【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　“蔚來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)是其品牌價(jià)值和創(chuàng)新的服務(wù)模式，作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力第一品牌，它幾乎做到了家喻戶(hù)曉。而愛(ài)馳是一個(gè)等待被發(fā)現(xiàn)的寶藏品牌，你每對(duì)它了解多一分，都會(huì)得到成倍放大的驚喜。所以，造車(chē)新勢(shì)力的話(huà)，我還是最看好蔚來(lái)和愛(ài)馳。”

　　——顏林，深圳何止汽車(chē)董事長(zhǎng)，NIO Space合伙人，2015-2019年度比亞迪華南區(qū)冠軍店負(fù)責(zé)人

　　2020年11月30日，顏林與愛(ài)馳汽車(chē)正式簽約，成為愛(ài)馳汽車(chē)在深圳唯二的渠道合作伙伴。

　　時(shí)間回到2008年，金融海嘯在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也未能“獨(dú)善其身”，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為中國(guó)車(chē)市的“冬季”提前來(lái)臨。同時(shí)，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)已然實(shí)施，國(guó)家強(qiáng)化節(jié)能減排，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大大提速。這讓當(dāng)時(shí)年僅22歲的顏林看到了機(jī)會(huì)，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)比亞迪汽車(chē)。經(jīng)過(guò)數(shù)年的市場(chǎng)耕耘，2015-2019年期間，顏林所經(jīng)營(yíng)的比亞迪店5次蟬聯(lián)比亞迪華南區(qū)域冠軍。

　　2019年10月，因?yàn)閰捑肓藗鹘y(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)模式，內(nèi)心喜歡挑戰(zhàn)的顏林，將目光投向了“造車(chē)新勢(shì)力”。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的了解和評(píng)估，顏林在蔚來(lái)最艱難的時(shí)候，攜手蔚來(lái)，開(kāi)始了他的創(chuàng)業(yè)之路。后面的事實(shí)證明，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)前景的確廣闊，這也堅(jiān)定了顏林繼續(xù)深耕電車(chē)市場(chǎng)的決心。

　　2020年9月，顏林在朋友圈第一次看到愛(ài)馳U5的照片，下意識(shí)反應(yīng)到“這車(chē)顏值蠻高的”。經(jīng)朋友介紹，他了解到，和互聯(lián)網(wǎng)人造車(chē)不同，愛(ài)馳汽車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來(lái)自一汽、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企，并在創(chuàng)立之初，就自建了整車(chē)工廠(chǎng)和技術(shù)研發(fā)中心。這讓顏林感覺(jué)，“這家車(chē)企應(yīng)該蠻靠譜的”。

　　10月，顏林以普通用戶(hù)的身份試駕了愛(ài)馳U5，“太好開(kāi)了!操控性可以達(dá)到40萬(wàn)合資車(chē)的水準(zhǔn)。” 一貫注重駕駛質(zhì)感的顏林被愛(ài)馳U5出色的底盤(pán)調(diào)校和整車(chē)工藝成功驚艷，他想，自己也許找到了想要合作的又一家新創(chuàng)車(chē)企。

　　“酒香也怕巷子深” 愛(ài)馳U5驚喜翻倍

　　當(dāng)天晚上，顏林便通過(guò)朋友聯(lián)系到愛(ài)馳廠(chǎng)家，表達(dá)了深入溝通的意愿。

　　“我真搞不懂，歐版U5賣(mài)到30萬(wàn)，德國(guó)民眾直接下定。同樣高水準(zhǔn)的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)才20萬(wàn)，怎么反而知道的人不多。”在深入了解愛(ài)馳U5后，這是顏林最大的疑問(wèn)。

　　2019年12月19日，愛(ài)馳U5上市，不久國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，愛(ài)馳只好將市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外，此后海外市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)力，銷(xiāo)量近千臺(tái)。相較海外，愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不盡人意。但正是這種局面，使得愛(ài)馳廠(chǎng)家拿出最大的誠(chéng)意，對(duì)待所有用戶(hù)。

