【汽車焦點 快訊 原創(chuàng)】

在電動化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢下，加上如今政策傾斜，很多消費者購車都瞄準(zhǔn)新能源車，尤其是沒有續(xù)航焦慮以及補(bǔ)能痛點的增程與插混動力車型。這其中以長安啟源A07以及比亞迪海豹DM-i為代表的車型頗受消費者青睞與關(guān)注，那么兩強(qiáng)對決，誰的贏面會更大？

為了公平起見和增加可比性，我們選取價格較為接近的配置車型進(jìn)行全方位對比，它們分別是長安啟源A07 2023款 200 Max增程版(下文簡稱：長安啟源A07)，官方指導(dǎo)價為17.59萬元、海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5L 121KM豪華型(下文簡稱：海豹DM-i)，官方指導(dǎo)價為17.68萬元。

造型設(shè)計均以簡約為主，潮流特色各有千秋

我們都知道，長安和比亞迪都是一線自主品牌，它們在研發(fā)與設(shè)計方面有著較高的原創(chuàng)度，雖然兩款車的造型風(fēng)格迥異，但在顏值方面均有著引領(lǐng)潮流的氣息。

就拿長安啟源A07來說，新車采用了扶光設(shè)計，整體車身符合當(dāng)下新能源車科技極簡的造型趨勢。其中，前后呼應(yīng)的貫穿式燈組頗具辨識度，智能迎賓燈語功能科技感十足。此外，新車還配備了電動吸合無邊框車門和18寸五輻式鋁合金輪轂，多少增添幾分時尚與動感。

而內(nèi)飾方面，長安啟源A07以“懸浮島嶼”為設(shè)計靈感，整體依然是簡約的設(shè)計風(fēng)格，大量皮質(zhì)包裹與木紋裝飾的點綴讓觀感有品位，觸感更舒適。除了一塊懸浮式中控大屏和長距離全信息AR-HUD之外，中控臺上儀表盤和實體按鍵都被取消。

再來看看海豹DM-i，新車采用家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉大面積格柵，配合兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽，動感之余挺有個性。同時還配備了溜背式設(shè)計，配合隱藏式門把手，呈現(xiàn)流暢車身姿態(tài)，而尾燈采用了貫穿樣式，這也是當(dāng)下比較流行的設(shè)計，整體有著自身的品牌調(diào)性。

內(nèi)飾部分也經(jīng)過重新設(shè)計，簡化了此前海豹EV中控臺過于繁復(fù)的線條，采用了簡約的展翼式輪廓，同時加入了木紋飾板，整體顯得更加精致。換擋區(qū)域布局也挺別致，中央是電子檔桿，分布在周圍的則是啟動按鈕、動力模式選擇、駕駛模式選擇和音量控制等多種功能。

駕乘空間不相伯仲，掀背裝載更便捷

從產(chǎn)品定位來看，長安啟源A07為中大型車，海豹DM-i則為中型車，兩車軸距均為2900mm，駕乘空間自然寬敞充裕，即便滿載出行也不成問題，空間表現(xiàn)可以說是不相伯仲。

具體來看，長安啟源A07采用的五門五座設(shè)計，寬大厚實的后排座墊能給到大腿足夠的承托，最關(guān)鍵的是后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，便于后排乘客找到適合的坐姿。

由于尾門采用掀背的開啟方式，整個后備廂的開口角度比較大，放置一些大體積的物品會很方便。而且后排座椅能比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大裝載能力，最大容積可高達(dá)1100升。除此之外，其車內(nèi)儲物地方著實不少，其中全家桶式三杯托設(shè)計頗具特色。

再來看海豹DM-i，由于車長與車高均有優(yōu)勢，其后排乘坐空間自然不用多說。全車座椅采用了仿皮材質(zhì)包覆，填充飽滿，舒適度不錯，加上座椅兩翼進(jìn)行了加強(qiáng)，能提供不錯的包裹和支撐性。同時，配合全平地臺以及全景天窗的應(yīng)用，整體乘坐體驗還是讓人滿意的。

