【汽車焦點 快訊】

　　近幾年，二線豪華汽車陣營內的競爭不可謂不激烈，發展勢頭迅猛的雷克薩斯幾次登上銷量榜首，新晉選手紅旗成績也穩定在月銷過兩萬的水平。在此背景下，凱迪拉克的頭牌位置似乎越來越不穩當了。

　　2020年，凱迪拉克在中國總共售出了202,500輛新車，不僅沒有超越老對手雷克薩斯(Lexus)，而且離進入一線豪華車陣營的愿景越來越遠。殘酷的事實證明，在無法給用戶塑造出他們想要的豪華品牌影響力以及產品附加值時，再加上人盡皆知的降價甩賣和越來越差的品控，凱迪拉克已經不再是那個曾經高高在上的美系豪華品牌。

　　發動機抖動通病遍布旗下主力車型

　　危機之下，凱迪拉克面臨的麻煩似乎不止這些。近期，凱迪拉克CT5被爆出存在發動機抖動通病。據汽車門網11月投訴數據，凱迪拉克CT5由于集中爆發發動機抖動異響事件，導致其本月投訴量大幅上漲，以98的指數登上車型投訴榜TOP20。

　　去年年末，有第三方機構收集了107份2020款凱迪拉克CT5真實車主的回饋，并進行了非常準確的分析。

　　其中，在整車質量方面，在接收到的107份回饋中，有62份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比超過一半。首次故障出現在行駛里程500km以內的占30.6%;1000-3000公里出現故障的車輛占比最高，為36.5%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有51.1%的車主表示車輛在購車1個月內便出現了故障，另有24.5%的車輛首次故障出現在購車后的1-3個月。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，發動機出現非人為故障的占比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于2020款凱迪拉克CT5“異響”和“抖動”方面的問題抱怨最多，占比分別為35.3%和27.7%，主要體現在發動機異響以及在掛入D擋后，方向盤和擋桿抖動等方面。據車質網數據顯示，在接到的有關2020款凱迪拉克CT5的投訴中，除各類異響和抖動問題外，發動機故障燈亮、車身共振等問題投訴同樣相對較多。

　　由于凱迪拉克CT5整體銷量并不高，所以這些問題值得警惕。換言之，凱迪拉克CT5的質量穩定性，存在一定的疑問。

　　2020年3月19日，陸先生在廣東省佛山市南莊鎮時利合有限公司購買了一輛凱迪拉克CT5。新車入手不到一個月就出現了異響，并且在返廠五次的全面檢查中，分別檢查出了其他五大問題，但異響問題仍未解決。通過11月12日節目報道，13日我們再次詢問陸先生維權進展，車主稱：“節目結束第二天，廠家給我致電了解車輛情況，并聲稱已將該問題移交給技術部門反饋，請我耐心等待”。18日4S店作出回應，稱下個月(12月)會有方案出來，現在還在試驗階段。截至目前，陸先生正在等待廠家給出具體解決方案。

　　另外，從CT4到CT6，從XT4到XT6，有不少用戶投訴車輛發動機出現異響、抖動甚至動力消失、熄火的問題。從最新的用戶投訴信息顯示，最新2021款的XT4與XT5車型，已經成了投訴重災區。可見發動機異響、抖動并不是CT5的專利。

　　要知道凱迪拉克的年銷量僅為20萬臺左右，而車質網顯示凱迪拉克在最近一年的累計投訴量已有數千條，這還不包括沒有在車質網上進行投訴的車主，由此可見凱迪拉克的品控確實存在不小的問題。

