【汽車焦點(diǎn) 快訊】

2020年廣州車展將于11月20日正式開幕。作為中國(guó)汽車業(yè)的“年終大趴”,將有980臺(tái)車參展,其中新能源車型142輛,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),開幕日當(dāng)天將有十幾款新能源車型亮相、首發(fā)以及上市。新能源汽車領(lǐng)域在快速前行的同時(shí),新作不斷。

近日,上市不久的高端智能純電SUV品質(zhì)新標(biāo)桿ARCFOX極狐αT城市探索季暨媒體品鑒試駕會(huì)在京舉行。在續(xù)航已提升到與傳統(tǒng)燃油車相差無(wú)幾的現(xiàn)階段,對(duì)習(xí)慣了燃油車駕駛體驗(yàn)的車主而言,純電SUV車型是否保留了傳統(tǒng)車的駕乘感:好不好開?舒適性好不好?成為他們考量、入手一輛純電SUV的關(guān)鍵因素。

借著試駕ARCFOX極狐αT的機(jī)會(huì),我們以相同的NEDC 600km續(xù)航、同雙電機(jī)車型為標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比31.99萬(wàn)元ARCFOX極狐αT H版和39.35萬(wàn)元蔚來(lái)ES6 600km運(yùn)動(dòng)版這兩款車在駕駛操控性、乘坐舒適性的表現(xiàn)。

一個(gè)是以用戶服務(wù)在新品牌中著稱的造車新勢(shì)力佼佼者;另一個(gè)是無(wú)論技術(shù)儲(chǔ)備還是產(chǎn)品制造都有著深厚底蘊(yùn)和世界嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)高端智能新能源汽車品牌,他們的實(shí)測(cè)到底如何?

百公里加速度4.6s  ARCFOX極狐αT更勝一籌

在試駕ARCFOX極狐αT時(shí),我們能感覺到ARCFOX極狐αT底盤濾震做的很到位,無(wú)論是細(xì)碎坑洼還是較大幅度的顛簸,懸架基本都能一次吸震,并且很干脆的回彈。當(dāng)我們以60km/h的速度通過(guò)鋪裝路面,和以30km/h通過(guò)減震帶,放置在車內(nèi)杯架上的水都沒有溢出,表現(xiàn)相當(dāng)出色。

此外,ARCFOX極狐αT懸架阻尼的調(diào)教,初段柔,中段韌,尾段很堅(jiān)實(shí),當(dāng)你以70、80的時(shí)速進(jìn)入盤橋匝道時(shí),側(cè)傾很微弱。同時(shí),得益于更低的車身和更好的懸掛調(diào)校,在急加速和減速時(shí)的俯仰控制方面,ARCFOX極狐αT的車身姿態(tài)被控制得很好,完全感受不到這是一臺(tái)中型SUV。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)ARCFOX極狐工程師團(tuán)隊(duì)介紹,ARCFOX極狐αT配以前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合,以及業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最佳50:50前后軸荷比,由麥格納國(guó)際團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。在底盤設(shè)計(jì)時(shí),團(tuán)隊(duì)將底盤性能目標(biāo)充分地分解到各個(gè)零部件上,對(duì)于每個(gè)指標(biāo)的把控都極為苛刻,同時(shí)在底盤調(diào)校試驗(yàn)及車身穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 標(biāo)定時(shí)也充分評(píng)估所有工況,確保車輛的操控性能 (包含極限操控) 能夠表現(xiàn)優(yōu)異。

蔚來(lái)ES6在操控上的表現(xiàn)同樣不俗。ES6運(yùn)動(dòng)版沒有配置空氣懸架,不過(guò)搭配了動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制,加上雙叉臂前懸和多連桿后懸,雖然選配了19寸的輪轂,底盤的濾震表現(xiàn)不錯(cuò),在面對(duì)小的坑洼起伏時(shí)都能干凈地過(guò)濾掉。不過(guò)由于懸架偏軟,在遇到較大顛簸時(shí),車身還是會(huì)有明顯的擺動(dòng)。

