【汽車焦點 快訊】

　　2022年3月26日，“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統頒獎禮在北京隆重舉行。經過行業專家及媒體評審組的評選，比亞迪DM-i超級混動驅動系統榮獲“中國心”2021年十佳新能源動力系統獎項;秦PLUS DM-i作為推薦車型，一同出現在榜單上。

實力突圍DM-i超級混動脫穎而出

　　“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選，由汽車與運動雜志社主辦，至今已有六屆。此次，入圍的多款動力系統，幾乎囊括整個新能源車市場。比亞迪DM-i超級混動驅動系統，經歷過初審、走進企業鑒定會、場地實車測試等層層環節，在眾多競爭者中脫穎而出，最終獲得該獎項。

全方位認可DM-i獲專家高度贊譽

　　此次，評審團專家分別對入圍車型進行試駕、實車測試和研討評分。評選中，專家們對比亞迪DM-i超級混動給予了高度評價。上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良說，“采用插電式混動技術的比亞迪秦PLUS DM-i，油耗秒殺燃油車，動力及平順性上表現也不錯。這款車除了節能、價格親民，更重要的是免除了用戶的里程焦慮。”

(上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評委會主任殷承良試駕秦PLUS DM-i車型)

(比亞迪資深工程師鄒小松為評審團講解DM-i超級混動技術)

　　值得一提的是，本次入圍的動力系統中，比亞迪DM-i超級混動是唯一在眾多量產車型上搭載的系統。評審團通過整車動力、能耗、駕駛體驗、NVH等多方面層層檢驗和考察，DM-i超級混動驅動系統的表現得到專家一致認可，“以電為主”的混動架構讓評審團高度贊譽，獲獎是實至名歸。

創新技術DM-i憑硬實力顛覆傳統

　　歷經13年的沉淀積累與技術創新，比亞迪DM-i超級混動系統創造性地定義了“以電為主”的混動技術，是圍繞著大功率電機驅動、大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構，顛覆了傳統混動“以油為主”的設計。

(DM-i超級混動系統)

　　DM-i超級混動驅動系統包括三大核心部件。驍云-插混專用1.5L高效發動機具有全球領先的熱效率43.04%，15.5：1超高壓縮比，采用阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦、無輪系設計的行業領先技術。EHS電混系統的電機最高轉速達16000rpm;扁線電機，最高效率達到97.5%，高效區占比高達90.3%(高效區指效率超過90%)，達到行業領先水平。DM-i超級混動專用功率型刀片電池，憑借磷酸鐵鋰熱穩定性和刀片結構設計，通過了各類嚴苛的安全測試;同時，磷酸鐵鋰穩定的材料晶體結構，和熱管理系統，保證了刀片電池長久的壽命，打造了超級安全，和超長壽命的動力電池。

　　搭載DM-i超級混動的車型真正實現了超低油耗、靜謐平順、卓越動力的整車表現。在NEDC工況下，虧電油耗僅為3.8L/100km，同時，可油可電，綜合續駛里程高達1245km;提供了無限接近純電般的駕乘體驗。另外，還擁有百公里加速7.3s的強勁動力，遠超同級別2.0T燃油車。

　　自2021年1月發布以來，DM-i超級混動憑借“以電為主”的創新設計，得到了行業的廣泛認可，形成一波插電混動的討論熱潮。2021年8月寫進了清華大學教科書《汽車動力系統原理》。同年9月，歐陽明高院士在一次電動車百人會上，對DM-i超級混動給與了高度評價，他認為“比亞迪超級混動是世界第一!”

　　4月3日，比亞迪汽車宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產，成為全球首家停產燃油車的車企。在我國追求綠色低碳轉型的大背景下，得益于比亞迪的全產業鏈布局及技術垂直整合，比亞迪更專注于純電動和插電式混合動力“兩條腿”走路的戰略，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以技術創新貢獻自身的力量，全力加速實現“雙碳”目標。