【汽車焦點 快訊】

　　北京時間2018年1月23日，越野E族車友會的眾多專業越野愛好者齊聚北京昌平凱澤汽車運動體驗中心，如此大規模的越野發燒友集結只為兌現一個早在2017阿拉善英雄大會上的約定，那就是阿拉善英雄大會現象級車型哈弗H9-8AT，能否PK百萬級豪華越野車。懸念馬上揭曉，此事引起了眾多越野愛好者和媒體的關注，同時國內頂尖越野車手鹿丙龍先生，特意從廣東飛往北京，從權威的角度對這場PK進行背書。　　

　　匹配失敗只能1V5

　　玩過王者榮耀的人都會知道，開打之前系統總要匹配水平相當、級別登對的戰友或對手，當下最流行的就是5V5。藍方很快鎖定組員：蘭德酷路澤、牧馬人、大切諾基、豐田霸道、陸虎發現4，五人齊備，有“坦克”有“法師”有“刺客”有“射手”……陣容齊備，搭配合理顯然是一個越野圈里的“銀河戰隊”。而紅方匹配著實的為難了，放眼中國自主品牌SUV產品，似乎能與此銀河戰隊一戰的車型微乎其微，即便是能應付兩招可惜也沒“在線”。箭在弦上，時間鎖定2018年1月23日10:00，紅藍兩方1V5，PK正式開始。　　

　　(圖示：哈弗H9-8AT與豐田普拉多比拼27°側坡+簡易坡帶交叉軸項目，本項主要考驗汽車的底盤剛性、車身穩定性以及四驅差速鎖。該項目比拼中通過性雙方打平，但在整體車身穩定性上哈弗H9—8AT略勝一籌)

　　跌宕起伏 精彩連連

　　第一項挑戰是哈弗H9-8AT與豐田霸道與路虎發現4的駝峰比拼。駝峰項目對車輛的動力性，特別是低扭矩輸出要求很高。在此次比拼中，哈弗H9-8AT絲毫不輸對手，特別是其搭載的2.0T汽油雙流道高功率發動機，在1800-4500rpm的寬泛轉速區間均可達到355N?m峰值扭矩，保障了哈弗H9的動力儲備。在比拼過程中，車輛從駝峰一端進行攀爬，低至1800rpm的最大扭矩輸出源源不斷地輸送到哈弗H9-8AT的四輪之上，車輛穩穩地爬上駝峰頂端，最終緩緩駕駛下駝峰，整個動作連貫毫無拖沓。但豐田霸道的駝峰挑戰似乎也是一氣呵成毫不費力，懸念繼續，看來也只能看后續的事態發展了　

　　(圖示：哈弗H9-8AT與路虎發現4、豐田霸道比拼駝峰項目，該項目主要檢驗車輛的動力系統，在低速扭矩下是否穩定輸出。在該項目比對中哈弗H9-8AT雖然搭載的是2.0T發動機但該款發動機輸出355Nm的強勁動力毫不示弱，而H9-8AT所展現的陡坡緩降智能性更讓駕駛者輕松從容)

　　接下來是考驗車輛越野性的更專業的科目，這其中最具有觀賞性的是哈弗H9-8AT與牧馬人在重度交叉軸上的較量。這一項目考驗的是車輛底盤的剛性、車身穩定性和差速鎖的表現。而牧馬人在業界的知名度和美譽度有目共睹，在資深越野圈擁有大量的擁躉。正當眾人紛紛懷疑除了自動變速箱哈弗H9再無其他優勢時，哈弗H9-8AT再次向偏見說不，不僅穩穩攻上了27°側坡，更在簡易坡帶交叉軸中如履平地，顯示出在車身剛性和穩定性方面的不俗。　　

　　(圖示：哈弗H9-8AT與牧馬人比拼重度交叉軸項目,在該項目的比拼上哈弗H9-8AT的車身穩定性略勝一籌)