ES6的方向調(diào)校明顯想突出運(yùn)動(dòng)感,是以轉(zhuǎn)向比和中間虛位都小,讓車頭很是靈活,應(yīng)對(duì)日常的激烈駕駛會(huì)找到不少的樂趣。或許因?yàn)閾碛懈叩能嚿?ES6在車?yán)锛奔铀贂r(shí)會(huì)覺得車身點(diǎn)頭更加明顯。不過(guò)當(dāng)我們以較高的速度進(jìn)入匝道轉(zhuǎn)彎時(shí),它還是能表現(xiàn)出不錯(cuò)的側(cè)傾控制。

在消費(fèi)者關(guān)注的百公里加速性能上,兩款車都表現(xiàn)出高端SUV車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。得益于更低的0.271Cd風(fēng)阻系數(shù)和更強(qiáng)勁的720N·m峰值扭矩,ARCFOX極狐αT H版百公里加速達(dá)到了4.6s,比蔚來(lái)ES6 600km運(yùn)動(dòng)版的5.6s快出1s,一腳電門下去,強(qiáng)悍的推背感將給你帶來(lái)那種失重的刺激感,迅猛的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)的淋漓盡致,這是燃油車無(wú)法比擬的體驗(yàn)。

跑的快也要?jiǎng)x得住。根據(jù)實(shí)測(cè),ARCFOX極狐αT H版在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng),制動(dòng)力輸出穩(wěn)定,最終百公里制動(dòng)距離鎖定在36.35米,成績(jī)屬于同級(jí)靠前水平。蔚來(lái)ES6百公里實(shí)測(cè)制動(dòng)距離是35.62米,雖然沒有達(dá)到官方給出的33.9米,但這成績(jī)亦是相當(dāng)耀眼。不過(guò)ES6剎車踏板的腳感稍微缺乏一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道,踩下剎車踏板時(shí)感覺有點(diǎn)軟,要是能再硬一點(diǎn)的話,相信性能表現(xiàn)會(huì)更上一層樓。

值得一說(shuō)的是,ARCFOX極狐αT還為喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的人們,準(zhǔn)備了三種不同音效的模擬聲浪,盡顯駕駛?cè)加蛙嚂r(shí)的樂趣。當(dāng)然這項(xiàng)功能仁者見仁,不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō),是個(gè)加分項(xiàng)。

電子矢量控風(fēng) 一鍵避人吹/對(duì)人吹細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更討喜

在追求高性能的同時(shí),ARCFOX極狐αT H版、蔚來(lái)ES6 600km運(yùn)動(dòng)版兩款車也兼顧了車輛舒適性。NVH是衡量車輛是否擁有舒適性的標(biāo)尺之一,也決定了一輛車的“質(zhì)感”如何。數(shù)據(jù)顯示,一輛汽車高昂的研發(fā)費(fèi)用中,NVH性能研發(fā)可以占總費(fèi)用的20%以上,是各大品牌要克服的主要課題。

我們測(cè)試了ARCFOX極狐αT在靜止、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn),實(shí)測(cè)結(jié)果如下。

親測(cè)在100公里的時(shí)速下,車內(nèi)的噪音也只有61.4dB,表現(xiàn)讓人驚喜。這得益于其封閉式前臉、平整的低風(fēng)阻底盤、米其林ps4 SUV超低滾阻輪胎,以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后擾流板設(shè)計(jì)等隔音手段。不過(guò)要徹底優(yōu)化NVH,單純靠隔音處理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要從源頭入手,依靠高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)和的扎實(shí)的焊接工藝。

ARCFOX極狐 αT作為誕生自藍(lán)谷麥格納的首款產(chǎn)品,由代表歐洲百年頂級(jí)造車技術(shù)的麥格納以奔馳、寶馬同級(jí)的世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)為帶來(lái)全面可靠的高端品質(zhì)保證。譬如,僅在自沖鉚接一項(xiàng)工藝中,為達(dá)到對(duì)連接質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求,藍(lán)谷麥格納在歷經(jīng)16910種不同工藝組合之后,最終才挑選出一組最為適合的工藝參數(shù),以此作為最終制造方案。

