【汽車焦點 快訊】

　　2022年11月8日至10日，由中國汽車工業協會(CAAM)主辦的2022中國汽車論壇在上海召開。東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)黨委常委、副總經理尤崢出席并在全球汽車技術發展領袖峰會上發表《東方風起 新能源 新征程》主題演講，分享東風公司向科技企業轉型和綠色低碳發展之路上的思考、戰略和實踐，與全球行業精英一起探討全球汽車技術發展的新趨勢、新特點，為我國汽車產業高質量發展貢獻東風經驗和東風智慧。

　　變革時代 中國車領跑新能源賽道

　　當前，在全球“三大革命”能源革命、互聯革命和智能革命的推動，以及“雙碳”目標的指引下，汽車產業正進入波瀾壯闊的變革時代。尤崢表示，汽車行業經過幾個階段，現在已經進入了中國車時代，尤其是以新能源汽車為代表。近十年來，我國新能源汽車市場發展迅速，新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，2022年前九個月產銷量達471.7萬輛和456.7萬輛，今年全年銷量有望超650萬輛，再創歷史新高。今年9月，新能源汽車滲透率接近30%，自主品牌新能源汽車滲透率超過50%。其中，乘用車新能源發展較快，商用車正逐步提升。中國品牌領跑新能源汽車，勢不可擋。

　　自主掌握核心技術 構建“一體兩翼”新格局

　　在新能源轉型的賽道上，科技創新是汽車行業行穩致遠的根本保障。尤崢表示，中國品牌向上，關鍵在于自主掌控核心技術。從技術發展趨勢看，傳統三電系統技術不斷成熟、新的電子電氣架構、線控技術、CTC技術、800V高壓以及一體化壓鑄等快速發展，促進汽車新生態的誕生，為汽車產業帶來前所未有的市場機遇。

　　尤崢介紹道，面向“十四五”，東風公司主動向卓越科技企業轉型，履行綠色低碳發展的責任與使命，發布“東方風起”計劃，以清潔能源之風、智慧科技之風、變革發展之風作為總領，打造整車業務、科技板塊和服務生態“一體兩翼”事業格局。

　　數據顯示，今年1-10月，東風公司新能源汽車銷量37萬輛，同比增長190%。按照計劃，到2025年，東風公司商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛，新能源自主乘用車滲透率將達到70%以上。

　　根據尤崢介紹，在“科技躍遷”方面，東風公司加速新能源核心技術的原創研發和應用，全面踐行綠色低碳發展。在平臺架構、三電核心總成、補能技術、氫能源等領域全面進階，提升“精、深、特、細、好”，賦能整車產品技術向上和電動化轉型，并不斷探索服務生態和商業模式創新。

　　產品布局方面，東風公司全面布局BEV、PHREV、氫動力三條技術路線，全方位滿足乘用車、商用車多場景、多車型需要。BEV方面，推出覆蓋70-400kW的驅動電機。其中，猛士打造的400千瓦兩檔變速箱帶差速鎖的核心電驅動，輪邊扭矩超16000牛，同樣的技術還可以打造新能源轎車、SUV、輕卡、重卡等產品;PHREV方面，在節能架構DSMA平臺上開發，集成HEV、PHEV和REV三種混合動力系統方案，已經完成單檔雙電機HD120開發，今年年底明年年初將推出升級版HD150，明年還將推出4檔混動專用變速箱，不僅讓用戶體驗澎湃動力帶來的駕駛樂趣，還將進一步降低能耗;FCV方面，東風公司采用乘商共用的技術模式，并且承擔國家重點研發計劃“80kW全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發”項目，已通過國家科技部驗收，相關技術已在東風商用車上搭載應用，并完成了120kW系統的開發。目前，東風氫能版的城市物流車、清掃作業車已經應用。最新開發的氫能汽車已駛向廣東大灣區，開展示范運營。商用車領域的氫氣發動機，已于2022年9月點火成功。

　　科技創新方面，圍繞“三縱三橫”技術體系，東風公司主動搶占技術制高點，并且全面布局了覆蓋電機、電控、電池等三電核心總成產業鏈。電池研發方面，由東風公司牽頭贛鋒鋰電、國聯動力電池研究院、上海交通大學等單位，聯合開發的固態電池系統，已在國內率先實現50臺實車搭載，并獲取國內首個固態電池車公告，已在江西、廣東、浙江等省投放運營，先行先試，累計里程超過46萬公里，推動了我國固態電池產業化落地;開發800V高壓充電系統、綜合效率達到91%的高效電驅動系統，行業首款十合一高集成扁線電機，四檔混動變速箱、續航超1000公里的高比能電池等行業領先的技術，還自主完成基于碳基的IGBT的設計和制造，突破卡脖子技術難題，已并已在嵐圖車型上量產搭載，碳化硅產業也將在2023年完成開發。東風公司計劃打造80萬套動力域電控、100萬套電驅動總成、100萬套電池系統、90萬套IGBT新能源核心總成、1萬套燃料電池動力總成生產能力。此外，東風還攜手欣旺達，建設30GWh動力電池生產基地;攜手中國電科等單位成立湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，共同開發的車規級芯片DF30已流片成功。

