【汽車焦點 快訊】

　　和北方的初雪紛飛相比，11月的海口氣候宜人，10月份頒布的購車新政，為海南車市一掃陰霾，注入了強勁的動力。雖然年初經歷了一波疫情引起的低潮，但在新能源政府補貼和汽車下鄉補貼兩個政策加持下，年底的海南汽車市場又重新出現了一片生機勃勃的景象。

　　由于不用指標就能上牌的原因，皮卡在海南的市場地位有別于其他區域市場。在多用途車型領域，皮卡一直是一個重要的角色。目前皮卡的發展方向對車主越來越友好，似乎正在從工具車慢慢轉變。月初筆者來到海口，體驗了長安凱程旗下中歐合作全球新一代寬體大皮卡車型——長安凱程F70，我們來細品一下這個轉變究竟如何?

　　2019年重慶車展亮相至今已有一年多的時間，長安凱程F70憑借自身實力占據了皮卡市場的一席之地。這款長安凱程最新的皮卡，已經基本擺脫了以前皮卡工具車的刻板印象，從設計、做工和體驗上都能明顯感受到，長安凱程愿意把勞動工具的操作變得更加輕松——從而誕生了這款新一代的皮卡。

　　皮卡的英文Pikcup，顧名思義就是人貨都能扔上車，載上就走，在皮卡銷量最高的美國，大型皮卡滿街都是。不過美式皮卡在中國毫無性價比可言，竟然賣出豪華品牌的價格。反之日歐方面的皮卡產品就厚道很多。在歐洲早已積累了多年經驗的PSA(標致雪鐵龍)集團，加上長安的體系和產業鏈優勢，兩方合作打造出一款適合全球各國、性價比高的產品不是問題。

　　早在2017年6月7日，長安汽車就與PSA(標致雪鐵龍)集團簽署了合作簽約，就輕型商用車和一噸級皮卡車型達成戰略合作關系。長安凱程F70就是這個項目的核心產物之一，車頭寬大的“KAICENE”字母標，標識著它的合資血統。格柵兩側帶透鏡的大燈組與格柵邊框相接，微微揚起，勾勒出怒視的表情。兩側霧燈組采用不規則四邊形黑色飾板搭配圓形霧燈，又寬又扁的黑銀雙色下護板也突出了這款車的越野屬性，陽剛之氣撲面而來，貨箱尺寸高達1600×1595×500mm，這種身段在海南市場正適合上山下鄉、騰挪跳躍。

　　長安凱程F70擁有強大的通過能力，車身側面輪拱寬大、離地間隙高達230mm。長安凱程F70提供了長貨廂版和標準貨廂版兩種車型，長寬高分別為5580(5330)x1930x1835mm(選裝行李架車高為1875mm)，軸距為3430(3180)mm。輪胎方面，新車配備了265/65 R17或265/60 R18兩種規格的輪胎輪圈組。

　　長安凱程F70的座艙采用五座設計，本次筆者拿到的是豪華版本，雙色皮質座椅搭配內飾里的紅色點綴，增添了不少運動汽系，座椅的厚度適中，背部包裹相當不錯，內飾做工、模具設計以及各種操作的便利性也有大幅提升。不能不說現在皮卡新車型的座艙設計越來越像轎車靠攏，就算到了越野路段，舒適性也和SUV相差無幾。

　　新車的內飾一改以往皮卡工具車的方正，設計相對新奇大膽和野性，寬大的中控臺向駕駛員一側傾斜，各處線條設計菱角分明，非常硬朗。方向盤設計采用近年流行的轎車雙幅式方向盤。懸浮式中控大屏、矩形空調出風口以及與標致現有車型相同的手動擋把等，都帶來了很強的設計感。

　　長安凱程F70搭載了10.25英寸懸浮式中控大屏，支持長安最新的智能車載互聯in-Call 3.0系統和360度3D高清全景影像，與乘用車同平臺，可實現在線導航、AI互動、多媒互聯、APP遠程監控能智能化功能。人機交互界面操作也非常便捷好用。同時，新車還配備了自動空調、空氣凈化、智能鑰匙(支持無鑰匙進入和一鍵啟動功能)、后排標配獨立空調出風口。

　　輔助駕駛及安全配置方面，長安凱程F70提供雙氣囊、四氣簾的安全氣囊組合，搭載TPMS胎壓監測系統、LDWS車道偏離報警，以及整車ESC，HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制系統;轉向操縱方面支持四驅系統，配有伊頓后橋差速鎖，支持CC定速巡航。

　　越野性能方面，長安凱程F70的接近角為29°、離去角分別為27°，加上265mm的寬胎，擁有非常強悍的硬件條件。前懸掛采用雙叉臂獨立懸架，后懸掛采用全漸變式鋼板彈簧。從另一個角度看，這也為一些愛好改裝的車友們提供了非常廣闊的改裝空間。

　　動力方面，筆者今天試駕的是2.5T柴油四驅豪華版。新車有三個動力單元可選，分別是搭載云內動力1.9T柴油發動機、江西五十鈴2.5T柴油發動機，以及2.4T汽油發動機，目前車型均搭配6速手動變速箱，可選后驅和四驅車型。未來搭載手自一體變速箱的自動擋車型將很快投放市場。

　　坐上駕駛座，筆者第一感覺就是，高!大!寬!駕駛位很高，上車幾乎是要用爬的，車窗也很寬大，視野好是貨運車必不可少的要素，車身的高度也足以讓駕駛者俯瞰全場，瞬間視野開闊了，心情也更舒暢了。特別需要提一下的是長安凱程F70目前具備國產皮卡產品里面最寬的車身，車內全寬達1610mm，長途乘坐舒適性更好。

　　2.5T的柴油發動機啟動后發出特有的噠噠聲，NVH設計帶來的安靜是讓我比較感到意外的，老實說比一般的SUV調教得都好。手動檔手感不錯，入檔觸感也比較清晰，離合的行程稍有點長，不過接合點很清晰，男生開起來很容易就適應了。

　　試駕完成后，筆者最深刻的印象就是，長安給凱程F70這個跨界的定位是成功的。雖然在細分市場里，它的主要客戶群體仍然是中小企業主和主要在非鋪裝路面勞動的群體，但試駕體驗下來，筆者發現長安凱程F70對車主的體驗升級、設計細節以及對舒適性的提升遠勝于此前多數國產皮卡產品，讓人感覺更好開、更輕松，坐在車里上下班也不是一件壓力很大的事。有了這部分的基礎，皮卡改裝的拓展空間更大，未來可能會有更多家庭用戶選擇它作為第二臺出行的越野工具，過個小周末，去去爬山、露營、海灘，讓生活更加多姿多彩。