【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　近幾年，二線豪華汽車陣營(yíng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈，發(fā)展勢(shì)頭迅猛的雷克薩斯幾次登上銷量榜首，新晉選手紅旗成績(jī)也穩(wěn)定在月銷過(guò)兩萬(wàn)的水平。在此背景下，凱迪拉克的頭牌位置似乎越來(lái)越不穩(wěn)當(dāng)了。

　　2020年，凱迪拉克在中國(guó)總共售出了202,500輛新車，不僅沒(méi)有超越老對(duì)手雷克薩斯(Lexus)，而且離進(jìn)入一線豪華車陣營(yíng)的愿景越來(lái)越遠(yuǎn)。殘酷的事實(shí)證明，在無(wú)法給用戶塑造出他們想要的豪華品牌影響力以及產(chǎn)品附加值時(shí)，再加上人盡皆知的降價(jià)甩賣和越來(lái)越差的品控，凱迪拉克已經(jīng)不再是那個(gè)曾經(jīng)高高在上的美系豪華品牌。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)通病遍布旗下主力車型

　　危機(jī)之下，凱迪拉克面臨的麻煩似乎不止這些。近期，凱迪拉克CT5被爆出存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)通病。據(jù)汽車門網(wǎng)11月投訴數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT5由于集中爆發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異響事件，導(dǎo)致其本月投訴量大幅上漲，以98的指數(shù)登上車型投訴榜TOP20。

　　去年年末，有第三方機(jī)構(gòu)收集了107份2020款凱迪拉克CT5真實(shí)車主的回饋，并進(jìn)行了非常準(zhǔn)確的分析。

　　其中，在整車質(zhì)量方面，在接收到的107份回饋中，有62份問(wèn)卷顯示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為故障或質(zhì)量問(wèn)題，占比超過(guò)一半。首次故障出現(xiàn)在行駛里程500km以內(nèi)的占30.6%;1000-3000公里出現(xiàn)故障的車輛占比最高，為36.5%。而對(duì)于首次出現(xiàn)故障時(shí)間段的調(diào)查結(jié)果顯示，有51.1%的車主表示車輛在購(gòu)車1個(gè)月內(nèi)便出現(xiàn)了故障，另有24.5%的車輛首次故障出現(xiàn)在購(gòu)車后的1-3個(gè)月。

　　在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)非人為故障的占比最高，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”調(diào)查結(jié)果中。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主對(duì)于2020款凱迪拉克CT5“異響”和“抖動(dòng)”方面的問(wèn)題抱怨最多，占比分別為35.3%和27.7%，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)異響以及在掛入D擋后，方向盤和擋桿抖動(dòng)等方面。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在接到的有關(guān)2020款凱迪拉克CT5的投訴中，除各類異響和抖動(dòng)問(wèn)題外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、車身共振等問(wèn)題投訴同樣相對(duì)較多。

　　由于凱迪拉克CT5整體銷量并不高，所以這些問(wèn)題值得警惕。換言之，凱迪拉克CT5的質(zhì)量穩(wěn)定性，存在一定的疑問(wèn)。

　　2020年3月19日，陸先生在廣東省佛山市南莊鎮(zhèn)時(shí)利合有限公司購(gòu)買了一輛凱迪拉克CT5。新車入手不到一個(gè)月就出現(xiàn)了異響，并且在返廠五次的全面檢查中，分別檢查出了其他五大問(wèn)題，但異響問(wèn)題仍未解決。通過(guò)11月12日節(jié)目報(bào)道，13日我們?cè)俅卧儐?wèn)陸先生維權(quán)進(jìn)展，車主稱：“節(jié)目結(jié)束第二天，廠家給我致電了解車輛情況，并聲稱已將該問(wèn)題移交給技術(shù)部門反饋，請(qǐng)我耐心等待”。18日4S店作出回應(yīng)，稱下個(gè)月(12月)會(huì)有方案出來(lái)，現(xiàn)在還在試驗(yàn)階段。截至目前，陸先生正在等待廠家給出具體解決方案。

　　另外，從CT4到CT6，從XT4到XT6，有不少用戶投訴車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、抖動(dòng)甚至動(dòng)力消失、熄火的問(wèn)題。從最新的用戶投訴信息顯示，最新2021款的XT4與XT5車型，已經(jīng)成了投訴重災(zāi)區(qū)。可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)并不是CT5的專利。

　　要知道凱迪拉克的年銷量?jī)H為20萬(wàn)臺(tái)左右，而車質(zhì)網(wǎng)顯示凱迪拉克在最近一年的累計(jì)投訴量已有數(shù)千條，這還不包括沒(méi)有在車質(zhì)網(wǎng)上進(jìn)行投訴的車主，由此可見(jiàn)凱迪拉克的品控確實(shí)存在不小的問(wèn)題。

