【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　在10萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)你想找到一款操控好、動(dòng)力強(qiáng),能跑能拉還能裝的合資汽車(chē),別說(shuō)SUV連轎車(chē)都難,然而去年捷達(dá)VS5的出現(xiàn)似乎打破了這一市場(chǎng)空白。大眾MQB平臺(tái)、大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信6AT變速箱、獨(dú)立后懸掛、液晶儀表盤(pán)/觸控大屏、售價(jià)不過(guò)10萬(wàn)左右……捷達(dá)品牌的這款“打頭陣”的車(chē)型以市場(chǎng)清流般的存在撼動(dòng)了自主品牌穩(wěn)扎多年的10萬(wàn)元江山!

　　Play hard,德系純正的越級(jí)操控!

　　透露著純正德味、大眾風(fēng)格的捷達(dá)VS5,操控性能領(lǐng)先同級(jí)別眾多車(chē)型,捷達(dá)VS5全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,相比起步價(jià)就要12萬(wàn)出頭的同門(mén)兄弟柯珞克采用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛要厚道不少,而在自主陣營(yíng)中,10萬(wàn)元以內(nèi)別說(shuō)SUV就算是轎車(chē)也很少有全系標(biāo)配后輪多連桿獨(dú)立懸架的。

　　從這個(gè)角度看,前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架是捷達(dá)VS5的一大優(yōu)勢(shì),那么越級(jí)的懸架系統(tǒng)帶來(lái)的操控性能到底怎么樣?眾所周知,麋鹿挑戰(zhàn)測(cè)試是檢驗(yàn)車(chē)輛懸架操控的“夢(mèng)魘”級(jí)測(cè)試項(xiàng)目,眾多車(chē)輛在麋鹿測(cè)試中栽了跟頭,我們來(lái)看一下捷達(dá)VS5在此前汽車(chē)專業(yè)媒體的麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)如何。

　　得益于捷達(dá)VS5轉(zhuǎn)向一貫的精準(zhǔn)響應(yīng)靈敏,當(dāng)時(shí)速60km/h時(shí)測(cè)試車(chē)身能夠良好的服從轉(zhuǎn)向,整體表現(xiàn)連貫十分自然,加之車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)過(guò)早介入以及輪胎側(cè)壁的支撐性,懸架在壓縮到一定程度之后韌性大幅度提高,使得車(chē)身姿態(tài)有著完美的把控力表現(xiàn)。而當(dāng)車(chē)輛在進(jìn)行急速重心轉(zhuǎn)移時(shí),車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干預(yù)控制在合理區(qū)間內(nèi),同時(shí)在保證安全的前提下能夠充分允許駕駛者對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)整,快速完成調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行下一個(gè)入彎,體驗(yàn)滿滿的德系駕駛樂(lè)趣。

　　捷達(dá)VS5優(yōu)異的懸架系統(tǒng)加上大眾專業(yè)調(diào)校,加強(qiáng)了其底盤(pán)功力,為駕駛者帶來(lái)了更高的舒適性和操控性能,在麋鹿測(cè)試中整體表現(xiàn)連貫自然,更快的響應(yīng)速度、更穩(wěn)定的操控體驗(yàn),更安全的駕駛表現(xiàn),讓捷達(dá)VS5有著突出的駕控體驗(yàn)樂(lè)趣,而這可以讓你一個(gè)人去自駕時(shí)任性撒歡兒過(guò)一把賽車(chē)手的癮兒。

　　加持黃金動(dòng)力組合,挑戰(zhàn)西北絕境不在話下

　　操控不輸賽車(chē)級(jí),動(dòng)力同樣杠杠滴!捷達(dá)VS5的潛在用戶很大一部分是懂車(chē)的玩家選手,他們尤其看重動(dòng)力組合給不給力,VS5采用了大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信第三代AQ250六速手自一體變速箱,其發(fā)動(dòng)機(jī)是20萬(wàn)元以下市場(chǎng)里的標(biāo)桿產(chǎn)品,在大眾及奧迪品牌的眾多車(chē)型上廣泛應(yīng)用,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,而愛(ài)信6AT變速箱向來(lái)以舒適、可靠、耐用著稱,良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和省心耐用也一直是首購(gòu)用戶最看重的部分。