　　“我相信自己的眼光，也相信愛(ài)馳U5是奇貨可居。”顏林相信，愛(ài)馳U5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也將大有可為。

　　這個(gè)判斷的得出，不僅出于顏林多年積累的商業(yè)嗅覺(jué)，他有據(jù)可考。“愛(ài)馳U5的劣勢(shì)在于，品牌知名度偏低，所以很多消費(fèi)者都不知道，初期建立信任會(huì)比較困難。”

　　但對(duì)此，顏林沒(méi)有那么擔(dān)心。他認(rèn)為，愛(ài)馳汽車(chē)總部在國(guó)家雙創(chuàng)高地——上海長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷，技術(shù)中心也在上海，在江西自建整車(chē)工廠(chǎng)，一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，同時(shí)在江蘇全資建設(shè)電池包工廠(chǎng)，在歐洲也有前瞻研發(fā)和銷(xiāo)售中心，所以“單從硬件設(shè)施投入看，這企業(yè)跑不了”。

　　說(shuō)到愛(ài)馳U5的優(yōu)勢(shì)，顏林很有信心。“愛(ài)馳U5的底盤(pán)調(diào)校供應(yīng)商是阿斯頓·馬丁指定服務(wù)商Prodrive，所以我第一次駕駛時(shí)就感覺(jué)，這車(chē)太好開(kāi)了!”在技術(shù)實(shí)力和整車(chē)工藝方面，顏林也表示，自己考察了愛(ài)馳汽車(chē)的工業(yè)4.0智慧工廠(chǎng)，“非常先進(jìn)，自動(dòng)化率可以達(dá)到90%，同時(shí)應(yīng)用航空級(jí)激光測(cè)量技術(shù)和機(jī)器視覺(jué)裝配工藝，愛(ài)馳U5的工藝控制可以達(dá)到國(guó)內(nèi)標(biāo)桿水準(zhǔn)。”

　　而顏林最關(guān)心的，是電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題。“我們知道，80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路”，顏林介紹到，“愛(ài)馳汽車(chē)自主研發(fā)的‘三明治’專(zhuān)利技術(shù)電池包，能夠避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況。同時(shí)，愛(ài)馳U5的電池包經(jīng)過(guò)579項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的51項(xiàng)測(cè)試。”在車(chē)身安全方面，愛(ài)馳U5的上鋼下鋁籠式車(chē)身也屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，車(chē)門(mén)防撞鋼梁更是使用了強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa的熱成型鋼，比以安全著稱(chēng)的沃爾沃還要高。

　　此外，顏林也深入了解了愛(ài)馳的服務(wù)模式。去年11月，愛(ài)馳汽車(chē)推出自己的服務(wù)品牌——“諾道”，突破傳統(tǒng)的汽車(chē)服務(wù)模式，讓用戶(hù)直面廠(chǎng)家，把過(guò)去的“人找服務(wù)”變成“服務(wù)找人”，把“服務(wù)黑匣子”變成“服務(wù)全透明”，構(gòu)建全場(chǎng)景、全渠道的服務(wù)體系。

　　愛(ài)馳科興科學(xué)園店開(kāi)業(yè)在即 深圳車(chē)主福利開(kāi)啟

　　“蔚來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)是其品牌價(jià)值和創(chuàng)新的服務(wù)模式，作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力第一品牌，它幾乎做到了家喻戶(hù)曉。而愛(ài)馳是一個(gè)等待被發(fā)現(xiàn)的寶藏品牌，你每對(duì)它了解多一分，都會(huì)得到成倍放大的驚喜。所以，造車(chē)新勢(shì)力的話(huà)，我還是最看好蔚來(lái)和愛(ài)馳。”深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)多年的顏林如此判斷。

　　12月中旬，顏林的愛(ài)馳深圳科興科學(xué)園店即將開(kāi)業(yè)，屆時(shí)店內(nèi)也將準(zhǔn)備一份驚喜大禮包給到首批深圳車(chē)主。如果想買(mǎi)一輛品質(zhì)與服務(wù)俱佳的智能電動(dòng)車(chē)，愛(ài)馳U5或是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。