　　援鄂醫(yī)護(hù)優(yōu)惠政策成一地雞毛

　　除了車型品牌存在問(wèn)題之外，凱迪拉克甚至在去年操作過(guò)一波十分坑爹的“守護(hù)天使計(jì)劃”。

　　這是一項(xiàng)在今年上半年的新冠肺炎疫情期間，凱迪拉克表示為了傳遞正能量，感激抗擊疫情的一線醫(yī)護(hù)人員，以及在抗擊新冠疫情戰(zhàn)役中作出重要貢獻(xiàn)的警察、公立醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員、公 立學(xué)校教師等職業(yè)群體人員，SGM 特此制定“凱迪拉克抗疫凱旋禮遇季”購(gòu)車優(yōu)惠方案。但是消費(fèi)者的反應(yīng)都是，自己在4S店詢問(wèn)的時(shí)候，4S店工作人員告知沒(méi)有問(wèn)題，能獲得補(bǔ)貼。但是當(dāng)消費(fèi)者把資料遞交上去之后，凱迪拉克以“非在編”駁回。因此多名消費(fèi)者認(rèn)為凱迪拉克的行為，存在欺詐。

　　去年11月13日江蘇的徐女士在泰州萬(wàn)邦凱蒂汽車服務(wù)有限公司訂購(gòu)了一輛車型為CT5的汽車。因?yàn)樾炫渴轻t(yī)護(hù)人員，因抗疫期間做出的成績(jī)，獲得了凱迪拉克官方開(kāi)展的守護(hù)天使計(jì)劃的機(jī)會(huì)。該活動(dòng)審核通過(guò)后，可享受車輛購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠。簽訂合同后銷售承諾徐女士可在11月底提車，并表示該優(yōu)惠活動(dòng)截止日期為12月18號(hào)，沒(méi)有問(wèn)題!

　　遺憾的是，11月底徐女士卻被銷售卻告知，因?yàn)槲锪鞒霈F(xiàn)問(wèn)題，徐女士需要到12月4號(hào)才能提車，并再次表示徐女士購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠不受影響。很快到了12月4日，銷售卻再次告知徐女士，徐女士訂的車6號(hào)才能到和家人商量后徐女士將提車日期定在了9號(hào)。但是8號(hào)時(shí)突然接到銷售通知：購(gòu)置稅減半活動(dòng)早在5號(hào)就已經(jīng)截止，并且徐女士的資料只通過(guò)了初審，復(fù)審并未通過(guò)所以徐女士無(wú)法享受該優(yōu)惠。徐女士稱：之前銷售人員并未告知徐女士還有復(fù)審一說(shuō)，且之前顧問(wèn)明確表示過(guò)徐女士的資料已經(jīng)審核通過(guò)。

　　之后銷售顧問(wèn)給了徐女士?jī)煞N選擇：要么全款提車，要么退車退定金。徐女士表示不能接受，凱迪拉克官方工作人員表示：守護(hù)天使活動(dòng)的優(yōu)惠，確實(shí)需要用戶在12月5號(hào)之前給車輛上牌后才能享受到。

　　同樣遭遇資料審核不通過(guò)的還有在湖南長(zhǎng)沙市中心醫(yī)院工作的李女士，李女士作為參與過(guò)援助湖北“抗疫”護(hù)士購(gòu)車之后，提交了減免購(gòu)置稅的申請(qǐng)資料，但是凱迪拉克4S店反饋說(shuō)，資料審核不通過(guò)。

　　李女士提交了抗疫工作證明，護(hù)士執(zhí)照，五險(xiǎn)一金流水等等。但是廠家以公積金為第三方公司代繳為由不通過(guò)。李女士稱，她是醫(yī)院的合同制員工，因此公積金由第三方人力資源公司繳納。雖然公積金單據(jù)未顯示工作單位，但其他資料足以證明是援助湖北抗疫。為了證明自己確實(shí)是參加過(guò)湖北抗疫，李女士特意提供了由湖北金銀潭醫(yī)院委員會(huì)頒發(fā)的榮譽(yù)證書，還提供了長(zhǎng)沙市中心醫(yī)院的證明。但是凱迪拉克依然是不行。

　　商家向抗疫人員提供優(yōu)惠本質(zhì)上是一種促銷方式，如果擔(dān)心有人冒充抗疫人員，可以設(shè)置必要的、合理的審核流程。不過(guò)，如果僅僅只是把給抗疫人員的優(yōu)惠作為‘噱頭’，故意在優(yōu)惠措施兌現(xiàn)的過(guò)程中設(shè)置復(fù)雜的流程和限制條件，甚至借故不兌現(xiàn)，則屬于違約行為，還傷害了消費(fèi)者的感情，損害企業(yè)自身信譽(yù)。

　　截至目前，凱迪拉克官方暫未就此事進(jìn)行回應(yīng)。此外，凱迪拉克官網(wǎng)、官方微博、官方微信公眾號(hào)均搜索不到“守護(hù)天使計(jì)劃”“抗疫勇士計(jì)劃”的相關(guān)推文，最先曝光此事的長(zhǎng)沙本地自媒體也刪除了相關(guān)微博。

　　總結(jié)

　　凱迪拉克用“編制”作為理由，拒絕給抗疫護(hù)士?jī)?yōu)惠，不僅是傷害了抗疫工作者的心，也讓本來(lái)就不高的品牌形象進(jìn)一步受損。真的很難想象一個(gè)二線豪車品牌居然拿抗疫英雄“開(kāi)涮”。就像楊笠在吐槽大會(huì)上的那句名言，明明如此普通，卻又如此自信。這句話放在凱迪拉克身上同樣適用，甚至還要加上有點(diǎn)小惡心。或許，沒(méi)打從心底重視中國(guó)市場(chǎng)可能是凱迪拉克那些質(zhì)量本就一般般的豪車車型“打骨折”也賣不動(dòng)的根本原因吧。