至于說后備廂空間，雖說整體同樣純平規(guī)整，縱深方面也是相當(dāng)不錯，滿足日常裝載需求不成問題。但由于海豹DM-i并沒有使用掀背尾門設(shè)計，其開口角度比較有限，當(dāng)有大件物品裝載時多少會有些不便。

基礎(chǔ)配置實用齊全，智能安全有差距

從相關(guān)配置表里可以看出，兩款車的智能配置都十分豐富實用，除了標(biāo)配日間行車燈、自動大燈、電動車窗、自動雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助等這些基礎(chǔ)功能之外，還有超聲波雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、中控大屏、360度影像、智能車機(jī)、對外放電等，應(yīng)付日常使用是綽綽有余的。

即便如此，但兩車配置還是有所區(qū)別的，比如說海豹DM-i配備的是可旋轉(zhuǎn)中控觸摸大屏，車輛還支持遙控移動，給人感覺頗有科技感。與此同時，在具體細(xì)節(jié)方面也是挺到位的，像后排隱私玻璃、多層隔音玻璃等應(yīng)用，一定程度上提升車內(nèi)的隱私與靜謐性。

而來到長安啟源A07，智能科技配置也是相當(dāng)豐富，例如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、AR實景導(dǎo)航、AR-HUD抬頭顯示、人臉識別等均有配備。雖說雙車均支持語音免喚醒功能，但在8155芯片的算力加持下，長安啟源A07的唇動感知技術(shù)更精準(zhǔn)靈敏，語音交互更順暢。除此之外，在一些硬件配套數(shù)量方面，如揚聲器、車內(nèi)攝像頭、毫米波雷達(dá)等都多出不少。

值得注意的是，雖說兩車價格接近，但安全配置方面卻相差不少，尤其是主動安全防御方面，長安啟源A07全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，諸如車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車輔助、并線輔助、前后方碰撞預(yù)警等功能都是有的，可以大大提升日常用車的安全性。

可油可電是關(guān)鍵，續(xù)航油耗差別較明顯

我們都知道，兩款車都采用了1.5L發(fā)動機(jī)+電池+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中長安啟源A07為增程式插混，而海豹DM-i是帶E-CVT變速箱的插混，兩者都是如今主流的混動技術(shù)，但駕控體驗與用車成本方面依然有差別。

長安啟源A07以1.5L高壓縮比阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率70kW，峰值扭矩141N?m，電機(jī)最大輸出功率為160kW，百公里加速7.8秒。而海豹DM-i搭載的是1.5L自然吸氣的4缸驍云-插混專用高效發(fā)動機(jī)，其最大功率81kW，峰值扭矩135N?m，其電機(jī)最大功率為145kW，百公里加速時間8.2秒。

另外，由于雙車所搭載的磷酸鐵鋰電池容量大小不一，各自的續(xù)航里程自然也有差距。數(shù)據(jù)顯示，長安啟源A07的電池容量為28.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程200公里，WLTC百公里綜合油耗0.75L，饋電狀態(tài)下百公里油耗4.5L；而海豹DM-i所搭載的電池容量為17.6kWh，NEDC純電續(xù)航121公里，百公里油耗為1.08L，饋電情況下百公里油耗為4.8L。

還有就是，長安啟源A07采用的是后H臂多連桿獨懸+后輪驅(qū)動，駕駛樂趣會更純粹。相較之下，海豹DM-i雖采用的是前置前驅(qū)驅(qū)動方式，但勝在標(biāo)配五連桿獨立后懸架，路感清晰、懸架支撐性強(qiáng)，操控自然也不會太差。

寫在最后：

經(jīng)過以上全方位對比不難看出，雙車確實都有著非常優(yōu)秀的產(chǎn)品力，各自都有深厚的底蘊，只是在價格相當(dāng)?shù)那疤嵯拢L安啟源A07性能強(qiáng)，油耗低，在智能與安全配置上會更豐富；而海豹DM-i憑借尺寸優(yōu)勢，座艙體驗也更舒適，加上比亞迪自身品牌光環(huán)加持，品質(zhì)自然也過硬。

對于有購車需求的朋友而言，選哪一輛其實都沒有錯，只需要看誰更適合你，畢竟只有適合的才是最好的。如今兩車都有不少購車福利，正是入手的好時機(jī)，感興趣的朋友不妨了解下。