　　在服務生態方面，東風公司積極構建電池全生命周期管理體系，攜手一汽、三峽等央企聯合發起電池銀行項目，積極探索車電分離的新技術和商業模式，構建可充可換補能體系，引領充換電產業鏈發展。未來，東風公司還將著重開展動力電池回收梯次利用相關業務，不斷提升循環利用水平，逐步構建50萬輛新能源整車的電池回收能力，助力雙碳目標達成。

　　打造高端新能源品牌 推動領先技術落地應用

　　科技驅動品牌向上，市場則是檢驗技術價值的試金石。在加速掌握核心科技的同時，東風公司還打造高端和豪華品牌，用創新科技引領品牌向上，向高端市場進階，加快技術落地應用。

　　東風公司于2020年推出了高端新能源品牌嵐圖、今年發布了豪華電動越野品牌猛士，致力于通過高端和豪華品牌打造，推動關鍵核心技術掌控、引領新能源技術向上和品牌向上。

　　作為東風公司面向新能源轉型的戰略布局，嵐圖基于原生電動平臺ESSA、琥珀/云母電池技術和先進中央集中式SOA電子架構等技術實力，讓客戶體驗到動力澎湃、精準操控的駕乘體驗;通過智能化技術的加持，讓用戶暢享更舒適的智能泊車、高級輔助駕駛以及千人千面的智能座艙服務等;通過主被動安全、信息安全、健康安全等，為用戶提供極致的安全保障。

　　嵐圖首款量產車，嵐圖FREE定位為更好開、更安全、更智能的性能級電動SUV，以75km/h的速度通過開放麋鹿測試，展現出堪比百萬豪車的底盤調校功力。作為智能電動豪華MPV的開創者，豪華電動旗艦MPV夢想家更是創下多個全球第一，包括全球首款雙動力新能源MPV，第一款搭載高通8155車機芯片，第一款具有L2+智能駕駛輔助的MPV，還是全球首個搭載實時疲勞監測系統的MPV，建立電動豪華MPV新標桿。根據尤崢透露，嵐圖最新的產品，中大型轎車命名為嵐圖追光，將在12月份發布。屆時，嵐圖將形成“轎車、SUV、MPV”三品類產品布局，為客戶帶來更多驚喜。

　　猛士作為中國豪華電動越野品牌的開創者，發布了M TECH越野技術解決方案，在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集群。MORA猛士滑板平臺，是中國首個電動越野滑板平臺，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術，擁有純電、增程兩種動力模式。該平臺上，可衍生出SUV、皮卡等多種車型，滿足客戶不同場景的使用需求。MEGA POWER 猛士動力，是中國率先超過1000匹馬力的動力平臺，搭載了全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，爬坡度達到100%，轉彎半徑4.9米，巔峰體驗，實至名歸。M-ATS猛士越野全地形智能解決方案，具備“蟹行模式”和150mm范圍內可調節的空氣懸架系統。M TECH架構以超級平臺、超級動力、超級越野，填補了中國豪華電動越野技術空白，為用戶帶來“無畏 征服”的全新體驗。

　　尤崢表示，這些領先技術未來還將拓展應用，覆蓋東風旗下更多自主品牌，推進乘商共享，實現技術和產品價值最大化。

　　推動無人駕駛商業化 助力智慧城市建設

　　對于目前火熱的智能駕駛，尤崢表示，新能源技術的發展，將為自動駕駛時代的到來奠定基礎。2020年，東風悅享成立，已開發并投放了一系列無人駕駛汽車，在北京、雄安、武漢、杭州等地示范運營，成為賦能智慧城市發展的排頭兵。今年，東風悅享無人駕駛汽車開上了雄安新區智慧路，并向廣西陸地口岸交付20臺無人駕駛汽車，助力智慧口岸建設與發展。

　　當前，雙碳成為全球共識，汽車產業新舊動能轉換成為大勢所趨，為中國汽車帶來了跨越式發展的重要契機。作為汽車行業的國家隊，東風公司深入推進“東方風起”計劃，正加速向高質量發展的科技新國企轉型，助力綠色低碳出行。尤崢在此次論壇上也表示：“東風將加快推進新能源核心技術掌控，助力新能源智能汽車在快車道上加速前行，為消費者打造更加綠色、低碳、美好的汽車生活，為我國汽車產業高質量發展貢獻東風力量和解決方案。”