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在國內10-13萬價格區間的SUV市場，捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6是兩款比較有代表性的車型，不僅定價區間接近，在空間、動力、配置等方面也旗鼓相當，很多消費者也在這兩款車之間難以取舍。

“是騾子是馬，拉出來溜溜”。今天我們就對這兩款車進行一次詳細的對比，讓大家能夠在購車時做到心中有數。

造型都很潮，捷途X70 PLUS空間更討喜

在外觀方面，捷途X70 PLUS與第三代哈弗H6各具特色，顏值都相當潮酷。

捷途X70 PLUS采用“徽城翹楚“家族設計語言，將國風與時尚元素相融合。從前臉看去，“飛檐翹角”大燈富有設計感，辨識度很高，車身線條流暢，1.9米車寬配合大規格輪胎顯得穩重大氣，越看越好看。

第三代哈弗H6前臉采用了蜂窩狀設計的進氣格柵，配合兩側開眼角式的大燈組，整體風格比較霸氣。只是這車設計太過硬派，看上去有些兇狠，雖然不難看，但這樣的風格不是所有人都容易接受。

兩車的尺寸及車內空間都領先同級，捷途X70 PLUS比第三代哈弗H6要更長更寬，在確保腿部空間更大的同時，其主打的寬體設計保證了后排多人乘坐時肩部空間更寬松。

同時，捷途X70 PLUS的后排座椅背靠可以進行大幅度調節，能根據個人身材調整到最舒適的乘車姿勢，長途乘坐能降低疲勞感。

此外，兩款車都支持后排座椅放倒，拓展后備箱空間。具體來看，捷途X70 PLUS的后備箱平整度非常好，還在后備箱精心設計了各種各樣的儲物格和掛鉤，空間利用率很高，實用性令人滿意。

(捷途X70 PLUS)

第三代哈弗H6后排座椅放倒后會有一定的傾斜度，對實用性有一定影響。后備箱中規中矩，沒有細節儲物空間設計。

(第三代哈弗H6)

此外，捷途X70 PLUS還提供6座和7座車型，更適應多人出行。第三排座椅放倒后椅背與后備箱底板齊平，不用的時候當后備箱用，用的時候坐人，空間更靈活。

(捷途X70 PLUS)

同價位車型，第三代哈弗H6的配置顯弱

我們選了兩款終端售價相近的車型做對比，分別為2021款1.6T雙離合 地PRO的捷途X70PLUS和2021款1.5T自動MAX的第三代哈弗H6，這也是各自的主銷車型。

相較于第三代哈弗H6，捷途X70 PLUS更注重座艙健康，配備了車載空氣凈化器和負離子發生器。這兩項配置不僅能凈化車內空氣，還能產生有 “空氣維生素”之稱的負離子，讓車內空氣時刻保持清新。

(捷途X70 PLUS)

另外，捷途X70 PLUS主副駕駛座椅都是電動調節，還有加熱和通風功能。不要小看了座椅通風，天氣炎熱的時候，它能傳輸車內的冷空氣從座椅的針孔流出，當冬天比較冷的時候會輸送暖風，提高乘坐舒適性。

而第三代哈弗H6僅有主駕駛支持座椅電動調節，后備廂需要手動開關，后視鏡也是手動防眩目，12萬多的車輪胎才18英寸，多少有些寒酸了。

捷途X70 PLUS動力輸出更高，駕駛感受更好

兩款車都提供了多種動力組合。在10-13萬元的主流價格區間內，是捷途X70 PLUS的1.6TGDI與第三代哈弗H6的1.5TGDI發動機對陣。

從數據上來看，捷途X70 PLUS的動力參數要比第三代哈弗H6強。奇瑞鯤鵬動力的1.6TGDI發動機帶來的不只是動力強勁，還有37.1%熱效率帶來的燃油經濟性。

捷途X70 PLUS實際駕駛給人感覺起步非常輕快，這款1.6TGDI發動機加速平滑，且后勁十足，駕駛起來很有信心。

第三代哈弗H6的1.5TGDI發動機維持日常使用肯定不是問題，但是實際感受有些不平順，起步階段不夠順滑，換擋速度及油門響應問題依然是困擾著消費者的癥結所在。

在操控方面，兩車均采用“前麥弗遜+后多連桿”四輪獨立懸架。不同的是捷途X70 PLUS的多連桿后懸架帶橫向穩定桿，而且車更寬，還采用寬胎，行車穩定性更好，操控感更好。

綜合點評：

通過對捷途X70 PLUS與第三代哈弗H6的對比，可以看出捷途X70 PLUS潮酷的外形、豪華的內飾很抓眼球，豐富的配置和強勁的動力也為這款車增色不少，特別是對于10-13萬元的價格來說，在同級別車型當中的優勢非常明顯。而第三代哈弗H6相對來說在配置和動力方面明顯要略遜一籌。無論是從空間實用性還是配置合理性的角度而言，捷途X70 PLUS的購買價值無疑要更高。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。