【汽車焦點 快訊】

　　1月13日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，旗下全資子公司北汽新能源擬就其基于BE21純電動汽車產(chǎn)品平臺所開發(fā)的ARCFOX αT車型的電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，與斯太爾美國有限責任公司簽署《技術(shù)許可協(xié)議》，許可斯太爾美國使用E/E架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，斯太爾美國是麥格納國際公司的全資子公司，本次技術(shù)許可費的固定價款為1.92億人民幣。

　　外界認為，此次知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)許可，標志著北汽新能源電動汽車相關(guān)技術(shù)得到了國際先進制造企業(yè)的認可。另一方面，這也有助于北汽藍谷在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的國際化進程推進，利于企業(yè)在國際范圍內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)共享及深化發(fā)展。

　　E/E架構(gòu)是整車電子技術(shù)、軟件應用的基石

　　隨著汽車行業(yè)不斷加速擁抱"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"的步伐，汽車正日益成為集軟件密集型的復雜系統(tǒng)。整車電子電氣E/E架構(gòu)是整車的"大腦和神經(jīng)系統(tǒng)"，旨在為實現(xiàn)車輛功能提供系統(tǒng)級解決方案，通過分析用戶需求，確定整車電控系統(tǒng)需要的控制器、傳感器、執(zhí)行器等電控單元，并約束這些電控單元在車上的布置、供電、喚醒、休眠、通信方式及需要實現(xiàn)的功能等。EE架構(gòu)規(guī)定了電控單元的硬件配置及功能軟件在整車電控單元中的分布，所有電控功能實現(xiàn)邏輯及相關(guān)部件在功能實現(xiàn)流程中的角色。

　　北汽新能源依托11年電動汽車發(fā)展經(jīng)驗及技術(shù)積累，打造出以高安全、強智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點具備行業(yè)領(lǐng)先水平的整車電子電氣E/E架構(gòu)，構(gòu)建了三橫兩縱六層的開發(fā)系統(tǒng)和模塊化設計平臺，并已在北汽藍谷高端車型ARCFOX極狐αT上得到了充分驗證。

　　此次技術(shù)輸出斯太爾美國的E/E架構(gòu)，以功能域為導向的開發(fā)，分為動力域、底盤域、車身域、信息娛樂域、ADAS域及互聯(lián)域六大控制域，其中行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)一機多屏的信息娛樂系統(tǒng)架構(gòu)方案；支持滿足自動駕駛L2.5、多屏融合智能座艙、自動泊車、換電、遠程控制、V2L/V放電等1000多項功能帶寬，可擴展至L3級自動駕駛，提升用戶用車體驗。以場景驅(qū)動功能設計、信息融合、數(shù)據(jù)埋點及大數(shù)據(jù)分析挖掘等技術(shù)支持"千人千面"的個性化智能需求，促進整車在智能化方面不斷的迭代優(yōu)化。

　　按照北汽新能源公司對電子電氣EE架構(gòu)的技術(shù)路線規(guī)劃，研發(fā)團隊對整車電子電氣EE架構(gòu)進行持續(xù)迭代開發(fā)，以"軟硬件解耦、功能軟件集中、功能擴展到服務、端管云打通支撐服務"為核心在智能車控、智能座艙、智能駕駛及智能互聯(lián)形成面向服務的"軟件+服務"的產(chǎn)品。

　　對北汽藍谷來說，此次E/E架構(gòu)技術(shù)輸出海外有利于提高知識產(chǎn)權(quán)使用效率，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的收益轉(zhuǎn)化，改善公司經(jīng)營效益；有利于拓展公司技術(shù)的國際間交流，提升公司產(chǎn)品技術(shù)的市場競爭力，并且不會對公司的核心競爭力產(chǎn)生不利影響。

　　聚焦硬核技術(shù)突破 開源共享實現(xiàn)合作共贏

　　E/E架構(gòu)輸出海外展示出北汽新能源的核心技術(shù)實力。作為最早從事新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的汽車廠家，北汽新能源一直以來重視研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)突破和核心競爭力的提升。2020年前三季度，公司研發(fā)費用同比增長44%。

　　在三電技術(shù)領(lǐng)域，北汽新能源積累了豐富經(jīng)驗，其"電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化"項目于2020年獲評中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎，核心技術(shù)指標達到國際領(lǐng)先水平。同時，北汽新能源于2017年立項啟動固態(tài)電池及整車搭載匹配技術(shù)研究，2020年搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動樣車成功下線，目前已完成15000公里的模擬用戶道路測試。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)規(guī)劃，并已經(jīng)在旗下車型上投入使用。此外，北汽新能源與華為聯(lián)合設立"1873戴維森創(chuàng)新實驗室"，將共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。在換電模式方面，北汽新能源是國內(nèi)最早對換電模式進行研發(fā)和布局的車企之一，研發(fā)的安全高效純電動乘用車換電技術(shù)，榮獲了"中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎"二等獎。

　　在整車平臺技術(shù)方面，北汽新能源集合自主創(chuàng)新、麥格納先進生產(chǎn)工藝等聯(lián)合打造首款全冗余架構(gòu)的電動硬件平臺-BE21平臺。本著開放共享原則，BE21平臺及其具體技術(shù)如電子電器EE架構(gòu)等，先后與國創(chuàng)中心、斯太爾美國簽署協(xié)議，不斷實現(xiàn)技術(shù)開源輸出與知識產(chǎn)權(quán)共享。

　　未來，北汽新能源積極推進創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并除平臺知識產(chǎn)權(quán)共享之外，在三電技術(shù)服務、新能源汽車測試驗證、換電業(yè)務以及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等方面積極探索新業(yè)務與新模式，在加速自身轉(zhuǎn)型的同時，也為行業(yè)發(fā)展做出更大貢獻。