【汽車焦點(diǎn) 快訊】

從官方渠道獲悉，問界汽車于 7 月 29 日在位于重慶的賽力斯汽車超級工廠舉辦第 40 萬輛新車下線儀式。在短短28個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)第40萬輛下線，問界是最快達(dá)成此成績的中國新能源汽車品牌。

自2021年賽力斯與華為建立跨界業(yè)務(wù)合作關(guān)系以來，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，陸續(xù)推出了AITO問界M5、M7、M9等系列合作車型，得到了市場廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。其中，問界M9憑借科技豪華，不斷向高端汽車市場發(fā)起進(jìn)攻，目前交付量已經(jīng)突破7萬，打敗傳統(tǒng)豪車BBA等品牌，穩(wěn)坐50萬以上豪車銷量冠軍。如今，問界銷量躋身中國市場豪華品牌前列，而且隨著華為和賽力斯的深化合作，問界正以前所未有的速度引領(lǐng)中國新能源汽車“向上進(jìn)化”。

“問界速度”持續(xù)上演，量價(jià)雙升逆勢增長

進(jìn)入2024年，國內(nèi)車市價(jià)格競爭愈發(fā)激烈，以價(jià)換量的普遍策略，令眾多豪華汽車品牌面臨前所未有的挑戰(zhàn)。對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍今年6月份在第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，豪華品牌經(jīng)銷商開始出現(xiàn)大面積虧損。

近期，“BBA”三大一線豪車品牌紛紛做出戰(zhàn)略調(diào)整，相繼宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。然而，退出價(jià)格戰(zhàn)并非終點(diǎn)，對于豪華車品牌而言，價(jià)格競爭和品牌價(jià)值之間找到平衡，給消費(fèi)者質(zhì)量好，體驗(yàn)好，服務(wù)好的車將是未來發(fā)展的關(guān)鍵。

一直以來，問界堅(jiān)持走高端路線，以口碑贏得市場，即使是在中國豪華汽車市場這片競爭激烈的戰(zhàn)場上，也并未卷入殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)其他品牌在價(jià)格戰(zhàn)中廝殺時(shí)，問界的銷量、均價(jià)實(shí)現(xiàn)逆勢雙增長，在品牌成交均價(jià)漲至近40萬的背景下，問界成為2024年上半年新勢力品牌銷冠。并在短短28個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)第40萬輛下線，是最快達(dá)成此成績的中國新能源汽車品牌，大幅領(lǐng)先行業(yè)友商，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。

依托于賽力斯和華為疊加的生產(chǎn)效率、質(zhì)量品控，問界已連續(xù)兩年獲得汽車之家新車質(zhì)量報(bào)告中新能源汽車品牌質(zhì)量第一。品質(zhì)好，體驗(yàn)好，服務(wù)好，廣大用戶自發(fā)地掀起了“野生銷售”浪潮。近日，隨著2024年度上半年中國市場豪華品牌NPS（品牌凈推薦值）榜單的揭曉，AITO問界以83.7%的成績，力壓BBA等一眾豪華品牌，成功登頂榜單冠軍，證明了其在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)先地品牌滿意度和用戶認(rèn)可度。

華為賽力斯合作模式：優(yōu)勢互補(bǔ)，持續(xù)創(chuàng)新

問界不打價(jià)格戰(zhàn)的底氣，究竟從何而來？既得益于華為ICT領(lǐng)域的技術(shù)力、終端業(yè)務(wù)的體系力賦能，也少不了賽力斯業(yè)界領(lǐng)先的智能制造能力的功勞。正所謂“背靠大樹好乘涼”，賽力斯與華為的雙劍合璧給予了問界“人無我有，人有我優(yōu)”的核心優(yōu)勢，助力問界在市場中脫穎而出。

把硬核技術(shù)扎到根，擁有人無我有的核心科技才不會(huì)被“卡脖子”，產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)全鏈條自主可控，把定價(jià)權(quán)牢牢握在自己手里，才能“不怕卷”。依托于華為30多年ICT領(lǐng)域的積累，問界實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)“五大智能科技”自主可控。數(shù)據(jù)顯示，HUAWEI ADS自2023年9月以來主動(dòng)避免或減輕可能碰撞38萬次；截止目前，HUAWEI ADS智駕總里程已經(jīng)超過4.3億公里。

華為不止賦能智能，更賦能品質(zhì)。華為將旗艦產(chǎn)品研發(fā)、制造、測試全流程，端到端賦能賽力斯。余承東曾表示，華為不造車，但會(huì)持續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。如今的問界不僅在技術(shù)上持續(xù)取得突破，還在造車水平上達(dá)到了世界先進(jìn)水平。賽力斯汽車超級工廠作為全球標(biāo)桿工廠，在智能化、數(shù)字化方面有諸多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。

天下武功唯快不破，賽力斯擁有行業(yè)最多的1600+臺智能終端協(xié)同運(yùn)作和全球最大9800T壓鑄機(jī)，最高生產(chǎn)效率30秒下線一臺車。問界第10萬臺量產(chǎn)車下線僅用15個(gè)月——約458天。如今的問界產(chǎn)能拉升如火箭升空，在短短28個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)第40萬輛下線，創(chuàng)造新能源汽車行業(yè)的新紀(jì)錄，與賽力斯汽車獨(dú)特的智造能力密不可分。

坐穩(wěn)高端，必須依靠引領(lǐng)性的技術(shù)和創(chuàng)新。問界背靠華為核心科技，融合了不同行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)和思維，并由此建立了一套獨(dú)特的且高于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)制造和品質(zhì)管控體系，技術(shù)力、體系力兩手抓，使得問界的產(chǎn)品擁有了品質(zhì)基礎(chǔ)，把高端體驗(yàn)上限拉高。

打造更強(qiáng)大的豪華產(chǎn)品矩陣，雙方共繪新能源未來

正如賽力斯汽車張興海所言：賽力斯與華為的合作開行業(yè)先河，可謂前無古人，雙方本著全心全意為用戶服務(wù)的初心，高度互信，坦誠相待，探索創(chuàng)新，取得這樣的成績實(shí)屬不易。“這不僅是賽力斯模式的勝利，同時(shí)也為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的借鑒和范本。”

智電新汽車時(shí)代下，競爭不是車企個(gè)體之間的競爭，而是生態(tài)體系之間綜合實(shí)力的比拼。跨界融合能夠發(fā)揮各自擅長的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。華為與賽力斯的合作是場馬拉松，這才剛剛開始。據(jù)官方透露，雙方將繼續(xù)加大對問界品牌的資源投入，推出更多全新平臺產(chǎn)品，打造最強(qiáng)大的豪華產(chǎn)品矩陣。華為將充分發(fā)揮在產(chǎn)品定義和用戶體驗(yàn)方面的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢，助力問界的用戶運(yùn)營能力更上一層樓。

未來，華為與賽力斯將充分發(fā)揮各自資源、稟賦優(yōu)勢，聚焦賽力斯汽車旗下的AITO問界品牌，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營銷，為用戶提供高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，把AITO問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌，雙方共同實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。