【汽車焦點 快訊】

　　“無車家庭”再迎利好!繼2萬個新能源指標下發后,北京市交通委再度發布小客車搖號新規,宣布自2021年1月1日起,正式實施搖號新政,屆時,60%的新能源小客車配置指標將優先向“無車家庭”配置。

　　對于預算10萬元的“無車家庭”來說,BEIJING-EX3和元EV是不錯的選擇,它們續航均超過400km,能滿足日常城市出行和家庭出游的需求,而且空間實用、方便停放,究竟誰更值得入手呢?

　　BEIJING-EX3續航比元EV 535長了一個北京五環

　　對于“無車家庭”來說,首輛車要用于多重場景,包括日常上下班代步、家庭自駕游,節假日走訪親友等等,而續航直接影響了出行半徑。

　　BEIJING-EX3是10萬元能買到的續航最長的車型,其工況續航達到501km,充一次電能繞北京五環跑5圈,以北京市平均上下班往返距離往返22.2公里計算,充一次電能連續跑3周,日常出游能從北京直達河南安陽。而元EV 535工況續航只有410km,比BEIJING-EX3幾乎短了一個北京五環的距離,從北京出發,最遠只能到河北邢臺。

　　不僅工況續航長,BEIJING-EX3真實里程也靠譜,此前有網友對兩車進行過實測對比,BEIJING-EX3實測續航達到493km,續航偏差率僅1.6%,而元EV 535實測續航直接打了75折。

　　續航上的差距源自三電核心技術的不同,BEIJING-EX3搭載源自寧德時代高性能三元鋰電池,電池組容量達到61.3kWh,與之配合的EMD3.0智能電控,具備高集成化優勢,能有效降低傳輸過程中能耗,進一步延長續航;而元EV 535搭載比亞迪的三元鋰電池組,容量僅53.22kWh,比前者少了8kWh,且其電控系統集成度不及前者,傳輸過程中耗電量高,這都對其續航有影響。

　　為應對冬季充電難和續航衰減問題,BEIJING-EX3搭載了智能溫控技術,可使動力性能提升51.2%,從而有效延長冬季續航;在其助力下,10分鐘內電池充電功率即可提升70%,-7℃環境下電量從30%充至80%僅需45分鐘。而元EV 535采用了“過時”的低溫預加熱技術,面對北方冬天動輒零下幾度的低溫,表現自然不如BEIJING-EX3。

　　而且BEIJING汽車斥資20億元打造的新能源試驗中心,有一項重要任務就是節能降耗,其擁有全球頂尖的電動汽車專用驗證平臺,能對充電系統、電池系統、低壓系統、高壓系統、機械系統、整車等進行精準分析,提供高效的能量存儲、傳遞、轉化方案,以最大化節省電能,延長BEIJING-EX3等車型的續航;而比亞迪沒有專門的新能源試驗中心。

　　BEIJING-EX3比元EV 535空間更實用,且更便于停放

　　北京路況復雜擁擠,一輛精致靈動的車型更便于停放,而“無車家庭”首輛車需要照顧全家出行需求,又對空間提出較高了要求。BEIJING-EX3完美平衡這組“矛盾”的需求。

　　BEIJING-EX3車身長×寬×高為4200×1780×1638mm,相比元EV535的4360×1785×1680mm的車身,更顯精致小巧,這在穿行胡同或者找停車位時,就更具優勢。

　　雖然車身小巧,但得益于正向研發的優勢,BEIJING-EX3的車內空間卻比元EV 535更為寬敞實用,其軸距達到2585mm,比元EV 535長了50mm。從上面實測對比圖可以看出,BEIJING-EX3無論前排頭部空間,還是前后排腿部空間都更具優勢,特別是后排腿部,比元EV 535長了50-70mm,整整一拳的距離,這就意味著,坐進BEIJING-EX3里還能蹺個二郎腿,而在元EV 535里,只能“端坐”了。有車主反饋說,BEIJING-EX3的空間“足夠五口之家使用”,而元EV 535坐五個人就“非常擁擠”了。

　　而且BEIJING-EX3儲物能力更強,其車內設計高達37處,錢包、手機、太陽鏡等皆能找到合理的安放空間,其還設置了后排杯架,方便放置咖啡或者孩子的奶瓶。

　　BEIJING-EX3的后備箱容積為300L,同時后排座椅還支持4/6的放倒,進一步擴展了容積,其還擁有一個前備箱,可以放進去一個雙肩包或者資料夾;元EV 535的后備箱容積不小,但其采用側開門的方式,遇見狹窄車位,直接影響尾門開度,而且它也沒有前備箱。

　　綜上所述,BEIJING-EU5不僅真續航實力出眾,車身精巧便于停放,還擁有寬敞實用的乘坐空間和儲物能力。目前,北京地區購車可享至高3萬元新能源消費券,最低9.99萬元就能入手,還可享受三電終身質保、終身免費保養等一系列超值福利,比元EV 535低功率版還實惠,感興趣的小伙伴不妨到店體驗一下。