和ARCFOX極狐一樣使用了雙層玻璃的蔚來(lái)ES6在 NVH表現(xiàn)同樣極為出色,對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕配得上豪華車的水準(zhǔn),電流聲幾乎被徹底隔絕,城市行駛的隔音表現(xiàn)也非常不錯(cuò),特別是和Model 3一比較就更讓人感動(dòng)了。

除了NVH,影響舒適的還有空間,相信一個(gè)逼仄的空間絕對(duì)不會(huì)讓人心生愉悅之感。作為中型SUV,ARCFOX極狐αT和蔚來(lái)ES6在空間的表現(xiàn)都令人滿意。ARCFOX極狐αT后排的橫縱向空間達(dá)到主流水平,即使你的身高在190cm以內(nèi),都很寬敞。跟朋友測(cè)試了一下,將腿部貼合后座,還有著一瓶水長(zhǎng)度+一拳的空間,在空間上的優(yōu)異表現(xiàn)顯而易見。

在舒適性的營(yíng)造上,蔚來(lái)ES6有項(xiàng)設(shè)計(jì)值得稱道。那就是有著“女王”座椅美譽(yù)的副駕,帶有腳踏板跟腿拖,可以讓腿達(dá)到一個(gè)最舒適的狀態(tài),頗符合其敢想敢做的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入者身份。

良好的舒適性怎少得了空調(diào)的使用。蔚來(lái)ES6空調(diào)制冷和制熱很快,可有一點(diǎn)遺憾就是出風(fēng)口的設(shè)計(jì),覺得還可以更人性化些,盡量不會(huì)吹到手什么的,不然開久了手會(huì)很涼或很熱。這一點(diǎn)上,ARCFOX極狐αT想的更周到一些,擁有電子矢量控風(fēng)技術(shù)的極狐αT可根據(jù)不同需求調(diào)整出風(fēng)方向,并可實(shí)現(xiàn)一鍵避人吹/對(duì)人吹。

另外,ARCFOX極狐αT H版還擁有方向盤記憶、主副座駕記憶功能,免除了每次因不同駕駛?cè)硕枰粩嗾{(diào)整座椅和方向盤位置的麻煩;而方向盤加熱功能的應(yīng)用,對(duì)眼下快進(jìn)入嚴(yán)冬的消費(fèi)者而言,很是友好,那種掌心感受來(lái)自于方向盤的寒意將成為過(guò)去。而以上功能以及座椅通風(fēng)、后排空調(diào)調(diào)節(jié)面板等應(yīng)用,在蔚來(lái)ES6 600km運(yùn)動(dòng)版車型上是沒有的,需花一筆費(fèi)用另行選裝。

總結(jié):如果你資金富裕,關(guān)注駕乘感受,并對(duì)“女王”式副駕情有獨(dú)鐘,蔚來(lái)ES6會(huì)是一個(gè)好的選擇;如果你預(yù)算30萬(wàn)內(nèi),在注重駕乘感的同時(shí),青睞高端且實(shí)用的配置,ARCFOX極狐αT將是更合適的答案,畢竟ARCFOX極狐αT擁有自適應(yīng)全地形控制系統(tǒng)、HUD、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、方向盤記憶、方向盤加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主副駕座椅記憶、座椅通風(fēng)、后排空調(diào)調(diào)節(jié)面板、Infinity高級(jí)音響等更多配置。

此外,據(jù)了解,ARCFOX極狐αT今年內(nèi)購(gòu)車用戶可享受3年0利息或首付15%低息貸款禮遇,通過(guò)置換方式購(gòu)車用戶可享至高1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼。前1000名首任車主還可專享整車終身質(zhì)保、三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)OTA軟件升級(jí)、免費(fèi)流量升級(jí)、免費(fèi)贈(zèng)送智能充電樁(或5000元公共充電權(quán)益)等6大免費(fèi)權(quán)益,專屬鑰匙、徽章、禮盒、身份、積分等5大專屬權(quán)益,以及保險(xiǎn)、維保、出行等3大暢行無(wú)憂禮包。