　　援鄂醫護優惠政策成一地雞毛

　　除了車型品牌存在問題之外，凱迪拉克甚至在去年操作過一波十分坑爹的“守護天使計劃”。

　　這是一項在今年上半年的新冠肺炎疫情期間，凱迪拉克表示為了傳遞正能量，感激抗擊疫情的一線醫護人員，以及在抗擊新冠疫情戰役中作出重要貢獻的警察、公立醫院醫護人員、公 立學校教師等職業群體人員，SGM 特此制定“凱迪拉克抗疫凱旋禮遇季”購車優惠方案。但是消費者的反應都是，自己在4S店詢問的時候，4S店工作人員告知沒有問題，能獲得補貼。但是當消費者把資料遞交上去之后，凱迪拉克以“非在編”駁回。因此多名消費者認為凱迪拉克的行為，存在欺詐。

　　去年11月13日江蘇的徐女士在泰州萬邦凱蒂汽車服務有限公司訂購了一輛車型為CT5的汽車。因為徐女士是醫護人員，因抗疫期間做出的成績，獲得了凱迪拉克官方開展的守護天使計劃的機會。該活動審核通過后，可享受車輛購置稅減半的優惠。簽訂合同后銷售承諾徐女士可在11月底提車，并表示該優惠活動截止日期為12月18號，沒有問題!

　　遺憾的是，11月底徐女士卻被銷售卻告知，因為物流出現問題，徐女士需要到12月4號才能提車，并再次表示徐女士購置稅減半的優惠不受影響。很快到了12月4日，銷售卻再次告知徐女士，徐女士訂的車6號才能到和家人商量后徐女士將提車日期定在了9號。但是8號時突然接到銷售通知：購置稅減半活動早在5號就已經截止，并且徐女士的資料只通過了初審，復審并未通過所以徐女士無法享受該優惠。徐女士稱：之前銷售人員并未告知徐女士還有復審一說，且之前顧問明確表示過徐女士的資料已經審核通過。

　　之后銷售顧問給了徐女士兩種選擇：要么全款提車，要么退車退定金。徐女士表示不能接受，凱迪拉克官方工作人員表示：守護天使活動的優惠，確實需要用戶在12月5號之前給車輛上牌后才能享受到。

　　同樣遭遇資料審核不通過的還有在湖南長沙市中心醫院工作的李女士，李女士作為參與過援助湖北“抗疫”護士購車之后，提交了減免購置稅的申請資料，但是凱迪拉克4S店反饋說，資料審核不通過。

　　李女士提交了抗疫工作證明，護士執照，五險一金流水等等。但是廠家以公積金為第三方公司代繳為由不通過。李女士稱，她是醫院的合同制員工，因此公積金由第三方人力資源公司繳納。雖然公積金單據未顯示工作單位，但其他資料足以證明是援助湖北抗疫。為了證明自己確實是參加過湖北抗疫，李女士特意提供了由湖北金銀潭醫院委員會頒發的榮譽證書，還提供了長沙市中心醫院的證明。但是凱迪拉克依然是不行。

　　商家向抗疫人員提供優惠本質上是一種促銷方式，如果擔心有人冒充抗疫人員，可以設置必要的、合理的審核流程。不過，如果僅僅只是把給抗疫人員的優惠作為‘噱頭’，故意在優惠措施兌現的過程中設置復雜的流程和限制條件，甚至借故不兌現，則屬于違約行為，還傷害了消費者的感情，損害企業自身信譽。

　　截至目前，凱迪拉克官方暫未就此事進行回應。此外，凱迪拉克官網、官方微博、官方微信公眾號均搜索不到“守護天使計劃”“抗疫勇士計劃”的相關推文，最先曝光此事的長沙本地自媒體也刪除了相關微博。

　　總結

　　凱迪拉克用“編制”作為理由，拒絕給抗疫護士優惠，不僅是傷害了抗疫工作者的心，也讓本來就不高的品牌形象進一步受損。真的很難想象一個二線豪車品牌居然拿抗疫英雄“開涮”。就像楊笠在吐槽大會上的那句名言，明明如此普通，卻又如此自信。這句話放在凱迪拉克身上同樣適用，甚至還要加上有點小惡心。或許，沒打從心底重視中國市場可能是凱迪拉克那些質量本就一般般的豪車車型“打骨折”也賣不動的根本原因吧。