【汽車焦點 快訊】

　　今年在疫情的影響下，越來越多的中小個體戶如雨后春筍涌現，而在這個過程中，自然離不開一輛貼心、順手的創業伙伴陪伴。對于務實的車主們來說，這輛車不僅要具備很好的運輸儲物能力，還要兼顧舒適的日常用車需求，當然還得足夠經濟，因此MPV成了大多數老百姓們的選擇。但是，在考慮到生產成本后，市面上不乏有很多“小馬拉大車”的車型，尤其是在以載貨為主的商用MPV市場，更是相當普遍。

　　在這種情況下，專注于MPV領域的瑞風商務車就順勢推出了1.5T動力，同時搭載在瑞風M3、瑞風M3 PLUS宜家版車型上，在延續原來的品質基礎上，又為廣大客戶帶來了更勁、更省、更輕的新動力車型，不僅對市場呼聲、需求做出了深切回應，還進一步完善了瑞風M3的產品矩陣，提供了更多購車選擇。

　　“T動力”加持更強勁，動力隨給隨有開著更趁手

　　許多人認為家用車動力夠用即可，小排量的自然吸氣發動機就足夠了。但是如果是考慮到MPV的多場景、多用途，而且往往需要滿載出行，商用時更是載滿各類重量級貨物，而且還需要經常行駛高速公路，在這樣的高負重場景下，這樣的動力就顯得不足了。

　　而瑞風就深度洞察消費者需求，傾聽用戶心聲，在1.5L、1.8L的自然吸氣動力版本基礎上，加推了1.5T車型，提供兩款產品、三種配置組合供車主們選擇。具體來看，新推出的這臺1.5T 發動機源于江淮自主研發的“中國芯”4GB平臺，目前產銷累計達 125 萬臺，久經市場驗證，擁有良好的市場表現及口碑，品質值得信賴。

　　這臺1.5T高功率發動機通過高效燃燒室、8 孔噴油器與渦輪的配合，可輸出 110kW 的強勁功率，最大扭矩高達 210N·m。這臺發動機在1200轉時就可進入高扭矩工況，同級別車型一般在3000轉后才開始發力，這也就意味著其加速更快、爬坡更強，無論是起步階段還是高速路況下的超車，都顯得游刃有余，性能表現甚至優于市場上的 2.0L自然吸氣發動機，這也就意味著能給用戶帶來更好的駕駛體驗：車子起步即能感覺到油門更輕便，動力響應積極，動力隨給隨有，加速持續且線性，無遲滯狀況的出現。

　　百公里油耗低至7.9L，瑞風M3就自帶“省油”標簽

　　無論是在商務車還是家用車市場中，大家都會挑選同級中最省油的車型，因為越省油就說明購車后的日常用車成本越少，換言之，而這也是為何很多商務車不投入大排量發動機的原因所在。

　　雖然搭載的1.5T小排量發動機的功率提升，但其在研發之初就將省油作為一個重要參考標準來進行設計，因此能夠盡可能地維持在經濟工況運轉，從而在提供強勁動力的同時，也能夠保證燃油經濟性。另外，如果發動機性能與整車載重不匹配的話，很容易造成發動機長期處于高油耗區運轉，這也是為什么“小馬拉大車”比較費油的原因。

　　得益于1.5T發動機的高功率，輸出環境更好，因此燃油效率也更高，日常行駛所處的工況位于最佳燃油經濟區，因此百公里油耗可低至7.9L，每公里僅需 0.45元，大大降低了后期的養車成本，可謂其致富路上的省錢好幫手。與此同時，這套動力總成配備了先進的免維護系統，再加上5年20萬公里的質保政策，維修進店的概率小、成本也夠低，比同級更具誠意，可謂省時、省心、更省錢。

　　舒適進階無止境，宜商宜家雙修打天下

　　令人欣喜的是，瑞風M3、瑞風M3 PLUS宜家版的 1.5T車型的推出，不僅提升了動力性能、兼顧了燃油經濟性，還大大提升了用車舒適性，這對于一臺宜商宜家、能裝會省的車型而言，可謂相當重要。一方面，其1.5T發動機有著先進的靜音技術保證，怠速工況優于國家新評價標準的Ⅰ級水平。與同級別1.6L的MPV車型實測對比，在80km/h車速下，后排噪音低了 7.5分貝，其他車速下噪音優勢也在 5 分貝以上，后地板振動大幅減弱，擁有可媲美轎車級的舒適體驗感受。

　　與此同時，1.5T車型標配了頂置空調，風量控制操作更加輕松便捷。與原先的地板式風道相比，風口對應更加廣泛，出風量提升了 20%，制冷效率提升 28%，舒適性大大提升。除此以外，新車還采用了全新的淺灰色內飾進行搭配，座椅升級為淺灰色環保面料，搭配藍色縫線工藝和鑲拼設計，質感更佳，+支撐性更好，營造出更宜人的內部駕乘環境，舒適性、檔次感皆進一步提升。

　　自上市以來，瑞風M3系列車型憑借其“能裝、會省、好賺錢”的產品優勢將客戶利益最大化，成了經濟端客貨兼用 MPV 市場的最佳選擇，贏得了廣泛認可。而1.5T動力版本是瑞風汽車深度洞察市場用戶需求后，瞄向MPV市場推出的又一細分新車型，其背靠深耕二十年的MPV制造經驗，擁有近90萬車主的口碑做背書，讓用戶擺脫了同級別其他車型的小馬拉大車的窘境，為消費者提供更多樣化的購車選擇，也進一步完善了瑞風M3的產品矩陣。