【汽車焦點 快訊 原創】

現如今的車市，正處于從傳統燃油到新能源的過度階段。諸多車企相繼宣布停售燃油車時間，而純電車眼下卻不夠大眾信任，混動便成了熱衷。提起HEV混動，除了大家耳熟能詳的豐田THS、本田I-MMD，我們的自主品牌打破日系混動技術壁壘，也有了自己的HEV——智能混動DHT，并搭載在瑪奇朵上，一款兼具魄力和時代格局之車。這套DHT如何？瑪奇朵實力咋樣？

8月22日——8月26日，魏牌舉辦的“瑪力全開 縱貫千里”——瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行在廣州成功收官。“一箱油”累計行駛里程1111公里（表顯剩余續航79公里），平均百公里油耗4.5L，遠超預期目標，宣告智能混動DHT引領自主品牌集體向上的開啟，同時也是瑪奇朵打破日系等合資品牌技術壁壘，攻占固有混動SUV市場格局的強力宣言。

瑪奇朵眾測馭瑪行完美收官 一箱油跑完1100km贏得用戶認可

本次活動，在全國媒體、行業大咖與魏牌用戶的共同見證下，瑪奇朵以一次歷時5天、穿越5城的1100公里眾測馭瑪行，開啟自主品牌智能混動技術千里長測先河，標志著中國高端敢于沖破合資品牌在混動技術領域的壁壘，以躋身世界前列的實力，開創中國高端品牌的智能混動時代。

“瑪奇朵超過1100公里的續航，遠超預期，這樣的實力足以打消用戶的出行焦慮。”

“瑪奇朵擁有智能混動DHT和咖啡智能，很期待它在成都車展上的預售。”

“智能混動DHT代表了中國自主品牌混動技術的高地，與日系技術可以同臺對壘。”

這是瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行收官儀式上，來自用戶的真實聲音。可見瑪奇朵已然成為了消費者心中，不輸日系混動技術且最具競爭力的自主混動SUV。同時，瑪奇朵也即將在成都車展開啟預售，以行業領先的智能混動DHT與咖啡智能的雙加持，以及圍繞產品全生命周期的用戶關懷和政策，踐行以用戶為中心的品牌理念，與用戶真正在一起。

智能混動DHT媲美世界一流 快、順、靜、省四大優勢盡顯

2021年，魏牌以“新一代智能汽車”的全新定位再次進階，通過創新的混合動力、領先的智能駕駛、全新的生態體系，以及前瞻的全球布局，全面推進品牌煥新。而率先搭載了智能混動DHT的新一代智能混動SUV——瑪奇朵，則是魏牌煥新形象的有力承載，成為年輕人心中可以始終陪伴的“千里瑪”。

智能混動DHT是長城集團獨立自主設計、完全自主研發的技術結晶，是全球領先的高效、高性能、高集成的油電混動方案，也是推進汽車行業清潔化、低碳化的有力體現，代表著產業發展趨勢和未來方向。

智能混動DHT首創兩擋油電DHT動力架構，即發動機經濟直驅擋與發動機動力直驅擋，且驅動模式可智能切換，滿足全路況下的高效能輸出。智能混動DHT具備HEV和PHEV兩種架構，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅動模式，實現了全速域&全場景、高效能&高性能，為用戶帶來了舒適零焦慮、安全零焦慮、續航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗。

作為魏牌旗下首款搭載智能混動DHT的全新力作，瑪奇朵以“快、順、靜、省”四大優勢，解決傳統燃油車油耗偏高、行駛初段頓挫，與混動車型中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超車動力不足等痛點，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

瑪奇朵配備“1.5L+DHT”動力總成，0-60km/h加速僅需4.1秒，動力媲美2.0T發動機。基于全球首創的兩擋DHT技術，瑪奇朵實現了平滑順暢的多模駕駛切換，不輸純電動車駕乘感受，而1100公里續航，4.7L綜合油耗，更佐證了其千里瑪的形象。同時，瑪奇朵還具備相當出色的NVH性能表現，憑借純電應用場景覆蓋廣，以及發動機高精度配氣機構、靜音鏈條、進排氣高消聲結構設計等10余項優化，令車內靜謐又舒適。

具體來說，當車輛處在等紅綠燈時，發動機不啟動，電機處于待機狀態，而在踩下油門時，電機迅速響應，駕乘安靜舒適、平順無感。

在時速35Km/h以內的城市道路駕駛時，采用串聯驅動模式，電機驅動低速巡航，動力充沛、響應快、能效高，發動機僅在電池電量不足時啟動，為電池充電，始終保持在最高效率區間。

在35Km/h以上的市郊、高架等中速暢通道路駕駛時，系統根據負荷智能多模切換EV模式或發動機直驅此時為，當發動機直驅時，能量效率較串聯最高提升5%，在中速急加速超車時，發動機、電動機、發電機全負荷輸出，提供高動力響應。

