【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　在啟動(dòng)規(guī)模交付之后，問界M9隨即迎來首次OTA升級(jí)，讓增程版與純電版用戶感到驚喜的是，除了新增城區(qū)LCC Plus、代客泊車輔助（AVP）、NCA支持切換LCC等多個(gè)功能，還有遙遙領(lǐng)先、心心念念的城區(qū)“無圖智駕”，也就是城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）功能。至此，問界M9將HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的能力進(jìn)行了進(jìn)一步釋放，使得智駕體驗(yàn)更上一層樓。

　　智能駕駛是包括新勢力品牌在內(nèi)的新能源汽車廠商們的“必爭之地”，目前各家都有發(fā)布自己的智能駕駛路線圖，基本都已具備高速NCA（Navigation Cruise Assist，智駕領(lǐng)航輔助）或代客自動(dòng)泊車的能力。但是對(duì)于城區(qū)NCA，由于城市道路更加復(fù)雜、安全要求更為嚴(yán)苛，要想有良好的使用體驗(yàn)，并能規(guī)模化推廣應(yīng)用，特別是擺脫對(duì)高精地圖的依賴，是一件極具挑戰(zhàn)的事情，目前僅有少數(shù)品牌可以實(shí)現(xiàn)。其中，問界在華為深度賦能之下，無論是覆蓋范圍，還是技術(shù)路線，絕對(duì)是第一梯隊(duì)的佼佼者，行業(yè)領(lǐng)先。

　　不分區(qū)域，不看城市，做到“真智駕”

　　當(dāng)小鵬的XNGP、理想的AD Max還在以城市為單位推進(jìn)覆蓋的時(shí)候，問界HUAWEI ADS 2.0已然開啟了“全國都能開、開、開”模式。不分地域，不看城市，只要用戶的問界獲得了城區(qū)NCA的能力，就能不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)智能駕駛，輔助駕駛員按照導(dǎo)航路線行駛至目的地。

　　現(xiàn)在，眾多天南海北的問界用戶在社交媒體分享了他們使用城區(qū)NCA的親身體驗(yàn)。可以看到，在一鍵激活智駕領(lǐng)航模式后，能夠輔助駕駛員控制車輛實(shí)現(xiàn)自主跟車變道，轉(zhuǎn)彎避障，應(yīng)對(duì)加塞，識(shí)別紅綠燈，禮讓行人等等操作，整個(gè)過程流暢自然，基本不用接管。甚至有些用戶為了“考驗(yàn)”問界不依賴高精地圖的智能駕駛能力，特意將問界開到小鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村進(jìn)行深度體驗(yàn)，但最終都能獲得令人滿意的結(jié)果，路線可用程度非常高，做到了“真智駕”。

　　問界用戶對(duì)智能駕駛的積極反饋，足以印證華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上所說的“華為來了以后，要改寫這個(gè)行業(yè)，我們的ADS高階智能駕駛被公認(rèn)為用戶體驗(yàn)最好的。”

　　頂級(jí)配置，前沿算法，實(shí)現(xiàn)“開得好”

　　問界率先實(shí)現(xiàn)“不依賴高精地圖，全國都能開”的底氣，來自于從硬件到軟件全面升級(jí)的HUAWEI ADS 2.0，采用激光雷達(dá)融合感知的技術(shù)路線，做到了看得懂路、看得懂物。

　　問界M9與智能駕駛相關(guān)的硬件配置堪稱頂級(jí)，搭載有全新設(shè)計(jì)的192線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，這是目前業(yè)界首款最高點(diǎn)頻、線數(shù)和幀率的激光雷達(dá)。問界M9還配置有3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺感知攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，感知硬件數(shù)量總共達(dá)到了27個(gè)。受益于這些硬件加持，問界M9猶如有了人類的眼睛，可以眼觀八方，能夠更快、更準(zhǔn)地感知周邊障礙物，跟蹤加塞車輛、鬼探頭等行為，及時(shí)地做出駕駛決策，確保行車安全。

　　除了硬件配置，與此相關(guān)的軟件、算法也得到了進(jìn)一步提升。HUAWEI ADS 2.0憑借GOD網(wǎng)絡(luò)2.0、RCR網(wǎng)絡(luò)2.0和PDP預(yù)測決策與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，以及智能駕駛交互博弈算法、擬人化智能駕駛算法等，讓問界M9具備了熟手老司機(jī)般的駕駛能力，行云流水。問界M9不但能及時(shí)識(shí)別道路交通指示牌，完成自動(dòng)限速最高行駛速度等操作，而且還能在偏離車道、與道路側(cè)面障礙物等有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)側(cè)向避障緊急干預(yù)方向，規(guī)避或減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，通過分析和研究不同人群的駕乘體驗(yàn)數(shù)據(jù)，問界M9對(duì)智能駕駛狀態(tài)下的剎停、起步、轉(zhuǎn)向等運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)行打磨，拒絕急停急走、猛打方向盤等“粗暴的”駕駛習(xí)慣，讓用戶在開啟智能領(lǐng)航輔助模式時(shí)“開得好”，帶來舒適、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

　　結(jié)束語

　　春節(jié)期間，余承東駕駛問界M9從安徽老家返回深圳使用智駕領(lǐng)航輔助模式全程零接管的朋友圈引起了全網(wǎng)關(guān)注和熱議。無疑，大佬親自下場體驗(yàn)給問界M9的智能駕駛能力做了最好的宣傳，“全國都能開，有路就能開，越開越好開”，展現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　現(xiàn)在，隨著問界M9首次OTA升級(jí)，更多車主也能在第一時(shí)間深度體驗(yàn)到“無圖智駕”，他們的感受又會(huì)是什么呢，讓我們拭目以待，相信不會(huì)讓他們失望。