　　那么這款高配專享動(dòng)力組合是不是真的給力呢?在剛剛過(guò)去的9月捷達(dá)品牌發(fā)起的青甘線挑戰(zhàn)之行很好地測(cè)試出了捷達(dá)VS5動(dòng)力系統(tǒng)的耐力閾值。

　　青海屬于高原古城,道路比較復(fù)雜,高速路、盤(pán)山路、鄉(xiāng)野公路不間斷,路況也時(shí)好時(shí)壞,對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)是一種極限的考驗(yàn),而捷達(dá)VS5動(dòng)力系統(tǒng)卻沒(méi)有表現(xiàn)出不適應(yīng),動(dòng)力輸出隨著油門(mén)深入而施展,毫無(wú)突兀感,中段加速EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來(lái)令人驚喜的推背感,毫無(wú)拖泥帶水,即便車(chē)速超過(guò)100km/h,車(chē)子的動(dòng)力儲(chǔ)備依然十分充足,百公里加速僅用了9.5秒左右,優(yōu)異表現(xiàn)讓人印象深刻。

　　與此同時(shí),6AT變速箱也充分展示出了舒適可靠的特點(diǎn),不僅換擋靈敏,動(dòng)力銜接順滑,在渦輪介入之后,換擋也無(wú)明顯的頓挫感,自信而從容,關(guān)鍵省心可靠的同時(shí)還保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,在海拔三千多米的高原上百公里油耗僅6.8L左右!

　　輕松駕馭高原城市路況,捷達(dá)VS5的澎湃動(dòng)力征服一眾試駕教練,難怪開(kāi)過(guò)的老司機(jī)都說(shuō)捷達(dá)VS5動(dòng)力強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)省油呢,黃金動(dòng)力組合經(jīng)得起考驗(yàn)。

　　家用“賽車(chē)”,配置也是王道!

　　當(dāng)然你也不用過(guò)多擔(dān)心駕駛安全與舒適性問(wèn)題,捷達(dá)VS5擁有自動(dòng)駕駛輔助功能,ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速,當(dāng)車(chē)速超過(guò)30km/h即可開(kāi)啟,設(shè)置巡航速度和跟車(chē)距離,車(chē)輛可進(jìn)入自動(dòng)跟車(chē)狀態(tài),五檔調(diào)節(jié)跟車(chē)距離,速度越快距離越遠(yuǎn),大大緩解駕駛疲勞,提高駕駛安全性。另外,駕乘舒適性方面,VS5加持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和前排座椅加熱功能,這在北方的冬天絕對(duì)是一個(gè)必備的配置。

　　此外,配置方面用戶也不用擔(dān)心會(huì)多花冤枉錢(qián),捷達(dá)VS5搭載的配置都是用戶日常應(yīng)用頻率最高的,如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)功能、大燈離/回家功能、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、倒車(chē)影像、8英寸可觸摸中控液晶屏、防夾電動(dòng)天窗等配置的也都應(yīng)有盡有,比起豪華車(chē)n多永遠(yuǎn)用不上的擺設(shè)按鈕,捷達(dá)VS5的每一項(xiàng)配置都很實(shí)在,讓消費(fèi)者把每一分錢(qián)都用在了刀刃上。

　　國(guó)產(chǎn)價(jià)格,合資品質(zhì)。捷達(dá)VS5是目前10萬(wàn)元市場(chǎng)不可多得的德系合資SUV車(chē)型,尤其是注重實(shí)用性、品質(zhì)、性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)已成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn),而8.48-11.28萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)又非常親民,對(duì)于預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō),捷達(dá)VS5本身就是一個(gè)驚喜般的存在。