【汽車焦點 快訊】

　　2021年3月24日，小鵬NGP 3,000公里遠征挑戰活動迎來第六天南京到青島路段的挑戰。中國汽研也受邀參與在這一路段全程體驗小鵬NGP功能，選取了復雜程度符合用戶日常使用情況的道路，在長距離、長時間使用過程中驗證小鵬NGP功能的穩定性、易用性和先進性。

　　最終，小鵬汽車NGP功能在人工接管率、自動變道超車成功率以及高速換匝道成功率等方面表現硬核。作為史上最長距離的自動駕駛輔助量產功能遠征活動的發起者，可以說小鵬汽車開創業界先河，以實力打造中國智能汽車自動駕駛領域的里程碑。

　　更輕松、更安全的出行體驗

　　南京至青島，規劃行駛里程總長545公里，其中高速495公里。車隊一路北上，途徑寧洛、長深、京滬、沈海等高速路段，一路而來，各種復雜路況時刻考驗著小鵬NGP的綜合實力。

　　24日上午，在經過專業人員的培訓后，車隊出發，隨后從城市道路駛入高速路段。此時，雙手微握方向盤，開始了與小鵬汽車NGP功能的“親密接觸”。

　　在高速上行駛體驗小鵬NGP功能，但最大的感受就是，它如同一個智能助手，主動遵循規范化駕駛流程。但是不同的是，這位助手并沒有完全意義上的“獨掌”車輛，依舊需要駕駛者手握方向盤給它一定的感應力，有著較強的駕駛參與感。

　　你可以清晰地感受到，小鵬NGP是通過自身的智能輔助能力，為駕駛者提供了一種更輕松、更安全的出行體驗。而作為駕駛主導的你，可以在任何節點上快速接管車輛，實現自主駕駛。

　　讓人驚喜的是，按路況復雜程度來說，滬寧杭地區是國內交通最繁忙地區之一。在常規高速路況下，變道、跟車、超車等環節，NGP功能在安全距離的控制及變道節點的時機把控上，基本與真人駕駛的臨場預判保持一致。

　　而在匝道轉彎等特殊路況下，NGP功能的表現則相對“保守”。

　　行駛過程中，根據整體路線規劃，筆者車輛需向右并線后，駛進匝道。當時，相鄰最右側車道有大型車輛，且車速較慢。與筆者駕駛習慣不同，NGP功能則采用了“求穩”的變道方式，主動且持續降速，最終以慢于大車的速度從其后方并入車道，然后駛入匝道，駛出高速路段。

　　或許可以這樣理解，小鵬NGP功能的安全架構，是凌駕于自動駕駛輔助功能之上的。也就是說，在小鵬NGP功能的“字典”里，最大限度地保障安全，是頂層邏輯。這與時下話題較熱的特斯拉自動駕駛功能，顯然有著較大區別。

　　小鵬NGP，緣何“深度自信”?

　　當然，僅僅從一個路段的試駕，并不能完全說明問題。那么，對于智能輔助駕駛來說，小鵬NGP到底做到了什么程度呢?

　　NGP，全稱為“NGP自動導航輔助駕駛”。小鵬汽車高速NGP，是小鵬XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統的明星產品，指在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路可實現NGP功能，車輛可以基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

　　按照官方口徑來看，小鵬NGP，先后經歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代，實現了軟件運行更穩定、道路行駛更安全、人機交互更順暢、駕駛使用更便捷四大提升。功能覆蓋自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景。

　　在南京至青島的最終數據統計上，我們也得到了相關證實：

　　百公里平均接管次數 0.88，變道成功率 93.03%，進出匝道成功率 96.67%，隧道通過成功率 100%......來自一線的數據，客觀反映了小鵬NGP功能的實際使用情況。

　　對此，中國汽車整車測試主任工程師曾成表示：“從行駛里程、路段的復雜程度、貼近用戶真實使用場景等方面來看，這次挑戰活動可以說是國內智能汽車發展的一次里程碑。這次活動不僅展示了小鵬NGP在業內自動駕駛量產功能的穩定性、易用性、先進性上所取得的突破，同時也將促進國內智能網聯汽車在研發、測試技術等領域的發展，加快智能駕駛技術的迭代升級，也為用戶帶來更佳的出行體驗。”

　　當前，新一輪科技革命和汽車產業升級換代大勢所趨，汽車產業智能化、網聯化發展獨領風騷。

　　展現“深度自信”，助力未來出行向輕松、舒適、便捷方式轉變，未來幾天，在前往終點(北京)的路上，小鵬汽車NGP功能還將帶來哪些精彩表現?讓我們一起期待!