【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　北京現(xiàn)代第七代伊蘭特上市時(shí)間日漸臨近，不僅讓消費(fèi)者對(duì)這款車的期待愈發(fā)高漲，現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。新平臺(tái)的加持為第七代伊蘭特所帶來的由外至內(nèi)的顛覆性變化，讓人不由得對(duì)現(xiàn)代汽車全新技術(shù)平臺(tái)的實(shí)力刮目相看。

　　事實(shí)上，早在北京現(xiàn)代第十代索納塔推出之時(shí)，公眾就已經(jīng)領(lǐng)略到了i-GMP平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品力的大幅提升，毋庸置疑，i-GMP平臺(tái)不僅可以為用戶創(chuàng)造更高的產(chǎn)品價(jià)值和產(chǎn)品體驗(yàn)，還將讓給每一位用戶，對(duì)北京現(xiàn)代建立起更加強(qiáng)烈的品牌自豪感。

　　近20年來，車企間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是技術(shù)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槠嚻脚_(tái)不僅體現(xiàn)著車企對(duì)市場(chǎng)需求的洞察力和汽車的制造理念，更為重要的是，汽車平臺(tái)能夠直觀的反映出車企技術(shù)體系的能力，是技術(shù)的“集大成者”。

　　三代進(jìn)化 現(xiàn)代汽車平臺(tái)技術(shù)再領(lǐng)風(fēng)騷

　　從汽車實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)的那一天起，汽車制造工藝的水平便開始獲得飛速發(fā)展。而進(jìn)入21世紀(jì)后平臺(tái)化概念的誕生，則給汽車研發(fā)帶了顛覆性的改變，并且不斷推動(dòng)著汽車研發(fā)技術(shù)的精進(jìn)。作為全球第五大汽車制造商，現(xiàn)代汽車的平臺(tái)技術(shù)也在不斷進(jìn)化發(fā)展。

　　早在上個(gè)世紀(jì)，現(xiàn)代汽車就敏銳的發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求變化的速度正在快速上升，為應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車開始了對(duì)全新汽車研發(fā)、制造技術(shù)的探索，并在1999年推出了綜合平臺(tái)，這可以被視作早期的汽車平臺(tái)雛形之一。

　　隨著技術(shù)實(shí)力的不斷積累，現(xiàn)代汽車在2008年正式推出了第一代平臺(tái)，該平臺(tái)推動(dòng)了上下車身、底盤、內(nèi)外飾等多個(gè)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，并成就了現(xiàn)代汽車的高速增長(zhǎng)，曾經(jīng)在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)盛極一時(shí)的第八代索納塔，就是基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品。

　　基于第一代平臺(tái)打造的第八代索納塔

　　2015年，現(xiàn)代汽車推出了第二代平臺(tái)，該平臺(tái)較上一代實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的性能強(qiáng)化，不僅擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)零部件適用對(duì)象，還將平臺(tái)完成度和配件性能提升至國際水準(zhǔn)，基于該平臺(tái)打造的首款車型，則是在品質(zhì)性能方面創(chuàng)下極佳口碑的第九代索納塔。

　　2019年3月，現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP正式發(fā)布，北京現(xiàn)代于今年推出的第十代索納塔正是基于i-GMP平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，而隨著第七代伊蘭特的推出，以及北京車展期間第五代途勝L的驚艷亮相，也真正引發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)i-GMP平臺(tái)技術(shù)實(shí)力的推崇。

　　i-GMP平臺(tái)全稱“innovative - Global Modular Platform”，它融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)。

　　第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP(俯視)

　　布局改善，提升穩(wěn)定性和駕駛樂趣

　　所有看到第七代伊蘭特的人，都會(huì)贊嘆于它驚艷的造型設(shè)計(jì)，而在其超高的顏值之外，i-GMP平臺(tái)帶來的卓越行駛性能和安全性能才更加值得稱道。

　　i-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用了下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低重心的設(shè)計(jì)，從而提升了行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車身重量配置的優(yōu)化，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

　　i-GMP平臺(tái)還充分優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，從而提高車輛在高速、彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和車輛的反應(yīng)靈敏性。這保證了第七代伊蘭特在擁有跑車般的外觀和內(nèi)在空間的基礎(chǔ)上，在駕駛感受上也同樣具備了極佳的運(yùn)動(dòng)感和操控性。

　　設(shè)計(jì)優(yōu)化，兼顧車身輕量化及車身強(qiáng)度

　　在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度，也是i-GMP平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)。它通過優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，而車身的重量與同級(jí)別車型的平均重量相比也可以實(shí)現(xiàn)大幅減輕。以第七代伊蘭特來說，融合輕量化車身和高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，其車身重量比上一代車型減少了58kg。

　　同時(shí)，i-GMP平臺(tái)的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發(fā)生撞擊時(shí)不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，還能減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度，從而充分保障乘客安全。

　　升級(jí)結(jié)構(gòu)，打造更具動(dòng)感的舒適空間

　　第七代伊蘭特寬大低趴的車身比例，以及寬闊的車內(nèi)空間，也完全得益于i-GMP平臺(tái)的結(jié)構(gòu)升級(jí)。i-GMP平臺(tái)重新設(shè)計(jì)了車身結(jié)構(gòu)，將短前懸和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在實(shí)現(xiàn)更動(dòng)感外觀的同時(shí)，乘坐空間也更加寬闊。第七代伊蘭特軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的2720mm，而車廂地板及座椅位置的下調(diào)，最大限度地保持了車廂地板的平坦，提升了空間利用率，使第七代伊蘭特達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)的后排腿部空間。

　　此外，i-GMP平臺(tái)還將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為#型，把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性(NVH)，最大化地為第七代伊蘭特駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　如今，第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)毫無保留的體現(xiàn)在了第七代伊蘭特的產(chǎn)品力當(dāng)中，未來基于i-GMP平臺(tái)打造的車型將會(huì)越來越多的出現(xiàn)在北京現(xiàn)代產(chǎn)品陣營當(dāng)中。憑借全新平臺(tái)展示出來的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代不僅將在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上得到全面提振，其品牌技術(shù)形象也將更會(huì)深植于中國用戶心中。