【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　洛陽，古絲綢之路的東方起點(diǎn)，黃河沿線重要的城市之一。此次，“黃河重卡 未來你好”——中國重汽黃河重卡溯源之旅首站即來到了洛陽，新黃河重卡問世以來攜溯源尋根的使命正式亮相“牡丹花城”。

　　首站傳“捷報(bào)” 油耗低至26.32L/100km

　　按照新黃河重卡溯源之旅的行程安排，從東營出發(fā)后，新黃河重卡直奔洛陽，全程將近800公里。行進(jìn)途中，工作人員選取了延津服務(wù)區(qū)至修武停車區(qū)路段，針對(duì)新黃河重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了真實(shí)路況下的運(yùn)營測試。

　　本次參加測試的3輛新黃河重卡，在延津服務(wù)區(qū)加滿油后，沿著荷寶高速行駛至修武停車區(qū)補(bǔ)加燃油，通過再次加入的油量換算出本次參與測試車輛的實(shí)際油耗。現(xiàn)場工作人員向商用汽車新聞傳媒記者表示，測試全程既保證了公開、透明，又確保了結(jié)果的真實(shí)性。

　　此次測試秉承“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的原則，據(jù)了解，參加實(shí)測車輛尚未加注燃油時(shí)車貨總重48.2噸，全程85公里，途經(jīng)高架、急彎等復(fù)雜路況。“本次測試既是中國重汽新黃河重卡對(duì)外首秀，也是真實(shí)運(yùn)營場景下的自我‘摸底’。”現(xiàn)場工作人員如是說。

　　一個(gè)多小時(shí)之后，車輛陸續(xù)到達(dá)比賽終點(diǎn)，經(jīng)過現(xiàn)場測算，新黃河重卡標(biāo)載的綜合油耗低至26.3L/100km，表現(xiàn)驚艷。不少停靠在服務(wù)區(qū)休息的重卡司機(jī)都被新黃河的顏值吸引，紛紛上前詢問車輛價(jià)格以及配置。與此同時(shí)，為了增加測試難度，工作人員當(dāng)場發(fā)布了油耗挑戰(zhàn)的“英雄帖”，尋找節(jié)油老司機(jī)，挑戰(zhàn)26.32L/100km油耗的記錄，沖刺新黃河重卡的油耗極限。

　　黃金動(dòng)力組合 “小白”亦能化身“老司機(jī)”

　　重卡的生產(chǎn)資料屬性，決定了其最根本的作用是要為用戶創(chuàng)造價(jià)值。對(duì)于重卡而言，動(dòng)力總成直接決定了車輛的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、出勤率，直接與用戶的收益掛鉤。新黃河重卡配裝MC11/MC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，采用針對(duì)干線運(yùn)輸研發(fā)的高效SCR后處理技術(shù)，既保證了可靠性，又兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

　　另外，新黃河重卡匹配中國重汽2.0版本自主AMT變速器，最大輸出扭矩可達(dá)2500N·m，B10壽命180萬公里;并且擋位精進(jìn)到了16擋，相比12擋，不僅動(dòng)力銜接更加精準(zhǔn)、平順，而且傳動(dòng)效率更加突出。

　　中國重汽變速器工程師表示，針對(duì)新黃河對(duì)標(biāo)高效干線物流的特點(diǎn)，中國重汽將變速器進(jìn)行了節(jié)能優(yōu)化，精細(xì)了換擋程序語言，換擋響應(yīng)更加智能、迅速，換擋流程、時(shí)機(jī)把握確切，效率提升了0.5%，堪稱“老司機(jī)”。

　　此外，新黃河重卡采用MCY系列驅(qū)動(dòng)橋，換油周期10萬公里，傳動(dòng)效率提升0.6%;并且結(jié)合動(dòng)力匹配情況，創(chuàng)新打造“整車能量管理系統(tǒng)”，匹配制動(dòng)能量管理系統(tǒng)、PPC預(yù)見性駕駛系統(tǒng)以及高效動(dòng)力附件系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)了更高的經(jīng)濟(jì)性。

　　如“虎”添翼 低風(fēng)阻助力更低油耗

　　風(fēng)阻是車輛經(jīng)濟(jì)性繞不開的話題，尤其是對(duì)于重型卡車而言。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)在高速上行駛時(shí)，用于克服空氣阻力而消耗的燃油量高達(dá)35%，而且車速越快該數(shù)值還會(huì)繼續(xù)增大。由此可見，降阻對(duì)于重卡節(jié)油意義重大。

　　新黃河重卡外觀造型上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用仿生學(xué)流線設(shè)計(jì)，前懸加長，側(cè)面流線型的輪廓減小了渦旋作用，大大地減低了流體對(duì)駕駛室的阻力;頂部翼面造型，大幅優(yōu)化了空氣導(dǎo)流性能，整車風(fēng)阻系數(shù)(Cd)降至0.4以下，比當(dāng)前主流量產(chǎn)重卡產(chǎn)品風(fēng)阻系數(shù)降低了25%~30%，更低的風(fēng)阻實(shí)現(xiàn)了更低油耗，有利于用戶運(yùn)輸收益最大化。

　　與此同時(shí)，新黃河重卡全新輕量化設(shè)計(jì)也為油耗降低增添了一臂之力。在整車承載能力不變的情況下，采用集成化AIRTRAC X型臂前后橋懸掛系統(tǒng)，高牌號(hào)球鐵支架，高強(qiáng)度鋁合金材料前防護(hù)，搭配高強(qiáng)鋼車架，6×4國六輕量化底盤自重低于8.2噸，在節(jié)油的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了法規(guī)下的“多拉快跑”，提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

　　此時(shí)，“黃河重卡 未來你好”——中國重汽黃河重卡溯源之旅首站洛陽的綜合油耗測試已經(jīng)落下帷幕，新黃河的超低燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)造了中國干線物流的新記錄。后續(xù)，新黃河將繼續(xù)沿著奔騰的黃河水逆流而上，集中展示其特有的爬坡、操控、駕駛室舒適度等綜合性能，屆時(shí)，新黃河還將為重卡行業(yè)貢獻(xiàn)怎樣的驚喜?商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注。