　　脫困是越野過程中經常聚到的難題，現場最激烈的較量也非此莫屬。這就是H9-8AT與大切諾基在交叉軸與階梯路上的脫困比拼。此種路況對車輛的四驅系統和綜合通過性是一項更為嚴峻的考驗。在PK過程中，大切顯示出了臨危不亂的氣度，對于脫困似乎是胸有成足。雖然也使盡渾身解數，卻也算是優雅從容，不失豪車風范。面對“大切”所搭載的全時四驅系統，哈弗H9-8AT能否順利過關成為一個挑戰。結果揭曉，面對大切的從容，哈弗H9-8AT的表現似乎也不輸陣仗。特別是雙速TOD智能四驅后橋電子差速鎖，在車輪打滑的瞬間，可快速鎖止車輪以輔助車輛脫困，性能強大。當駕駛員把全地形控制系統擰到4L模式，低速放大檔瞬間將發動機輸出扭矩放大2.48倍，在交叉軸的左右顛簸中，脫困毫不費力,更一舉駛上階梯路，讓人不敢小覷。其中，H9-8AT接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm實現的通過性也功不可沒。　　

　　(圖示：哈弗H9-8AT與大切諾基比拼階梯路項目，該項目考驗的是車輛底盤剛性、車身穩定性、四驅差速鎖的靈敏度，從而展現車輛的整體操控性，在該項目中哈弗H9-8AT 的206mm離地間隙顯然在通過性上優于JEEP大切)

　　接下來的PK似乎觀眾們大多心中有數，關注點就不在誰輸誰贏之上了，更多的是在PK中總結越野的經驗，分析車手們所使用的技術，以及對于參賽車型優劣分析上了。更有很多車友圍繞在陸炳龍身旁交流心得學習知識，給這場精彩的PK又賦予了一個新的意義。

　　意想不到情理之中

　　經過了幾小時令人唏噓不已的PK，對抗雙方的“英雄”們靜靜的排列在場地中央，對于結果記者第一時間采訪了參與PK的車手們，大家一致表示在今天的PK中哈弗H9-8AT的表現讓他們意想不到，對于PK科目的輕松應對是以前想不到的，相比之下進口豪車也沒有那么盛氣凌人了。　　

　　(圖示：越野賽車專家鹿丙龍先生)　

　　(圖示：左為豐田普拉多車主、右為Jeep牧馬人車主)

　　而義務技術指導越野賽車專家鹿丙龍先生則對記者說：“對于結果，其實早就在我的意料之中，今天參與PK的進口車型，當仁不讓的是目前硬派SUV的代表車型，而中國自主品牌硬派越野車型里哈弗H9是絕對的領軍車型。其實我對于這幾款車都比較了解，各有特色，但綜合實力都旗鼓相當，要說新哈弗H9-8AT這款車能夠趕超其他車型，我覺得不是很現實，但能與之一戰毫不遜色為自主品牌撐住場難能可貴!同樣定位于硬派越野，新哈弗H9-8AT的動力輸出以及底盤調校都與進口品牌車型屬于同一檔次，足見哈弗對這款產品的用心與期望，今天所有PK的項目都有難度，這幾款車的表現也勢均力敵，而對于新哈弗H9-8AT而言都能夠從容應對，我認為更多的不是誰輸誰贏，我們應該關注的是哈弗H9-8AT已經具備了與世界知名品牌SUV比肩的實力，帶給了國內越野玩家更多的期待”。

　　在鹿丙龍客觀的評價中難掩對哈弗H9的肯定和支持，而現場觀摩活動的豪車車主，是如何評價哈弗H9的呢?一位觀摩活動的大切車友的評價很有代表性：“圈子里也有開H9的朋友一起玩兒，越野性能沒得說，內飾用料、配置及駕乘舒適度令人吃驚，絕對有豪華范兒”。

　　越野無界，情懷無價!哈弗H9以其優異的性能表現，聚攏了眾多的擁躉者，無論是阿拉善、翁牛特，還是老掌溝、牛背山，在這些赫赫有名的、風格各異的越野圣地，都曾留下了哈弗H9狂飆馳騁的身影，這也是哈弗H9過硬品質的最好正名。