在高速公路行駛時，系統同樣會根據負荷智能選擇并聯模式或發動機經濟擋直驅模式巡航，發動機經濟擋高速巡航時，油耗最高節省15%，而在高速超車時，動力單元全負荷輸出，提供最佳動力。

此外，在瑪奇朵下坡、減速制動等工況下，系統還會進入能量回收模式，提高能量利用率，進一步達到節油目的。

智能混動DHT首創兩擋動力架構 實力對壘日系混動

作為自主混動技術的引領者，智能混動DHT的使命不僅是為用戶帶來新一代的智能混動體驗，還肩負著打破被日系混動技術的重任。

目前日系混動技術主要有豐田THS的功率分流、本田i-MMD的串并聯驅動、日產e-Power的串聯驅動，而智能混動DHT為雙速混動。其中，日系產品均偏重系統經濟表現，動力有所不足，智能混動DHT則擁有高效智能切換的發動機經濟直驅擋和發動機動力直驅擋，且控制策略更精細，無論是性能還是經濟性均有很好表現。

              智能混動DHT發動機              

智能混動DHT變速器

功率分流的發動機動力通過行星排輸出效率低，并且發動機始終參與調速，會造成一部分動力損失，高速踩油門動力表現較弱。

串并聯混動的主要痛點在40-60km/h車速區間，只能用串聯發電方式調節發動機工作點，能量轉化效率低，而在中/高速大負荷工況下又不能保持直驅，能量轉化效率同樣偏低，并且全負荷工況動力無法實現疊加，多動力單元優勢無法體現，高速踩油門動力弱。

串聯混動只適合1.3噸以下車型，大負荷工況能量轉化效率低，油耗比傳統動力車型差，雖然有多個動力單元，但只能發揮單一動力單元的性能，高速踩油門動力同樣偏弱。

相比較而言，智能混動DHT通過采用雙電機混聯拓撲結構，多模式驅動智能選擇，具備動力傳遞鏈更短、發動機更早介入直驅等優勢，實現了不同負荷、多種工作模式的最優運行，性能與效能兼顧，解決高速再加速等痛點。

此次瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行，在乘坐3人，且全程開空調的情形下，一箱油跑出了1111公里的超長續航與4.5L/100km的平均油耗，而同級日系產品，綜合油耗基本在5.11 L- 6.16L之間，再次印證了智能混動DHT動力性能與燃油經濟性的完美平衡，助力自主品牌進入全新混動技術競爭的新格局。

率先搭載最強算力高通8155芯片 瑪奇朵咖啡智能為用戶比“芯”

當下，全球汽車市場進入快速變革期，智能科技成為與能源革命并駕齊驅的重要汽車發展引擎。瑪奇朵作為魏牌與年輕人溝通的重要介質，充分融合咖啡智能，以遙控泊車、融合泊車、循跡倒車、透明底盤等高達27項的智能駕駛輔助，為他們帶來有溫度、人性化的智趣駕駛體驗。

對新生代而言，未來出行除了要有高度智能的駕駛輔助，智能座艙同樣重要。瑪奇朵加持全球領先車規級高通8155芯片，以高于市面車型車機運算能力3倍、AI運算性能7-8倍的優勢，打造第三代汽車數字座艙旗艦級平臺，并通過14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、W-HUD抬頭顯示系統等四屏聯動，以及AI智能面部識別、可成長智能語音系統、G擋智能空間等智能座艙配置，成功構建出了好玩有趣、安全可靠的咖味生活。

先鋒張力美學對味新生代審美 瑪奇朵讓顏值挑動人心

作為魏牌新一代品牌煥新的先鋒之作，瑪奇朵旨在通過滿足年輕一代審美偏好的先鋒張力美學，與年輕一代向上拼搏、創趣樂活的生活態度同頻共振。

瑪奇朵以契合年輕自由、青春態度的“飛鳥”形象，建立先鋒仿生美學設計，立爪式矩陣前大燈、翱翔俯沖腰線、尾羽式豎型尾燈等，均以輕盈、動感、靈巧、奔放的視覺呈現，氣勢十足更添未來科技質感。內飾方面，瑪奇朵融入智慧環翼座艙，傳遞出簡約、前沿的科技美學，雙幅式多功能運動方向盤、晶鉆流光水晶擋把、運動環抱式人體工程學座椅的設計，則進一步讓新生代享受這匹“千里瑪”帶來的“詩和遠方”的舒適與愜意。

此刻，“瑪力全開 縱貫千里”——瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行正式畫上圓滿的句號。但這不是瑪奇朵的終點，而是開啟全新征途的起點。瑪奇朵即將在8月29日開幕的成都國際車展上，正式開啟預售，為新生代用戶帶來全球領先的智能混動與智能科技體驗，展現自主研發技術的向上力量，敬請期待~