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　　日前，極狐阿爾法T5已于12月27號在上海正式上市。價格方面，新車共有四款，官方售價在15.58-19.98萬之間。四款車型分別是520AIR版、520PRO版、520MAX版和660MAX版。15-20萬價位的純電SUV都很卷，在面對宋 PLUS EV這種熱銷車型，極狐阿爾法T5究竟有著什么樣的產(chǎn)品競爭力，會不會成為一匹黑馬，下面我們可以做個對比分析。

　　外觀方面，阿爾法T5采用簡單而又時尚的設計，車頭采用時下最流行的封閉格柵，車頭印有車標，讓其看起來更有個性。兩側狹長而銳利的 LED大燈，配合著日間行車燈給人雍容華貴感。而下方的黑色進氣口，則是為這輛車增添了幾分年輕的氣息。車頂行李架和車窗做了熏黑處理，配上多輻輪轂和紅色制動卡鉗很有運動感。在車尾可看到，尾部采用貫穿式設計，內部風格與車頭的車燈遙相呼應，采用大尺寸進氣格柵，配以銀色護板，這些設計要素使整輛車更顯奢華。

　　宋 PLUS EV的外觀經(jīng)過改款得到了一定程度的提升，前臉是封閉設計，兩側大燈變得更加鋒利。兩側導流槽也很別致，看起來比老款要有個性多了，不過看起來依舊有些笨重，還帶著一股“油”味，顯然不是當代年輕人想要的外觀。宋 PLUS EV整體設計稍顯中庸實用，不同于阿爾法T5的時尚，運動的氛圍。

　　內飾方面，阿爾法T5采用主流的極簡風，配備15.6英寸中控液晶顯示屏，提升了內飾的豪華感。另外，雖然這款車價位比較親民，但配置也是相當豐富。顏色有琥珀棕、遠星紫、蒼月藍三種配色可選。搭載高通8155處理器的車載顯示屏，配備4個分區(qū)的智能語音控制，給駕駛員帶來了方便快捷的人機互動體驗。另外，億連投屏幕、256色氛圍燈以及全景天幕等配置，營造出溫馨、奢華的乘坐體驗。

　　座椅方面，阿爾法T5采用云絨座椅，采用8層人體工程學設計，根據(jù)人體脊椎的形狀與重量，實現(xiàn)短距離的柔軟，長時間的乘坐不會感到疲勞。并配備同級唯一主副駕座椅記憶、全車座椅加熱等。

　　宋PLUS EV的內飾沿用中控可旋轉的大屏。車機方面，事實上，比亞迪宋 PLUS的芯片并不是最先進的，雖然經(jīng)過了中期升級，但它的處理器還是高通665，與高通8155的處理器相比，還是有很大的差距，無法保證車輛在使用過程中的流暢。不過，這款車型并沒有配備車載語音識別系統(tǒng)。而阿爾法T5這點做得比較好，標配4個麥克風，能對每個座椅上的乘客進行語音識別，使用方便。

　　安全方面，阿爾法T5采用81%的高強度鋼材和鋁合金車體，30.08%的熱成形鋼材，達到業(yè)界的15%。材料強度達到最高為1500MP，車身扭轉剛度高達47119Nm/deg，甚至超過40000 Nm/deg的百萬級別豪華轎車勞斯萊斯幻影，其安全硬實力不容小覷。而宋 PLUS EV的高強度鋼材，也不過62%而已，從這一點來看，極狐阿爾法T5在車身強度上，要比其他車型更有優(yōu)勢。

　　動力部分，搭載永磁同步電機，最大功率分別為185kW和200kW，峰值扭矩均為360N·m。與之配套的電池還將磷酸鐵鋰和三元鋰，容量為65kWh、79.2kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別對應520km和660km。不僅配備寧德時代的超級快充電池，且還配備極狐公司獨家研發(fā)的“極鋒”動力系統(tǒng)，解決了續(xù)航問題。最大續(xù)航里程同級是最高的為660 km，百公里13.9 L的油耗也是同級最低的。此外，阿爾法T5也是同級別中，僅有800 V高電壓超充，補能10分鐘可續(xù)航260公里，完全不用擔心里程問題。電池安全性也是消費者最關心的問題，而阿爾法T5在安全性上已達到了業(yè)界的最高水準。其搭載的“極光”超級電池，經(jīng)過7個全新的技術提升，為世界上唯一一款全壽命電池安全設計標準。電池一體化的全方位安全設計，使其在防護性能、結構強度、密封性等方面，都得到了極大的提高。

　　比亞迪雖是老牌車企，三電技術也是公認的出色，在新能源汽車市場上占據(jù)了絕對的上風。但在新能源汽車的發(fā)展過程中，宋 PLUS EV的表現(xiàn)和同級別的車比起來，只能算是中等偏上。長續(xù)航版本的605公里的續(xù)航，電機最大功率也僅為160kW，表現(xiàn)與阿爾法T5相比并沒有優(yōu)勢。

　　在新能源技術飛速發(fā)展的今天，實用、安全和健康，已成為了新能源車商關注的重點，而極狐阿爾法T5，正是在這三大要素的基礎上，打造出了一款相對成熟的車型。

　　宋PLUS作為新能源SUV中的常青樹，雖然銷量不錯，但在這個技術日新月異的年代，沒有任何一款車能做到永遠領先，和剛推出的阿法爾T5相比，宋 PLUS顯得有些力不從心。極狐阿爾法T5，無論從外觀還是配置上，都更適合年輕人。所以，想買車朋友們，可以多做一下比較再做選擇。