這款10萬元SUV，卻能讓你過一把賽車手的癮！

作者：綜合報道 來源：汽車焦點

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2020-10-20

　　【汽車焦點快訊】

　　在10萬元汽車市場你想找到一款操控好、動力強,能跑能拉還能裝的合資汽車,別說SUV連轎車都難,然而去年捷達VS5的出現似乎打破了這一市場空白。大眾MQB平臺、大眾EA211發動機、愛信6AT變速箱、獨立后懸掛、液晶儀表盤/觸控大屏、售價不過10萬左右……捷達品牌的這款“打頭陣”的車型以市場清流般的存在撼動了自主品牌穩扎多年的10萬元江山!

　　Play hard,德系純正的越級操控!

　　透露著純正德味、大眾風格的捷達VS5,操控性能領先同級別眾多車型,捷達VS5全系標配前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,相比起步價就要12萬出頭的同門兄弟柯珞克采用的扭力梁式非獨立懸掛要厚道不少,而在自主陣營中,10萬元以內別說SUV就算是轎車也很少有全系標配后輪多連桿獨立懸架的。

　　從這個角度看,前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架是捷達VS5的一大優勢,那么越級的懸架系統帶來的操控性能到底怎么樣?眾所周知,麋鹿挑戰測試是檢驗車輛懸架操控的“夢魘”級測試項目,眾多車輛在麋鹿測試中栽了跟頭,我們來看一下捷達VS5在此前汽車專業媒體的麋鹿測試中表現如何。

　　得益于捷達VS5轉向一貫的精準響應靈敏,當時速60km/h時測試車身能夠良好的服從轉向,整體表現連貫十分自然,加之車身穩定系統不會過早介入以及輪胎側壁的支撐性,懸架在壓縮到一定程度之后韌性大幅度提高,使得車身姿態有著完美的把控力表現。而當車輛在進行急速重心轉移時,車身穩定系統可實現對轉向系統的干預控制在合理區間內,同時在保證安全的前提下能夠充分允許駕駛者對車身姿態進行轉向調整,快速完成調整姿態進行下一個入彎,體驗滿滿的德系駕駛樂趣。

　　捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校,加強了其底盤功力,為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能,在麋鹿測試中整體表現連貫自然,更快的響應速度、更穩定的操控體驗,更安全的駕駛表現,讓捷達VS5有著突出的駕控體驗樂趣,而這可以讓你一個人去自駕時任性撒歡兒過一把賽車手的癮兒。

　　加持黃金動力組合,挑戰西北絕境不在話下

　　操控不輸賽車級,動力同樣杠杠滴!捷達VS5的潛在用戶很大一部分是懂車的玩家選手,他們尤其看重動力組合給不給力,VS5采用了大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機+愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱,其發動機是20萬元以下市場里的標桿產品,在大眾及奧迪品牌的眾多車型上廣泛應用,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,而愛信6AT變速箱向來以舒適、可靠、耐用著稱,良好的燃油經濟性和省心耐用也一直是首購用戶最看重的部分。

　　那么這款高配專享動力組合是不是真的給力呢?在剛剛過去的9月捷達品牌發起的青甘線挑戰之行很好地測試出了捷達VS5動力系統的耐力閾值。

　　青海屬于高原古城,道路比較復雜,高速路、盤山路、鄉野公路不間斷,路況也時好時壞,對車輛的動力系統是一種極限的考驗,而捷達VS5動力系統卻沒有表現出不適應,動力輸出隨著油門深入而施展,毫無突兀感,中段加速EA211 1.4T發動機也能帶來令人驚喜的推背感,毫無拖泥帶水,即便車速超過100km/h,車子的動力儲備依然十分充足,百公里加速僅用了9.5秒左右,優異表現讓人印象深刻。

　　與此同時,6AT變速箱也充分展示出了舒適可靠的特點,不僅換擋靈敏,動力銜接順滑,在渦輪介入之后,換擋也無明顯的頓挫感,自信而從容,關鍵省心可靠的同時還保證了良好的燃油經濟性,在海拔三千多米的高原上百公里油耗僅6.8L左右!

　　輕松駕馭高原城市路況,捷達VS5的澎湃動力征服一眾試駕教練,難怪開過的老司機都說捷達VS5動力強勁經濟省油呢,黃金動力組合經得起考驗。

　　家用“賽車”,配置也是王道!

　　當然你也不用過多擔心駕駛安全與舒適性問題,捷達VS5擁有自動駕駛輔助功能,ACC自適應巡航系統可自動調整車速,當車速超過30km/h即可開啟,設置巡航速度和跟車距離,車輛可進入自動跟車狀態,五檔調節跟車距離,速度越快距離越遠,大大緩解駕駛疲勞,提高駕駛安全性。另外,駕乘舒適性方面,VS5加持主駕駛座椅電動調節功能和前排座椅加熱功能,這在北方的冬天絕對是一個必備的配置。

　　此外,配置方面用戶也不用擔心會多花冤枉錢,捷達VS5搭載的配置都是用戶日常應用頻率最高的,如ESP電子穩定系統、ABS防抱死系統、胎壓監測功能、大燈離/回家功能、自動雙區空調、倒車影像、8英寸可觸摸中控液晶屏、防夾電動天窗等配置的也都應有盡有,比起豪華車n多永遠用不上的擺設按鈕,捷達VS5的每一項配置都很實在,讓消費者把每一分錢都用在了刀刃上。