【汽車焦點 快訊 原創】

　　不平凡的2020年,我們對生活有了新的認知,生活可貴、奮斗不歇,必將成為今后的主旋律。在這樣的時代背景下長安凱程F70,以合資大皮卡為典范，1000萬公里100余種工況全球驗證/4年或20萬公里領先行業超長質保,為廣大奮斗者、生活家打造拉動經濟、承載夢想的助推器。

　　合資大皮卡 展露硬派越野風格

　　長安凱程F70作為國內中高端皮卡的一員，有著強大的產品力，整車由長安汽車與標致聯手打造，是一款遠銷海外的全球車型，這樣的身世足以證明自身實力。這一次帶來的全新自動擋車型，彌補之前全系手動的缺失，面向的用戶群體更廣，相信未來也會占領更大比例的市場。

　　車頭部分，倒梯形的進氣格柵尺寸非常大，邊緣輻條很寬厚，并且采用了亮黑色處理，再配合機艙蓋上隆起的線條，整體感覺相當粗獷。

　　霧燈區域也呈現出一種向外擴張的感覺，前包圍下方采用了塑料材質，并且搭配有一塊銀色的面板。對于一臺經常出沒惡劣環境的車型來說，凱程F70的車頭設計還是非常符合這類車型的傳統審美，很硬派。

　　新車的長*寬*高為5330*1930*1835mm，軸距為3180mm,造型設計上與現款的手動擋車型也保持一致。

　　該車原廠就配備了車頂的行李架，在這個價位的皮卡車型中還不多見，原廠的設計會更加合理，同時在強度和耐久性上也更有保證，免去了用戶后期自己加裝的麻煩。

　　輪胎部分配備的是佳通的AT 70系列輪胎，尺寸為265/60 R18這是一款輕型的AT胎，花紋雖然不如百路馳的KO2系列那么夸張，不過應付中輕度的穿越或者玩沙子還是綽綽有余的。

　　懸掛部分，該車使用的是前雙叉臂式獨立懸掛+后鋼板彈簧整體橋懸掛的組合，這在皮卡車型中也是非常常見的搭配，對于這種干糙活的車型來說簡單、耐用、便宜、好修才是真理。

　　詩和遠方 隨時陪你去流浪

　　核心動力配置上，長安凱程F70自動擋車型將搭載三菱4K22D4T四缸汽油2.4T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，最大扭矩320牛·米，滿足國6b排放標準。與之匹配的是法國邦志6AT變速箱，并帶有ECO(節能)與SPORTS(運動)兩種可選駕駛模式。雖然目前新車售價尚未公布，但參考此前手動擋車型的定價區間，相信長安凱程F70自動擋的售價一定會給消費者一個驚喜。

　　動力部分該車搭載的是一臺2.4L渦輪增壓發動機，最大功率160kW,最大扭矩320N·m,參數不是很高，不過能加92號汽油，保證穩定性才是重點，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　該車配備的是一套分時四驅系統，帶有低速扭矩放大擋位，同時還配有后橋伊頓差速鎖，越野的底子相當不錯。

　　車好不好開，只有跑起來才知道。為了能讓消費者放心，長安凱程F70在上市前通過了嚴苛的道路測試，期間歷經高海拔(5000m)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬公里)的"五高"驗證，經受住了67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況的嚴苛考驗。長安凱程F70擁有行業領先的29°接近角和27°離去角，可爬100%坡度(45°坡)，強悍的性能可見一斑。此外還有4年/20萬公里的超長質保，相信這些可以打消用戶對長安凱程F70的品質顧慮。

　　科技長安 安全隨行

　　外觀粗獷的凱程F70內飾卻非常細膩，米色+棕色的搭配，還有不少金屬色的裝飾面板，中控臺采用了像駕駛員一側傾斜的設計，整體配色用料營造出的質感很精致，有點SUV車型的感覺。

　　與外觀上延續經典設計如出一轍，自動擋長安凱程F70的內飾也沒有變化，依舊是乘用化風格設計，標致i-Cockpit座艙的既視感，時尚、科技與質感并存。配置方面，除了原有的長安車載互聯in-Call 3.0系統，網絡多媒體、語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、森林空氣凈化、360°3D高清全息影像、自動光線感應大燈等外，自動擋長安凱程F70還標配了電子手剎，讓駕駛更加便捷。

　　兩幅式方向盤采用了皮質包裹，握感也不錯，兩側分布著多媒體和駕駛輔助控制按鍵。

　　實拍車型的儀表盤是機械指針+液晶屏的形式，中間這塊液晶屏幕尺寸不小，畫面切換流暢度也不錯，除了能顯示常規的車輛信息之外，還可以顯示胎壓、駕駛輔助系統等。

　　10英寸的懸浮式中控屏幕顯示效果清晰、使用起來流暢度也不錯、內部搭載的是in-Call 3.0系統，自帶高德地圖、酷我音樂、語音控制等比較主流的應用。車載系統還支持遠程OTA升級，只是本身并沒有配備網絡，只能連接外部wifi。

　　360度全景影像畫面非常清晰、同時還支持3D顯示，四個攝像頭畫面的拼接也毫無違和感，在皮卡車型中能有這樣的效果著實不易。

　　實拍車型還配備了自動空調，自帶空氣凈化系統，這個配置無論是在霧霾天還是土路穿越都很實用。

　　此外，該車還配備了定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、后視鏡加熱等一系列非常實用的配置。

　　承載可以更多一點

　　實拍車型主/副座椅都配備了電動調節，座椅填充物軟硬適中，坐上去對于身體的承托性還不錯，身高176cm的人坐進前排頭部空間約一拳有余。

　　后排座椅由于貨廂的緣故，靠背角度比較板正，乘客只能保持危坐的姿勢，總體來說剛好夠用。

　　儲物空間方面，凱程F70的車內儲物格設置都比較常規，門板上儲物格尺寸很大，放一些隨身物品完全沒問題，前排配備有2個USB接口，后排配有1個，滿足充電問題不大。

　　除了常規的儲物格外，這臺車在前排座椅后方還設置了掛鉤，最大承重為4Kg，掛杯豆漿或者晾衣服還挺實用。

　　隨著國內汽車市場逐步走向成熟，皮卡車型在消費者眼中早已不是傳統意義上的工具車、工程車的代表。擁有著高強度非承載式底大梁、虎實的外觀造型和有著強大的裝載能力的貨箱，實用性和耐用度都是乘用車做不到的，更豐富的車輛配置以及更高級的做工用料和同價位SUV車型相比毫不遜色。長安凱程F70為全球用戶創造驚奇體驗,