【汽車焦點 快訊】

　　10月14日，上汽大眾2023 ID.嘉年華在湖南長沙舉辦，在嘉年華過后，我們也對上汽大眾高層進(jìn)行了一次深度專訪，針對品牌的戰(zhàn)略、未來規(guī)劃等多方面進(jìn)行了深入交流。此次受邀參加專訪的嘉賓是上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭與上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理/上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理 俞經(jīng)民。

　　左 俞經(jīng)民、右 賈健旭

　　促油車、穩(wěn)電車、上奧迪 九字方針效果顯著

　　今年1-9月，上汽大眾累計銷量達(dá)到了83.23萬輛，9月銷量破12萬輛。雖然與去年同期相比有所下降，但今年1-9月上汽大眾的銷量卻是在持續(xù)攀升。考慮到當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)以及其它品牌的銷量來看，上汽大眾獲得這樣的成績還是不錯的。而銷量的持續(xù)攀升，也離不開上汽大眾的九字方針了。

　　上汽大眾2023年1-9月銷量

　　上汽大眾九字方針包括促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。其中，在促油車這一點上也是上汽大眾的優(yōu)勢所在，其擁有途觀、帕薩特、朗逸等多款油車，也受到市場的廣泛認(rèn)可。所以上汽大眾也調(diào)整策略，更好的適應(yīng)市場，比如朗逸等車型，也推出了不小的優(yōu)惠政策，從而獲得了銷量的提升。

　　上汽大眾ID.3

　　在穩(wěn)電車方面，上汽大眾ID.3從7月開始，月銷持續(xù)過萬，每天的訂單基本上能到500左右，不僅增加了銷量，也增強(qiáng)了上汽大眾團(tuán)隊信心。未來還將引進(jìn)ID. BUZZ，把整個ID.的品牌立起來，把上汽大眾的USP和DNA打造出來。

　　計劃引入ID. BUZZ

　　在上奧迪方面，也是一次品牌的刷新與向上，刷新有兩個工具，一個豪華品牌，二是電動車，必須要上。上汽大眾要盡快要把全新的電動車落地，把產(chǎn)品更豐富，滿足消費者的需求，也要讓整個大眾車變得更智能。

　　在九字方針的規(guī)劃下，上汽大眾完成了品牌以及銷量的雙重收益，而關(guān)于更多消息，上汽大眾高層也為我們進(jìn)行了更深度的解讀。

　　ID.3背水一戰(zhàn) 有亮點更有銷量

　　上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭

　　上汽大眾旗下銷量最高的新能源產(chǎn)品是ID.3，而ID.3幾個月前的降價銷售也一直是大家所關(guān)注的，而降價沖銷量利弊如何?又為何選擇ID.3?針對于此，賈健旭講到：不能打4和6，一定要是打3，這輛車是非常可愛、有亮點的車。

　　上汽大眾要以最好的技術(shù)、最安全的產(chǎn)品，增加更多的客戶價值，把產(chǎn)品進(jìn)一步的導(dǎo)入消費者，讓消費者一聽到電車就想到ID.3。接下來上汽大眾的產(chǎn)品也會更有特色，這樣才能更加深入人心。

　　上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理/上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理 俞經(jīng)民

　　俞經(jīng)民表示：從效果來說很好，代價十分大，當(dāng)時的心情和感覺就是4個字“背水一戰(zhàn)”，必須要上的，因為ID.3、ID. 4 X、ID. 6 X都在手里，而且合資公司的雙方股東給了很大的壓力。

　　從事實來說，大眾品牌是很多用戶的首選，但在中國現(xiàn)在這個年代，電動智能化的發(fā)展，這樣的滲透率的變化，電動車打不響品牌就會老去，對汽油車沒有幫助，所以背水一戰(zhàn)必須要上。

　　我們7月份新能源的銷量是13,000，8月份是14,000，9月份是15,000，到這個月我覺得16,000是可以上的，我們ID.3的三款車，從12萬、13萬到14萬，比例很均衡，這是一個銷售要做的努力，背水一戰(zhàn)要打贏。

　　途觀與帕薩特明年升級 2028年BEV占75%

　　關(guān)于上汽大眾未來的燃油車與新能源產(chǎn)品規(guī)劃，上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭也進(jìn)行了解讀，他表示：明年我們會推出新途觀Pro，而且在明年新途觀上我們會打一個從15萬到25萬的矩陣，完全不一樣的車進(jìn)入這個市場。你以后看到我們的產(chǎn)品，要有性價比的，有更具性價比競爭力的，同時還能滿足你的性能要求;還有好玩的，大眾車非但好開，而且油車也會變得更好玩。

　　現(xiàn)款新途觀

　　好的種子要找到正確的土壤，不僅電車要智能化，油車也搞，這樣我們整個智能化電動化有一個非常好的基礎(chǔ)，因為我們的產(chǎn)業(yè)是要有規(guī)模量的。我們一定要有規(guī)模量才能分?jǐn)偽覀儸F(xiàn)有所有的研發(fā)成本，所以我們量一定要起來。我們電車還沒有完全起來的時候，油車要上。

