【汽車焦點 快訊】

　　曾幾何時，中高級轎車代表著地位，象征著身份。在十多年前，如果能擁有一臺君越、帕薩特或者邁騰這樣的中高級轎車，那絕對是“走遍天下都不怕”。在十多年來的發展中，這三臺車也逐漸在人們心目中擁有了十分重要的地位。當然，這十多年的時間里，它們也在不斷進化、不斷發展，那么，在如今的君越、帕薩特以及邁騰之間，誰才是中高級轎車的引領者以及最佳傳承者?

　　對高級的傳承，從更高的空間舒適度開始

　　不知道大家有沒有發現，如今的中高級轎車越來越大，相比于十多年前，如今的君越、帕薩特、邁騰在空間尺寸上均有很大的提升。那么，在三輛車的空間尺寸均有所升級后，它們誰的空間舒適度更有說服力?

　　從車輛的尺寸來看，老大哥還是老大哥，君越依然有著三輛車之間更大的車身尺寸。在長、寬、軸距等個性關鍵性因素上，君越的優勢也比較明顯。橫向更寬、縱向更長的車內空間，也更有利于車內豪華品質的打造。

　　除了車輛空間尺寸更進一步外，君越的座椅舒適性也有了適應當代用戶需求的改善。這輛車的座椅并非刻意地體現柔軟，而是通過更厚實的座椅填充，使得前后排座椅對人體關節的支撐性更強，這在一定程度上也全方位升級了這輛車的舒適性表現，搭配細膩的真皮座椅材質，以及座椅加熱等豪華配置，帶來了更舒適的乘坐感受。

　　其實通過對比不難發現，帕薩特比邁騰的車身尺寸要稍大一圈，但兩者實際的內部空間體驗卻極為相似。雖然空間尺寸不如君越，但兩者的內部也足夠寬敞，除了后排中央地臺的隆起比較高之外，其余的空間屬性均不弱于君越。

　　帕薩特、邁騰空間體驗不錯的“秘密”，其實就在座椅設計上。設計師為了營造出更寬敞的車內空間體驗，縮短了后排的坐墊長度，并且使得靠背的角度更直。在乘坐時，帕薩特與邁騰的前排座椅舒適度很不錯，支撐性也比較好;但是在后排，這兩兄弟與前排的一致性就沒有那么高了。難怪，很多老板、領導，都更喜歡坐帕薩特和邁騰的副駕駛。

　　對豪華的創新，需要設計與技術的相輔相成

　　在十幾年前的時候，中高級轎車并不能代表“豪華轎車”，而君越、帕薩特、邁騰也和BBA等豪華車有著產品力上的明顯鴻溝。但在如今，合資中高級轎車與豪華車之間的邊界越來越模糊，很多車型都在向豪華的層面靠攏。而此時，就需要君越、帕薩特和邁騰的內部設計與配置更進一步了。

　　先來看看君越的設計，在別克家族化風格的環抱式中控臺輔助下，君越車內呈現出更寬敞、更有流線型的設計風格，具備了打造豪華氛圍的基礎。同時，輔以大量的皮革、軟性搪塑以及木紋飾板等高級材質，帶來了足夠的豪華氣息。

　　此外，車輛的NVH品質對豪華性的體現也很明顯。君越全系車型不僅配備了多層隔音玻璃等厚實的被動降噪系統，可以降低車外大部分噪音;這款車還全系配備了ANC主動降噪系統，可以全面抵消車內的低頻噪音，為車內帶來更高級的NVH品質。

　　在大眾帕薩特上，其中控臺設計更加偏向于商務風格，整體的設計比較嚴肅、刻板。在搭配大面積的木飾板、軟性搪塑材質之后，這輛車同樣展現出了很不錯的豪華質感;而邁騰與帕薩特雖是兄弟，但它們的內飾風格卻有一定差異，貫穿式出風口、石英鐘等設計，凸顯出了邁騰的精致，并且邁騰的內飾做工也更加細膩，帶來了相當不錯的豪華質感。

　　但是，這兩臺大眾的中高級轎車，卻在NVH的控制方面稍有不足——均未配備多層隔音玻璃和主動降噪系統。在中低速行駛時，由于轎車本身風阻較低，再加上它們的被動隔音材料也比較厚實，并且還是靜音輪胎，所以噪音感并不明顯。但是在高速行駛時，車內逐漸受到風噪、路噪的侵襲，可能會一定程度上影響舒適感與豪華氛圍。

　　對品質的把控，更需要一套優質的動力系統

　　豪華車為什么能被稱為豪華車?并不僅僅是因為它們有著比普通合資品牌更豪華的設計、更高的配置，還因為它們在動態行駛品質方面有著獨特的優勢。而隨著合資品牌中高級轎車與豪華車的差距越來越小，眾多廠商都在思量著如何提升車輛的行駛品質。

　　君越652T有著三輛車之中更高的動力儲備，在車輛駕駛的過程中，更強的動力對于駕駛者來說也是更加友好的，畢竟超車、起步的過程會更加輕松。另外，對于中高級轎車來說，多一匹馬力，也意味著多一分強勁，并且君越的油耗控制不錯，展現出了高效的一面。

　　當然，高效的動力輸出并不是君越的全部，更平順的行駛質感更能體現出這輛車的豪華感。君越全系搭載了9速HYDRA-MATIC智能變速箱。這套變速箱的最大優勢，除了傳動效率高之外，就是平順。不管是發動機與變速箱結合的瞬間，還是換擋的時候，這輛車總能以平順、柔和的行駛質感，提升了車內氛圍的豪華性。

　　在帕薩特與邁騰上，采用了相同規格的動力系統。雖然它們倆的最大功率比不上君越，但是得益于強大的扭矩保障再加上雙離合變速箱的高效，這兩臺車的動力性能同樣很不錯，并不比君越遜色。

　　需要一說的是，帕薩特與邁騰這兩臺車，在采用了7速DSG濕式雙離合變速箱之后，耐久性和平順性幾乎可以媲美AT變速箱。但是，在長時間擁堵環境下行駛時，可能依然會出現離合器片過熱，從而引發車輛輕微頓挫的問題。所以，從豪華的角度來看，還是多擋位AT變速箱更加靠譜一些。

　　結束語：

　　十多年前，中高級轎車雖然能代表車主的身份與地位，但真正能帶來的豪華質感依然無法和彼時的豪華品牌車型媲美。十多年之后，別克、大眾這些一線主流合資品牌都在奮力突圍向上，旗下車型與豪華品牌的車型差距也越來越小。作為細分市場的標桿，別克君越的豪華、舒適早已深入人心;而帕薩特、邁騰的品質也穩步提升。當然，如果從豪華的角度出發，做到全方位豪華品質的君越，自然是更值得選擇的。