【汽車焦點 快訊】

　　回望十年之前，中國品牌汽車還只是“性價比”的代名詞，這樣的中國汽車似乎與那些百年汽車品牌時刻炫耀的“藝術氣息”和“奢華享受”沒有任何關系。

　　近幾年間，數個優秀的中國汽車品牌開始集中發力，他們正在代表中國汽車向高端、向國際化進軍。在這些品牌中，比亞迪率先明確提出了以“技術向上”和“品質向上”驅動“品牌向上”這一清晰的戰略，并由此引領比亞迪汽車在“造車新時代”迸發出驚人的發展動能。

　　品質向上，一次全面的體系提升

　　從2017年9月宋MAX驚艷亮相，到2018年4月全新一代唐和秦Pro震撼首發，再到元EV360全國熱銷，高顏值、電動化、智能網聯的全新一代比亞迪產品已經證實，如今的比亞迪在技術和品質兩端都發生了脫胎換骨的變化。

　　(比亞迪全新車型陣容)

　　在“技術向上”和“品質向上”的雙提升道路中，“技術向上”最易被證實和被接受——作為一家“賣車的科技企業”，憑借過去二十余年的技術積累，特別是在新能源和電子技術領域的技術底蘊，比亞迪已無需過多證明自身的技術實力。

　　而“品質”的提升，一直是中國品牌汽車的難點。汽車“品質”的提升，不能直接等同于“質量”的提升。汽車消費者所感知到的“品質”，是由設計感觀、操控感受、舒適性以及零部件質量、選材用料等綜合而成的印象。這其中既包含了可量化、可測量的客觀衡量結果，也包含了不可量化、難以測量的主觀評價結果。“品質”二字的背后是復雜而龐大的系統工程。

　　正所謂品車如品人，形神兼備的好車才是真正的好車。

　　也正因為此，比亞迪提出的“品質向上”，絕不是“單點發力、彎道超車”的“大躍進”，而是在造車的各個領域整體布局、扎實推進的“體系化提升”。

　　感觀的愉悅，自信的突破

　　任何一款具有美感的好車都是藝術靈感、大眾審美與精密機器的完美融合。這其中不僅需要設計者擁有豐富的創意和靈感，更需要設計者對汽車文化、汽車市場、汽車制造擁有深邃的洞察和獨道的見解。

　　今日操刀比亞迪汽車設計的大師——沃爾夫岡·艾格，于2016年加盟比亞迪。他親自主導了全新一代比亞迪家族設計語言“Dragon Face”。此前，艾格先生曾效力于以性感設計著稱的意大利汽車品牌阿爾法·羅密歐和以嚴謹精細著稱的德國汽車品牌奧迪。

　　中國品牌邀請國際知名設計大師進行產品創作的案例并不鮮見，但“Dragon Face”成功地將中國文化中最能代表力量、責任、尊貴的圖騰——龍，與國際前沿的工業設計風格融為一體，這是比亞迪為中國汽車帶來的一次充滿自信的突破!

　　(艾格和Dragon Face設計合影)

　　憑借成功的“Dragon Face”設計語言，比亞迪全新一代車型擁有了家族統一的外觀辨識度，即便遠觀也不會被錯認——縱觀汽車工業歷史，這是成就一個強勢汽車品牌的必經之路。同時，“Dragon Face”設計語言賦予比亞迪全新一代車型更協調的比例和更動感、流暢的線條與曲面，這為比亞迪帶來了更富魅力的情感價值。此外，在艾格的主導下，全新一代比亞迪車型對設計細節的關注超越以往，細到車身表面的一處接縫、小到控制面板的一枚按鍵，都被悉心推敲和雕琢，由此帶給用戶的感觀愉悅可謂質的飛躍。

　　調校的新境界，駕控的新體驗

　　汽車不僅要賦予旁觀者“美”的享受，也要帶給駕乘者“悅”的體驗。相同級別、相同價位的車型，看起來都不錯，一旦開起來卻高下立現。其中的差別往往來自于不同品牌在底盤調校能力上的差異。