　　明年我們還有新的帕薩特上市，帕薩特還有新的特點出來。同樣叫帕薩特，我們會給大家4張臉，滿足不同的消費者需求。我們也改變整體油車的策略，原來我們是上新放棄老，我們現(xiàn)在上新不放老，拉大價格區(qū)間，滿足不同消費者對同一品牌車輛的要求

　　針對于未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，賈健旭表示：除了燃油車外，同時我們也會加快電車投入，加快智能化投入，加快PHEV轉(zhuǎn)型。我們有個目標(biāo)，2028年我們整體的BEV要占我們總量的75%。我們在中國市場上才能勝，我們才能走對正確的賽道。

　　可以見到，針對于目前現(xiàn)有燃油產(chǎn)品，上汽大眾將會把帕薩特和途觀產(chǎn)品售價區(qū)間拓寬，以此來滿足更多消費者需求，來拓展燃油市場。并且在燃油車上，同樣也將會提升智能化。未來的規(guī)劃依舊是加快電動化，搶占更多市場份額。

　　后合資時代 要建立全方面研發(fā)能力

　　上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭

　　作為中國最早期的合資公司之一，在講到優(yōu)勢，以及后合資時代競爭力時，賈健旭也表示：滿足中國消費者需求，拿來主義是合資企業(yè)最大優(yōu)勢。但千萬不要誤解了合資企業(yè)，拿來主義就是要發(fā)揮股東雙方的優(yōu)勢，把股東方的技術(shù)優(yōu)勢都在合資企業(yè)中得到釋放，讓合資企業(yè)得以發(fā)展。我們依然需要合作，而且我們需要跟強(qiáng)者合作，即便是今天可能在某些方面面對中國市場需求的應(yīng)對貌似有些弱的，但他們的學(xué)習(xí)能力和資本手段在，是有可能以很快的速度至少成為我們的fast follow者的。這個很重要，我們依然有很多地方要學(xué)習(xí)，我們要humble。

　　在后合資時代，合資企業(yè)要建立全面的研發(fā)能力。現(xiàn)在我們就是要自己干，把能力培養(yǎng)起來，而且中國已經(jīng)有這個土壤了，人力資源豐富，中國品牌已經(jīng)占到半壁江山了，這都是靠人做出來的。我們只要有這些人，有一個屬于我們的平臺。另外，后合資時代是一個debate system，我們中外方是競合的關(guān)系，當(dāng)有一個debate system存在的時候，可以避免犯錯，至少可以避免犯大錯誤。后合資時代，融合也是一個很重要的話題，包括文化融合、產(chǎn)品融合以及品牌融合。B to B是沒有品牌的，但是我們今天是有品牌的，大眾和奧迪這兩個品牌在中國是深入人心的。這是我們合資企業(yè)的優(yōu)勢，也是我的外方伙伴在中國的優(yōu)勢。

　　讓大眾更出眾 拿回所有人信心

　　上汽大眾一系列的布局以及戰(zhàn)略，目的就是“讓大眾更出眾”。針對于此，上汽大眾總經(jīng)理 賈健旭也講到：來到上汽大眾8個月后，大家看到了我們在市場上的動作，也看到了消費者對我們的反饋，借這個機(jī)會跟大家交流，同時你們也對我們提要求。我們只有一個目的，就是“讓大眾更出眾”。這里的大眾有三個意思，分別是用戶、品牌和員工，所有有大眾的人能夠變得更出眾，也是ID. Festival很重要的一個主題。

　　另外，我們提出了“We care”，如何去照顧2,700萬現(xiàn)有存量用戶，讓他們在內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)換的同時，也向上汽奧迪進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這是我們的使命，包括我們提出的超級APP要搞得更好。我們要把所有團(tuán)隊的信心、所有人的信心，包括媒體朋友對我們的信心、供應(yīng)商伙伴對我們的信心，還有經(jīng)銷商伙伴的信心全部要拿回來。

　　寫在最后

　　雖然說中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了“后合資”時代，越來越多自主品牌開始推陳出新，搶占合資品牌市場。但對于上汽大眾這樣的老牌合資車企來說，面對這場競爭，我們可以看到，其依舊有著很強(qiáng)的信心，以及清晰的邏輯，“讓大眾更出眾”也是其目標(biāo)。

　　ID.3成功的案例，讓我們見到了上汽大眾對于新能源市場應(yīng)變的能力。通過采訪我們也了解到，上汽大眾在燃油車與新能源市場均有著不錯的戰(zhàn)略布局，而對于未來的規(guī)劃，我們可以看到，依舊是以個性化、智能化、新能源化幾個方向為主，上汽大眾也一直在積極求變。而對于這樣的上汽大眾，即便是在“后合資”時代，相信也依舊能占有很大的一片市場。