【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　買(mǎi)車(chē)時(shí)人們常說(shuō)“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”，但同時(shí)也有人說(shuō)不能盲目追求尺寸，舒適性有著太多其他因素影響。那么，對(duì)于想買(mǎi)一輛家轎的你來(lái)說(shuō)，是選擁有2720mm軸距的第七代伊蘭特，還是有著“大沙發(fā)”之稱的軒逸?

　　可以先劇透一下，在前不久剛剛公布的美國(guó)凱利藍(lán)皮書(shū)(Kelley Blue Book，簡(jiǎn)稱KBB)當(dāng)中，第七代伊蘭特力壓群雄成為了2021最佳年度緊湊級(jí)車(chē)。作為每年都會(huì)通過(guò)其龐大的評(píng)選團(tuán)隊(duì)為全球消費(fèi)者提供消費(fèi)建議的國(guó)際權(quán)威，為什么會(huì)對(duì)第七代伊蘭特青睞有加?

　　超大空間，誰(shuí)又能不愛(ài)呢

　　作為一款家轎，舒適性幾乎就是決定成敗的全部。這也是軒逸在歷經(jīng)十幾代車(chē)型之后，仍然堅(jiān)持通過(guò)超柔軟座椅換來(lái)“大沙發(fā)”之稱的原因，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，空間是一款家轎談?wù)撌孢m性的基礎(chǔ)，這也是為什么軒逸在2006年告別“藍(lán)鳥(niǎo)”之名后，便將軸距從2620mm一口氣加大到2700mm的原因之一，講真，在15年前這樣的軸距面對(duì)更多2600+的對(duì)手們確實(shí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力了。

　　但問(wèn)題是，十幾年過(guò)去了，保留著“大沙發(fā)”之稱的軒逸來(lái)到了第14代產(chǎn)品，也用上了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全新CMF平臺(tái)，但軸距僅僅提升了12mm。

　　相比之下，前不久剛剛上市的第七代伊蘭特軸距直接一步到位達(dá)到了2720mm，成為了目前在售同級(jí)家轎中軸距最長(zhǎng)的產(chǎn)品，為車(chē)內(nèi)寬適的乘坐空間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更關(guān)鍵的是，第七代伊蘭特的超長(zhǎng)軸距并不像其他品牌有些產(chǎn)品單純“拉皮”得到的尺寸加長(zhǎng)，而是從產(chǎn)品平臺(tái)的層次全面支撐起一款現(xiàn)代家轎空間舒適性的基礎(chǔ)保證。

　　第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)。在整車(chē)尺寸和空間上，i-GMP平臺(tái)具有短前懸，長(zhǎng)軸距，長(zhǎng)后懸，低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。2720mm的軸距在整車(chē)研發(fā)時(shí)就已經(jīng)是最優(yōu)之選，而非先搞一個(gè)基本版，然后再硬性拉長(zhǎng)推出的長(zhǎng)軸距版，從源頭保證了整車(chē)的設(shè)計(jì)完整性。

　　此外，第七代伊蘭特在保證整體比列的協(xié)調(diào)以及內(nèi)部空間的充裕下，加寬車(chē)身至1810mm、降低車(chē)高至1415mm，更加低趴、寬體的造型打造出同級(jí)最佳的車(chē)身姿態(tài)。與此同時(shí)，i-GMP平臺(tái)帶來(lái)的低重心設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，不僅帶來(lái)了更平坦的后排地板，還讓造型低趴的第七代伊蘭特同樣擁有十分優(yōu)秀的頭部空間。而空間寬敞也正是第七代伊蘭特在美國(guó)KBB榜單上擊敗其他競(jìng)品的關(guān)鍵原因。

　　空間不夠，拿啥來(lái)湊?

　　和尺寸上的進(jìn)步相比，第14代軒逸意識(shí)到了如今智能技術(shù)對(duì)家轎的重要性，于是在全新一代產(chǎn)品上配備了日產(chǎn)智聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)和日產(chǎn)智行技術(shù)，從車(chē)內(nèi)人機(jī)交互到主動(dòng)安全的駕駛輔助提升這款家轎帶給人們的舒適體驗(yàn)。

　　然而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)似乎事實(shí)并沒(méi)有想象的這樣美好。軒逸全系配備的仍然都是機(jī)械式儀表盤(pán)，就算是頂配型號(hào)也只是在兩個(gè)機(jī)械儀表中間夾著一塊7英寸的液晶屏幕，這幾乎是幾年前的自主品牌水平，而中控屏也僅僅有8英寸，也就是很多主流產(chǎn)品中控屏幕的入門(mén)水平。

　　相比之下，第七代伊蘭特同級(jí)獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏絕對(duì)能讓不少人直呼“好家伙”，而且中控屏的角度等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)十分考究，配合直觀的手勢(shì)操作帶來(lái)“一目了然、一手掌握”的交互體驗(yàn)。

　　有了尺寸更大的屏幕，人們當(dāng)然會(huì)對(duì)其背后的智能交互充滿期待。第七代伊蘭特搭載的是第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與軒逸的日產(chǎn)智聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)相比，不僅擁有能控制更多功能的語(yǔ)音操作，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)互控，特別是對(duì)于已經(jīng)擁有智能家居的用戶來(lái)說(shuō)，能夠在回家的路上提前打開(kāi)加濕器、空調(diào)，甚至是電飯煲，到家之后盡管享用就是了，這對(duì)很多擔(dān)心出門(mén)是否關(guān)燈的小伙伴來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不能更友好了，上班路上在車(chē)?yán)飳?duì)著第七代伊蘭特說(shuō)一聲就行了。

　　在ADAS輔助駕駛部分，第七代伊蘭特更是全面超越，其搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，那些在軒逸上只能“預(yù)警”“提醒”的功能，第七代伊蘭特還能在關(guān)鍵時(shí)刻“拉一把”，讓年輕的新手用戶不必面對(duì)各種警報(bào)提醒而驚慌失措，危機(jī)之時(shí)第七代伊蘭特會(huì)自動(dòng)接管車(chē)輛控制，在用戶還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)化險(xiǎn)為夷。對(duì)了，這些豐富、領(lǐng)先的智能科技配置，也是美國(guó)KBB評(píng)選第七代伊蘭特為年度最佳緊湊級(jí)車(chē)的另一個(gè)關(guān)鍵原因。

　　可以說(shuō)，面對(duì)空間大、配置豐富的第七代伊蘭特，第14代軒逸似乎只剩下了“大沙發(fā)”一個(gè)美稱，而這也正是這幾年家轎市場(chǎng)最鮮明的寫(xiě)照：大空間永遠(yuǎn)是王道、全面領(lǐng)先要比“一招鮮”更勝一籌。