【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　最近幾年，SUV憑借高顏值、大空間、強(qiáng)動(dòng)力的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受消費(fèi)者歡迎，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。盡管車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)，但SUV仍舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。尤其是近期，廣汽三菱和廣汽豐田分別引進(jìn)了奕歌和C-HR，隨著上市前期廠家一波猛如虎的廣告宣傳，兩款車(chē)型成功吸引了消費(fèi)者的目光。究竟這兩款車(chē)誰(shuí)的實(shí)力更勝一籌呢?今天，我們分別選取奕歌真我版和C-HR旗艦版進(jìn)行對(duì)比，看看同樣是主打年輕市場(chǎng)的它們，究竟誰(shuí)會(huì)更受年輕人歡迎。

　　大獎(jiǎng)加持的奕歌，顏值國(guó)際化空間更舒適

　　從車(chē)身設(shè)計(jì)上看，兩車(chē)的前臉部分都采用了各自家族式設(shè)計(jì)。C-HR出自全新的豐田TNGA豐巢概念，顏值的確非常個(gè)性前衛(wèi)，走的是激進(jìn)風(fēng)格。而奕歌采用最新家族式“Dynamic shield” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是動(dòng)感的前臉造型，還是一體式的尾燈設(shè)計(jì)，都營(yíng)造出極具辨識(shí)度的外觀。雖然車(chē)的顏值見(jiàn)仁見(jiàn)智，但奕歌的外觀設(shè)計(jì)卻獲得美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，設(shè)計(jì)更加國(guó)際化，更契合年輕人的審美。

　　從最基礎(chǔ)的車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管奕歌、C-HR車(chē)長(zhǎng)相同，但在車(chē)寬、高和軸距上，奕歌有著10mm、120mm、30mm的優(yōu)勢(shì)，這就使奕歌在具體乘坐空間上表現(xiàn)更優(yōu)秀，同時(shí)高度的優(yōu)勢(shì)也將彌補(bǔ)其溜背造型所影響的后排頭部空間。

　　百年造車(chē)技術(shù)加持，奕歌更兼顧動(dòng)力體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性

　　除了外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要決定性因素。C-HR搭載排量為2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，最大功率126kW，最大扭矩203N·m。而奕歌則發(fā)揮三菱在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)，搭載一臺(tái)全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬八速的CVT變速箱，可爆發(fā)出125 kW的最大功率，動(dòng)力屬性等同于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)更可輸出250N?m的最大扭矩。與C-HR相比，奕歌在最大功率上雖然少了1 kW但最大扭矩卻多了47N·m，同時(shí)渦輪的介入會(huì)讓其最大扭矩釋放時(shí)間提前，急加速能力更強(qiáng)。

　　如果說(shuō)動(dòng)力只能讓奕歌與C-HR拉開(kāi)差距，那更深層次的優(yōu)勢(shì)則讓它“獨(dú)占鰲頭”。C-HR采用前輪驅(qū)動(dòng)，而奕歌則帶來(lái)了S-AWC超級(jí)電子控制四驅(qū)系統(tǒng)和專業(yè)的SUV底盤(pán)，可根據(jù)路況隨時(shí)切換自動(dòng)、雪地、砂石三種駕駛模式。

　　值得一提的是，在底盤(pán)方面，奕歌采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后四連桿式獨(dú)立懸架，切彎精準(zhǔn)，高速過(guò)彎絲毫沒(méi)有壓力。在此前北海道試駕上，奕歌在山區(qū)道路上的優(yōu)異表現(xiàn)還歷歷在目：120km/h的速度過(guò)60度彎道、80km/h征服S彎，沒(méi)有強(qiáng)大的底盤(pán)功力是完全做不到的。

　　科技配置更顯潮流時(shí)尚，奕歌貼心保護(hù)更安全

　　一款深受年輕人喜歡的SUV，必定不能缺少科技配置。在這方面，C-HR的亮點(diǎn)較少，和奕歌一樣匹配懸浮式設(shè)計(jì)的8英寸中控液晶顯示屏，比較受歡迎的或許是四門(mén)一鍵升降的車(chē)窗配置，但這個(gè)配置很多車(chē)型都配備上，消費(fèi)者可能見(jiàn)怪不怪了。而奕歌最吸引人的一點(diǎn)是搭載HUD抬頭顯示屏，這一配置不僅C-HR沒(méi)有，放眼同級(jí)別車(chē)型都是非常罕見(jiàn)的。在行車(chē)途中不用低頭就能了解各種行車(chē)信息，不僅更加便捷，也讓行車(chē)變得更加安全。

　　在安全配置上，兩款車(chē)都充分考慮年輕人的行車(chē)需要，搭載眾多的安全技術(shù)，但C-HR的安全配置還是不夠奕歌豐富。C-HR搭載自動(dòng)泊車(chē)、行人預(yù)警系統(tǒng)、防撞行人系統(tǒng)，還有并線輔助，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列的安全性配置。

　　而奕歌則搭載防抱死系統(tǒng)ABS+電子制動(dòng)力分配EBD、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)BOS、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS、ASC+TCL主動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)、斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、前方防撞輔助系統(tǒng)FCM、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、盲點(diǎn)警告BSW+倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警告RCTA等十項(xiàng)安全配置，安全保護(hù)更加細(xì)致入微。

　　縱觀個(gè)性外觀、動(dòng)力體驗(yàn)、安全科技等配置，兩款車(chē)都對(duì)同級(jí)別車(chē)型造成不小的威脅。盡管C-HR已經(jīng)上市，看似搶占到先機(jī)，但從產(chǎn)品力來(lái)看，即將于下半年上市的奕歌更具實(shí)力，用“后來(lái)居上”來(lái)形容是最恰當(dāng)不過(guò)了。