　　在比亞迪，首席底盤調校專家漢斯·柯克先生主導了比亞迪各款新車型的底盤調校工作。

　　(漢斯指導比亞迪車輛調校)

　　汽車底盤調校工作極度依賴于各類實驗數據以及調校工程師的經驗。此外，比亞迪汽車的產品線兼顧燃油動力、DM插電式混合動力、純電動以及前驅、四驅等多種動力和驅動形式的組合，這無疑給底盤調校工作帶來了更為復雜的挑戰。

　　憑借超過15年的整車開發經驗，今天的比亞迪已積累了從虛擬到現實，從單件到整車，覆蓋傳統燃油車型和新能源車型的完整開發匹配調校流程。同時，結合漢斯先生曾服務于戴姆勒集團的資深調校經驗，全新一代比亞迪車型的行駛品質有了顯著提升。

　　在漢斯先生的主導下，比亞迪車型的底盤調校工作從CAE仿真開始，并經歷至少三輪次的實車調校實驗。實際道路測試足跡遍及中國各地，以獲得不同環境、不同負荷、不同路況下的底盤數據。

　　所有調校都指向一個結果——讓底盤達到前所未有的高水平均衡境界，即完美平衡舒適性、安全性和操控性。

　　以國際一流標準締造最高品質

　　在一款產品的定義階段，將事關品質的一切標準按照業界一流標準設定，是比亞迪造車“品質向上”的又一特色。

　　以基于比亞迪大型豪華車平臺(BLP)開發的全新一代唐為例，其LCB高剛度輕量化安全車身高強度鋼占比達到62%，熱成型鋼占比10%;扭轉剛度及彎曲度分別提升了31.8%和32.4%，整車抗壓強度達到9噸——一系列指標足以媲美世界一流豪華汽車。

　　(比亞迪全新一代唐LCB車身示意)

　　此外，在中國消費者特別看重的NVH(噪聲、振動、聲振粗糙度)工程方面，比亞迪同樣為旗下車型設定了同級別最高標準——打造“圖書館級靜謐空間”。

　　一般說來，越是追求高端的汽車品牌，對整車NVH工程的投入就越大。比亞迪是中國汽車品牌中較早對整車NVH工程進行大規模、成體系投入的廠家。比亞迪所擁有的整車NVH實驗室是中國汽車品牌擁有的規模最大、最完善的實驗室之一。小到比亞迪元，大到比亞迪雙層電動大巴，都可以在此進行NVH實驗。

 

　　(比亞迪NVH實驗室)

　　如今，由比亞迪NVH高級專家車熙范率領的國際團隊正利用聲學成像、風洞測試、NVH假人等一系列先進手段對比亞迪車型的NVH特性進行大量分析實驗，將比亞迪全新一代車型的NVH特性控制在豪華車水準。其中，比亞迪團隊使用的四柱電磁激振實驗臺(electromagnetic four-post bench)是首次在中國汽車品牌中使用，用于分析在振動過程中產生的“異響”。

　　仍以全新一代比亞迪唐為例，其怠速噪音低至36.5分貝，比圖書館內的噪音還要低3.5分貝。

　　除此之外，比亞迪還以更加開放的態度融合國際一流供應商全程參與全新一代車型的研發，著力解決整車品質提升中的關鍵環節。例如，西門子、霍費爾、AVL分別參與了整車、電驅動系統、內燃機和雙模驅動系統的NVH工程。博世、采埃孚、布雷博等國際一線供應商也早已參與到比亞迪全新一代車型的配套開發之中。

　　以進取之心成就高質量發展

　　在汽車行業，如何評價一家企業是否擁有進取之心，如何判定一個品牌正在快速崛起?答案是那些能在短時間內將曾經的“痛點”消除，為消費者帶來更多“魅點”的企業和品牌。

　　進入造車新時代的比亞迪，正在以“品質向上”回應市場對高品質中國汽車的期待與需要，進入造車新時代的比亞迪，正在以“品牌向上”為中國制造和中國創造證言。事實上，比亞迪造車新時代的真正內涵，正是中國汽車行業呼喚已久的“高質量發展”。