【汽車焦點 快訊】

近日，威馬汽車在東北沈陽、長春、撫順三城六店同步開啟，不僅以輕量化、多元化、規模化的渠道布局，直接觸達用戶端，為用戶帶來購車、試駕、充電、售后、維修等一站式品牌服務，更是彰顯了威馬汽車強勁的“抗寒實力”，并且真正打破純電動汽車的禁區，樹立行業標桿。東北地區“六店同開”是繼11月在湛江、洛陽等7座城市新開門店以來，威馬新零售渠道的再次擴張，助力“千城千店”渠道戰略加速推進。

眾所周知，我國東北三省的冬季氣溫極低，動輒零下十幾度的低溫，對純電車輛的續航影響著實不小。鋰電池是最適合新能源車輛的電池，而鋰電池的內部主要為電解液，它由液態有機溶劑和電解質鋰鹽組成。如果氣溫過低，電解液則會降低流動性。并且氣溫每下降一度，電池容量則降低1%。據此前美國汽車工程協會(IAA)對5款熱銷電動汽車的測試顯示，冬季續航里程平均減弱比例可達到41%。再加上車內暖氣的使用，續航更加讓人擔憂。而此次威馬憑借獨有“黑科技”，面對純電動汽車的天然克星——低溫，正式發出挑戰。

熱管理2.0技術加持，續航增程20%

對純電動車而言，整車性能的優劣很大程度上決定于熱管理系統。威馬汽車獨創熱管理2.0系統，簡而言之就是給電池穿上了一件“自發熱”外套。也許大家不知道，威馬其實是一臺可以加注柴油的新能源。通過柴油加熱輔助PTC電加熱系統，零度以上，只啟動電加熱保持車輛電池溫度。當氣溫跌至零下，柴油加熱系統就會啟動。通過燃燒柴油的方式給車輛電池加溫，從而讓電池包在寒冷天氣下可以快速提升至所需溫度，讓電解液保持充分流動性以保證電芯使用效率。

再加上通過獨立液冷設計、PTC電加溫系統、零下30℃極地加溫，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現全天候電池包恒溫熱管理，從而有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，使車輛能夠在-30℃～50℃的超大溫度跨度之間仍然保持優越性能，為極寒地區的續航問題提供有效的解決方案。

而針對寒冷氣候下，用戶最關心的續航能力及取暖耗電的難題，威馬汽車從根本上為用戶解決冬季續航焦慮。威馬汽車新增冬季續航增程系統，采用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，再將熱量導入座艙內，為座艙空氣加熱。在擁有了這套系統之后，可以實現車輛冬季續航增程20%(相當于NEDC綜合工況下100公里)的突破性用車體驗升級，為用戶溫暖護航整個冬天。而熱管理2.0系統的柴油油箱為10L，按照官方的解釋，每天使用車輛2小時，可以保證20天左右的使用時間。其實綜合計算下來，日常用車成本的增加并不大，所以這套系統對于北方地區的新能源車主來說，十分必要!

電池抗衰減能力超越特斯拉，達成行業第一

威馬還在每個電芯模組內放置了兩個溫度傳感器，通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，使電芯溫差控制在±2℃;再加上熱管理2.0系統的加持，避免了低溫充電電池損傷，有效提升電池壽命。事實上，威馬汽車的電池包技術不僅在低溫工況下表現出色，在長期使用中同樣有著強悍的競爭力。在國內，威馬汽車曾對真實車主一臺行駛超20萬公里的威馬EX5車型進行的電池包測試分析顯示，在以城際通勤為主要使用場景、90%充電方式為快充的使用條件下，以國際法檢測電池包容量僅有2.85%的衰減;而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%，這充分展示了威馬汽車在電池管理方面的領先能力，輕松超越特斯拉的電池抗衰減能力。

不僅如此，得益于核心三電技術的全方位掌握，威馬汽車在權威機構《新能源汽車國家大數據聯盟》發布的報告中，以萬公里衰減指數0.0259%的成績位列第一，成為全國各級別車型萬公里能量衰減指標最低的品牌。

總結：

不難看出，正是由于威馬汽車硬核產品實力的加持，為其全國市場渠道的拓展奠定堅實基礎。隨著門店的快速投入運營，威馬汽車的市場滲透率將進一步提升，成為東北及大西北地區新能源汽車領域渠道布局最全的造車新勢力，進而夯實威馬的頭部地位，為品牌向上賦能。截至今年11月末，威馬新零售渠道網絡已累計近200家，成為造車新勢力中用戶觸點布局最多、最廣的車企。產品綜合實力自然不容小覷，尤其是電池、電控等電動車核心技術，助力市場全面鋪開。

伴隨著全國銷售渠道的鋪開，威馬汽車的市場銷量也呈現高速增長的勢頭。最新銷量數據顯示，威馬汽車11月銷量達 3,018輛，同比激增174.6%，實現環比"九連增"，再創年內新高。今年1-11月，威馬汽車在疫情造成的市場挑戰之下逆勢上漲，僅威馬EX5車型年內累計銷量已近2萬輛，問鼎造車新勢力A級純電SUV年內銷量第一，成為品牌綜合實力的最佳詮釋。