【汽車焦點 快訊】

　　近兩年，國內皮卡市場火熱，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡異軍突起，受到皮卡用戶的青睞，一時間皮卡生活流行起來。今天，我們就來試駕一款寬體大皮卡——長安凱程F70。這款皮卡是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)聯合開發的全球化車型，按照全球標準開發，在全球范圍內一車三標全球銷售。

　　長安凱程F70共推出30款車型，官方指導售價為9.28-14.18萬元。本次試駕車型為：長安凱程F70 2.5T柴油四驅行政版國VI標軸版，指導價為13.98萬元。

　　長安凱程F70的設計十分夸張，有一絲美式肌肉車的感覺。新車的車頭很敦實，采用了大尺寸的進氣格柵，周圍用黑色飾條進行裝飾，視覺效果非常有氣勢。兩側霧燈區域則相對收斂一些，中規中矩。下方保險杠還加入了銀色飾板，顯得更有活力。

　　作為一臺皮卡車型，威武的前臉造型非常討喜，讓人看上去就覺得長安凱程F70是一臺非常硬派和有實力的選手。

　　作為高配車型在車身四周分布有四顆360度全景影像所用的高清攝像頭。后視鏡采用了鍍鉻裝飾，為粗狂的外表增加了一絲精致感，另外后視鏡還帶有加熱功能，能夠更好的應對雨雪天氣對于后視鏡視野的干擾。

　　大燈造型力量感十足，配備了鹵素光源的遠近光大燈，大燈上沿是LED日間行車燈。

　　車身側面，在多條線條的修飾下，新車顯得更富有力量感，動感十足。加之230mm的最小離地間隙，整車顯得高大威猛。

　　在輪胎方面，試駕車配備是尺寸為265/60 R18的佳通4×4 AT70輪胎，更大花紋側重于非鋪裝路面行駛時的抓地力和穩定性。另外，常規懸掛行程狀態下，此時輪胎距離輪拱有215mm的距離，如此長的懸掛行程也為應付更復雜的路況打下了基礎。

　　車尾部分，像很多皮卡車型一樣，長安凱程F70采用了豎狀尾燈組設計，高配車型加入了LED元素，更顯高級。下方包圍的顏色為黑色，采用了鋁合金裝飾板進行修飾。

　　尾廂門開啟后距離地面的高度約為910mm，高配車型配備了貨箱寶，能夠更好的保護到尾倉。

　　長安凱程F70的內飾設計很時尚，采用乘用車化的設計理念，富有層次感的造型、10.25英寸中控大屏、鋼琴式按鍵讓人們完全看不出這是一輛皮卡車型。

　　長安凱程F70的方向盤使用了兩輻設計，同樣很少見于一款皮卡車型中，此外高配車型的方向盤使用了皮質包裹。方向盤右側按鍵用以控制儀表盤所顯示信息，各種信息的切換也十分流暢。

　　除了兩側的機械指針外，高配車型的儀表盤中央還有一塊大尺寸的液晶儀表盤，除了能夠顯示胎壓監測等車輛信息等，還具有三種主題模式可以選擇。

　　通過旋鈕選擇四驅模式以后，儀表還會進行相對于的顯示，能夠讓車主充分了解車輛四驅情況。

　　長安凱程F70搭載了長安的in-Call3.0多媒體系統，同樣是整車乘用化的有力“佐證”。該系統內置了高德導航、Carplay和酷我音樂等非常多的實用功能。此外語音識別功能的識別率和識別速度都達到了不錯的水平，常用的如導航、播放音樂和調節空調等功能均支持語音操作。

　　中控的設計帶有標致車型的元素，陡坡緩降和ESC按鍵被設計成為了撥桿式，為整個車廂增色不少。

　　長安凱程F70采用了博格華納提供的分時四驅系統，并且在后軸上使用了伊頓牙嵌式差速鎖，在低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。作為越野的基礎，這應該算是比較不錯的配置了。

　　長安凱程F70前排的皮質座椅提供多向電動調節，并帶有腰部支撐功能。座椅整體乘坐感非常厚實，對于長途駕駛舒適度非常友好。

　　很多皮卡車型的后排座椅會略顯單薄，但是長安凱程F70的后排座椅也是非常厚實的。并且，后排座椅靠背可以放倒，坐墊也可以上翻，提升了車內空間的實用性。

　　長安凱程F70試駕車搭載了江西五十鈴2.5T柴油發動機， 2.5T國六版柴油機最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米;

　　傳動系統方面，與長安凱程F70匹配的是6速手動變速箱，四驅車型有博格華納提供的分時四驅系統。

　　柴油發動機有著低扭充沛的先天優勢，更何況我們還是在幾乎空載的狀態下試駕，這輛長安凱程F70在起步階段的動力輸出相當強勁。

　　駕駛中你能感到發動機在1700rpm左右會有明顯的動力爆發。由于柴油發動機與汽油發動機輸出特性的不同，駕駛中更加合理的切換擋位以保證動力輸出的舒暢度。

　　長安凱程F70的底盤調校由PSA底盤大師與長安美國底特律研發中心聯合進行，采用非承載式車身結構，使用前雙叉臂式獨立懸掛，后鋼板彈簧式非獨立懸掛。

　　雖然是非承載式車身，但懸掛并不是硬橋硬馬的調校，相反，較柔的懸掛能對路面細小顛簸進行很好的過濾，即便你眼前的路況并不算好，但大部分顛簸會被大梁阻斷，不會傳遞到車內干擾駕駛員。

　　而面對較大顛簸時，懸掛的處理也足夠淡定，只是空載狀態下后懸掛的彈跳比較明顯，好在皮卡與普通乘用車不同，兩排乘客的位置距離后懸掛較遠。

　　長安凱程F70在可靠性上還是很有保障的，前期上市的車型均為手動擋。在四驅系統上，長安凱程F70采用了博格華納的分時四驅，并且在后軸上安裝了牙嵌式差速鎖。原廠配置的AT胎和全景影像功能也是越野必須的配置。

　　掛入低速四驅后，扭矩可以放大2.48倍，配合后橋的差速鎖，爬接近40度的坡并不是什么大問題，官方宣傳中長安凱程F70是可以攀爬100%坡道(45度坡)的。

　　長安凱程F70的懸架系統十分抗造，國際上主流的皮卡車型都是這種結構，對于工程現場的坑洼起伏路段還是比較不錯的。加上輪胎側壁的胎塊可以有效的抓住路面。

　　長安凱程F70外形硬朗，內飾以及智能化配置偏向乘用化，動力性能表現強悍，這些都是這款中歐合作全球新一代寬體大皮卡的過人之處。更值得一提的是，長安凱程F70在研發階段就進行了67種特殊路面、32種可靠性路面、20多種極限路況的高海拔、高溫、高寒、高濕、高里程的驗證，適應全球100多個國家的道路、環境及法規，同時符合長安CA-TVS和標致雪鐵龍“雙體系”驗證，這也正是這款全球化皮卡承諾4年20萬公里行業領先超長質保的自信來源。