【汽車焦點 快訊】

　　從春到秋，延期舉行的北京車展，也讓備受期待的第七代伊蘭特在國內的亮相推遲了近半年。好車值得等，憑借外觀設計、空間表現和智能配置等方面的顛覆性升級，第七代伊蘭特在車展現場收獲了非常高的關注度。10.98-14.58萬元預售價格的發布，更讓新車直接開啟了火熱預訂模式。

　　在國內家轎市場，伊蘭特是一款舉足輕重的產品，其知名度與朗逸、卡羅拉、軒逸可謂旗鼓相當。作為全新換代車型，第七代伊蘭特“出格”的外觀設計和豐富的智能配置早已在網上引起熱議。隨著第七代伊蘭特預售價格的公布，其對A級車市場的挑戰之心已成“明牌”。6款車型，兩套動力系統，預售價10.98萬元起步，比同級別的軒逸、卡羅拉直接拉低1萬元。有了預售價這個“錨點”，我們就可以粗略分析一下它的競爭力，它有希望改變家轎市場格局嗎?

　　拒絕“套娃”和“平庸”，敢為設計先鋒

　　要評價一款車的競爭力，我們不妨從最“膚淺”的地方開始，那就是設計。“設計”兩個字聽起來虛無縹緲，但有一點無法否認，我們日常生活中接觸到的看起來“高級”的東西，往往都價值不菲。而獨特的設計就是把事物變得高級的最主要途徑之一。

　　可惜，現實中大家并不缺乏審美能力，缺的往往是享受美好事物的實力。就像在盛大的北京車展，既有動感逼人的跑車，也有莊重大氣的豪華轎車，它們的設計都很高級，然而它們動輒上百萬的售價注定與平民百姓無緣。

　　但是第七代伊蘭特給了我們一種可能。在這部10萬級的車身上，你能感受到前衛、張揚的獨特設計風格和特立獨行的質感。它所遵循的是現代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運動和PARAMETRIC DYNAMICS參數動力學設計理念，大大小小的楔形元素遍布整個車身，尤其以車門上的楔形設計最為大膽，讓筆者聯想到健身達人棱角鮮明的身材，車尾的線條和層次豐富到讓人目不暇接，“H”型的尾燈營造出了超跑的的氣勢。

　　此前誰敢想象如此高級又前衛的設計手法竟然能出現在一臺A級家轎身上呢，畢竟長期主導A級家轎市場的“前浪”們似乎習慣了把“平庸”當成“正義”，第七代伊蘭特的出現就是要打破這樣的僵局。是時候給家轎消費者一些新鮮元素了，或許他們的生活很平凡，但這并不代表他們就想要一臺平凡的座駕。

　　讓智能配置成為主流，才是“智未來”

　　如果說汽車“設計”這種東西無法量化，那么第七代伊蘭特在智能配置上的優勢可就是一目了然了。

　　因為第七代伊蘭特的具體車型配置信息還沒有公布，我們姑且就假設現在官方宣傳中的各種智能配置都是頂配車型才有，然后拿它跟市面上最暢銷的幾款家轎的同價位車型做一下簡單對比。

　　第七代伊蘭特采用了雙10.25英寸的智慧連體屏，中控屏支持多點觸控，非常適合駕駛過程中“盲操”。相比之下，指導價15.89萬元的朗逸頂配車型只配備傳統指針儀表加一塊8英寸的中控屏;指導價14.3萬元的軒逸頂配車型配備一塊7英寸的液晶儀表和8英寸的中控屏;指導價14.58萬元的卡羅拉1.2T頂配車型提供一塊7英寸的液晶儀表和12.1英寸的中控屏。

　　之所以先提第七代伊蘭特的這兩塊大屏，是因為它們是車上很多智能配置的“窗口”，比如第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，它擁有同級最豐富的23項ADAS智能駕駛輔助配置，可以實現L2+級別的智能駕駛輔助。其中，FCA-JT前碰撞預警制動-交叉路口、BCA盲區防撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA倒車側面防撞輔助、DRM車內后視鏡后方影像、BVM側方影像監控、SVM全景影像、NSCC基于導航的自適應巡航、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前方車輛出發提醒都是同級獨有。

　　再來看看三款家轎市場“前浪”車型，朗逸頂配車型上只配備了主動剎車和最普通的倒車影像，指導價14.69萬的朗逸次頂配車型竟然連倒車影像都沒有，更別奢望其他駕駛輔助配置了;軒逸好一些，頂配車型提供了并線輔助、車道偏離預警和主動剎車，不過竟然連定速巡航都沒有配備;卡羅拉的駕駛輔助配置更豐富一些，不過跟第七代伊蘭特相比還是捉襟見肘。

　　在智能便利配置方面，除了目前比較常見的智能語音識別和同級領先的車家互控，第七代伊蘭特還配備了同級獨有的BLE藍牙鑰匙，能實現手機開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統聯動，還能分享鑰匙權限。這樣的配置即使在售價30萬以上的豪華車上也并不常見，有些需要花幾千塊進行選裝。

　　寫在最后：除了在設計和智能配置上的絕對優勢，第七代伊蘭特在車內空間和動力性方面也領先同級，即使以目前的預售價為對比標準，它的“品價比”已經對幾位“前浪”的地位構成了不小的威脅。據悉，第七代伊蘭特將于10月底正式上市，心動的消費者可以抓緊時間預定了。