及更全面的配套保障，打造一個具有新能源、新運營、新金融、新互聯、新服務的五大優勢生態圈。

　　簡單理解就是將后端立體服務及資源前置化的一個超級終端渠道，這是具有行業標桿意義的全新渠道模式，能為客戶創造更大的價值。

 “4S+New”的重要意義?

　　30年前的中國開始引入超前的4S營銷模式，對于當時消費者而言，集合了整車銷售、零部件、售后服務、信息反饋等一系列功能的傳統4S店是一個高端的綜合服務體系。但是從另個角度來講，對于汽車企業而言，傳統4S店其實只是一個面向消費者的流通環節，企業會通過不同的政策去鼓勵或限制經銷商提車，其車型、數量、時間以及優惠點都是由企業把控。因此傳統4S店作為這個流通環節，它們最大作用是對汽車企業的金融緩沖，其次才是銷售和服務，而它們的盈利則是汽車差價費和售后服務費。

　　但隨著市場的變化以及競爭的白熱化，我國汽車保有量直線攀升，傳統4S店的盈利模式發生了巨大的改變，單車銷售利潤不斷攤薄，如今4S店的盈利只能依賴于售后維修。這對于整個行業的發展來說是極其不利的，因此傳統4S店向用戶體驗和用戶服務方面進行新的投入和轉型是勢必而為的。

　　此外，當前新能源汽車的發展頁面臨著兩大痛點。首先，整個物流行業存在使用難、監管難、服務難等問題，迫切需要有效的服務管理平臺來提升盈利及服務;另一方面，在互聯網+、新零售、新能源汽車時代，4S店傳統的營銷及服務模式顯然無法滿足新能源市場的需求。這兩大痛點對于新能源行業的發展也是極其不利的。

　　開瑞新能源汽車有限公司基于奇瑞集團20年的造車經驗及資源，積極布局新能源汽車產業，力求打造城市物流電動化生態圈，因此開瑞新能源聯合保險、金融、貨運平臺、網約平臺、司機等平臺，通過網約、以租代售、租賃運營、聯合運營、平臺代理、保險代理、增值代理、司機服務、電樁服務等方式，將新能源產品、4S店以及互聯網進行嫁接，蛻變出全新的“4S+”運營店，從單一生產制造轉變為產品全周期服務的服務商，并通過與順豐、菜鳥、中國郵政等傳統物流業巨頭共同搭建互聯網貨運平臺推動消費者變為生產者，同時依托其自身研發的蜜蜂系統更是將分享變成協作，而此次廣州君安“4S+”運營店的開業也標志著開瑞新能源在單一創新轉變為融合創新層面的突破和落地，不僅具有標桿示范作用，更是為最終價值鏈進化為生態圈這一目標奠定了堅實的基礎。

　　開瑞新能源打造的全新渠道模式4S+”運營店針對新市場場景下的終端服務需求，實現人車貨的閉環，拓寬了4S店的獲客及盈利渠道，從而有效解決了上述所有行業發展的痛點，迎合了新的市場增長點，高效地助推了產業的升級和變革。

 “4S+”店未來發展會如何?

　　從現場我們了解到，整個“4S+New”計劃共分為三個階段：

　　1.0階段——開瑞新能源的目標是在全國深度布局銷售服務網絡，建立初步的生態圈基礎，同時打通各項業務流程;

　　2.0階段——將構建產融一體、創新營銷的模式，借助更多的聯盟單位去完善和強化開瑞新能源的業務模式;

　　3.0階段——開瑞新能源將實現共享共贏，通過塑造品牌特性、物聯網生態圈，打造一個具備銷售租賃一體化、平臺運力一體化、產業生態一體化、數據服務平臺化的生態圈。

　　傳統4S店飽受詬病多年，我們欣慰地看到如今開瑞新能源公司勇于鼎新革故，重視用戶的服務及體驗，通過運營、租賃、車店分離等方式，給各端都帶來了優勢及便捷。讓我們拭目以待開瑞新能源“4S+New”計劃的順利進行，未來更多“4S+”運營店的誕生終會讓其構建五新生態圈的夢想落地。