【汽車焦點 快訊】

　　智能化已經成為當前社會的主流趨勢，無論是PC還是智能手機，智能化在不同領域的普及，都為人們的生活帶來新的變化，傳統的主機廠商也追隨時代的浪潮，打造更加智能化、信息化的產品，為消費者帶來更好的駕車體驗。今天我們以蘋果的CarPlay和比亞迪的DiLink智能網聯系統為例，看看智能車載系統的未來是什么樣的。

　　首先我們要知道什么是智能車載系統

　　在汽車一百多年的發展史中，從早期的車載電話，到之后的車載收音機，再到后來的車載導航系統，這些都是車載系統的代表。但嚴格來說，之前的車載系統并不夠智能，可以說我們現在已經不僅僅追求通訊、導航等功能，移動化互聯、集成式娛樂、便攜控制等跨時代功能才是未來趨勢，由此，伴隨高帶寬、集成化、移動化而誕生的智能車載系統應運而生，而以蘋果CarPlay為代表的手機映射方案和以比亞迪DiLink智能網聯系統為代表的完整系統方案，則是目前智能車載系統的兩大選擇。

　　同為智能車載系統，DiLink智能網聯系統和CarPlay有什么不同?

　　九月初舉辦的比亞迪全球開發者大會，再一次把旗下智能車載系統DiLink拉進公眾的眼球，宏大的聲勢和無限可能的未來不禁讓人們聯想更早誕生的智能車載系統——蘋果CarPlay。不同于比亞迪DiLink智能網聯系統，蘋果CarPlay其實不能算是一個完整的系統，只是一種映射方案，必須連接蘋果手機才能使用，所以本質上其實是一種協議和接口，只能使用智能手機APP上的服務，真正的處理單元還是智能手機，畢竟CarPlay最初的名字就叫做“iOS in the Car”。而DiLink智能網聯系統則是真正意義上的智能車載系統，所依托的硬件和軟件全是隨車自帶，可以獨立運行，不需要手機做運算單元。例如比亞迪新上市的秦Pro，車機可實現智能旋轉，搭載了由14nm制程打造的八核Cortex-A53處理器，加上3GB RAM和32GB EMMC硬盤，足以作為一個強大的車載運算單元。軟件則以Android系統做底層支持，不僅可以兼容海量應用程序，并且定制性和開放性更強，車載系統可以直接對車輛功能進行控制，如燈光控制、空調控制、車輛狀態讀取等，這種需要融合車輛數據的功能，是CarPlay這樣的映射方案無法提供的。

　　智能車載系統的未來是車輛場景化應用

　　車輛場景化應用實際上就是未來智能汽車的基礎，像自動駕駛、車輛支付、路線定制等功能都是場景化的具體展開，這就對汽車硬件和軟件能力有著更高的要求，需要集合定位、網聯、車身數據等多個部分才能實現，而以CarPlay為代表的手機映射方案從一開始就沒有考慮到場景化應用，因為它們的目的只是在車里更好的使用手機服務，而不是給用戶提供場景化服務，因為不能接入車輛傳感器，所以無法獲得車輛數據，人車互動交互也就無從談起了。

　　而以比亞迪DiLink智能網聯系統為代表完整系統方案在這方面有著先天優勢，以不久前上市的開發者版秦Pro為例，車輛搭載了DiLink系統，整車共開放341個傳感器和66項控制權限，開發者可以獲取車輛安全駕駛、行車信息、網聯娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數據，這為車輛場景化應用夯實了基礎。比如未來想要實現自動駕駛，必須要融合激光雷達、定位系統以及攝錄系統等傳感器的海量數據，通過車載CPU系統，針對各種信號和行為進行分析和反饋，并最終通過總線控制車輛各執行機構，從而實現自動駕駛。

　　總而言之，以蘋果CarPlay為代表的手機映射只是一種過渡方案，在智能車載系統發展之初有著重要意義，但對于智能車載系統的未來，車輛場景化應用才應該是各大主機廠努力的方向，以比亞迪DiLink智能網聯系統為代表的完整系統方案更像是未來的起點，打通行業和技術上的壁壘，接入萬物互聯大平臺，這才是智能車載系統的未來。