【汽車焦點 快訊 原創】

跟狂熱的賽事相比，汽車市場也呈現出極致的一面。有些新車只要上市，分分鐘就是爆款！即將在北京車展開啟預售的瑞虎8 PLUS就是其中之一，穩穩的“大哥范兒”。

作為瑞虎8的PLUS車型，這款全球車不僅size加大，升級的豪華科技座艙更是一大賣點。除了買發動機送車，還帶豪裝客廳，標配索尼殿堂級音響、奔馳同款雙聯大屏及豪華座椅、路虎同款空調屏…10多萬的車就有30萬級的豪車裝備。

這款奇瑞的新旗艦實際開起來體驗怎樣？備受期待。

甘肅臨夏深度試駕 多種路況實測 “寶藏神車”

9月23日，以“豪享前行 極限挑戰”為主題的瑞虎8 PLUS媒體深度試駕會在甘肅臨夏舉行，編者有幸親身參與。瑞虎8 PLUS有多少賣點？開起來怎樣？一起來看看。

AB兩組共23部瑞虎8 PLUS試駕車，從福門開元大酒店出發，途徑377縣道，中轉劉家峽水庫碼頭，直奔滑翔傘基地。此次試駕的路況頗為復雜，既有平直的大馬路、也有狹窄顛婆的鄉間路，還有盤山公路，急轉彎、長斜坡等，100多公里的各種路況，在來自全國各地的專業媒體的挑剔品鑒下，進行著一場以尋找短板為目的的深度實測。而整個過程下來，瑞虎8 PLUS表現出來的行駛質感，是值得給四五星好評。

外觀篇：豪華、大氣兼科技

從上圖可以看出，瑞虎8 PLUS在年輕化這條路上走得相對保守，車身造型偏向沉穩，通過多處鍍鉻和車燈彰顯其科技豪華。

具體來看，該車由瑞虎8的仿生造型，進化到形意美學，采用與瑞虎7 PRO同款的家族化LIFE IN MOTION 3.0設計語言，外觀穩中有進。大尺寸的盾形中網，內置上緊下寬的滿天星矩陣鉆石格柵，標配雙L型、全LED對齊奧迪的日行燈，看上去豪華、大氣兼具科技，此次試駕途中引得路人駐足觀看。

作為奇瑞的新旗艦車型，瑞虎8 PLUS有不少標識確立大哥的身份。從翼子板及座椅點綴的TGDI，到取消貫穿式尾燈后新增的“CHERY”全英文標識，無不透漏著：這才是旗艦該有的樣子。

內飾篇：大、豪、舒適

整個試駕下來，瑞虎8 PLUS讓我贊嘆不已的，是其內飾，大、豪、舒適。

車長增加22mm后，讓原本寬裕的駕乘空間更讓人舒展，第二排蹺二郎腿還搓搓有余。而得益于前檔和雙側都采用隔音玻璃，整個道路試駕過程中，路噪和胎噪過濾得相當干脆，時速60的車內，連微信新消息聲都聽得相當清晰。

在打造豪華頭等艙的舒適駕乘上，奇瑞在瑞虎8 PLUS的座椅上可謂是不遺余力。直接對標奔馳，采用航空舒壓頭枕可自由調節（同級獨有）！飛翼式亞洲身形專享豪華真皮座椅（同級獨有）！觸感細膩柔和，包裹性也是極佳。

在此次試駕中，無論是坐在前排還是后排，都是一種享受，甚至有媒體老師通過調節老板鍵把后排座椅放倒，在車輛行駛中舒服的睡著了。這背后，除了講究的用料外，還有座椅相當齊全的功能，從超越同級的主副駕座椅3D透氣獨立通風及主副駕豪華電加熱功能、到同級獨有的主駕AI識別座椅迎賓+記憶模式及無極調節老板鍵。

要說瑞虎8 Plus車內最驚艷的，莫過于充滿科技感的三塊大屏（標配）。奔馳同款的雙聯屏尺寸達到24.6寸，人機界面很是豐富友好，可謂同級獨有。在實際試駕體驗中，即便在陽光猛照下，畫面依然顯示清晰，觸控反應細膩順暢，而最讓我驚艷的，是其標配的小奇智能車管家，科大訊飛技術作支撐，一句“小奇你好”便能喚醒，親測了聽歌、導航等功能，語音識別度高，反應不頓挫，還具備成長型深度學習潛質，遺憾的是，回程更換試駕車后，該車沒儲備音樂，在線聽歌需登錄QQ音樂賬號。要是品牌方能設置免登錄也可搜索聽歌，將會更完美，畢竟開車的不止車主本人，還有親友等。

此外，能彰顯瑞虎8 PLUS豪華科技的，還有中控下方的8英寸液晶空調/座椅觸控屏，對齊路虎星脈，還有造型炫酷的檔把，貼合手掌，握感舒適。比較有爭議的是，一鍵啟動所在的位置，正好是換擋把后方，駕駛位右手明顯能觸碰到的地方，著車倒是方便了，但萬一在行車中不小心觸碰到，會出現什么情況呢？

不得不提的是，瑞虎8 PLUS標配的Sony音響系統。聽歌作為開車路上的樂子，奇瑞的新旗艦無疑交出了一份高分的答卷。車內全方位布置8揚聲器，音澤清晰圓潤，豐滿明亮，造就了“沉浸式”車內音樂廳聽覺享受。試駕車上的媒體老師們雖初次接觸該車音響，卻果斷給予五星好評：這音質，明顯是用心調試出來的。

據悉，瑞虎8 PLUS標配的這套殿堂級音響，是日本SONY總部聲學專家“金耳朵”親自調試，采用索尼獨有的DSP技術，結合車內環境定制，對喜歡聽歌的人來說，無疑是難以抵擋的誘惑。

動力篇：搭奇瑞1.6T王牌發動機，輸出線性舒適

此次試駕的重點，非動力和行駛質感莫屬，顯然瑞虎8 PLUS在這方面下足了功夫。全系標配的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，功重比高達1.16，可爆發145kw最大功率，290牛米峰值扭矩，官方稱百公里油耗低至6.8L，8.9秒加速可破百，并獲得十佳發動機稱號，業內有買發動機送車的美譽。而實際試駕中，這部發動機的表現的確也讓人滿意。

起步雖沒輕盈感，但偏舒適，深踩油門半拍后，動力迅速提上來，推背感并非來的剛烈，讓人心驚，反而是像包裹著一層棉花的重拳，強有力的穩步提速，在車內乘坐的人還沒有不適感覺時，車速已經提到高水準，很顯然，瑞虎8 PLUS的調教是以舒適為主，動力的輸出線性，配備的7DCT變速箱，無論是提速還是減速，沒有頓挫感。美中不足的是，瑞虎8 PLUS搭載的這套動力系統，要是在調教上讓油門介入更直接，讓車子開起來更輕盈，讓人能更明顯感受到車子運動的狀態將會更完美，畢竟舒適的駕駛，融入些運動基因，相信能博得更多人的傾心。

行駛質感方面，瑞虎8 PLUS無疑是成功的。該車采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體調教依然以舒適為主。試駕途中經過坑洼路、石子路等細碎顛簸時，底盤懸架能很好的吸收路面影響，表現為平穩的車內駕乘，而高速經過減速帶時，底盤把震動也過濾得很干脆，一如既往的平穩舒適。美中不足的是，激烈駕駛像高速過彎時，車身傾斜度較大，側向支撐有待提升。

編者后話：

論產品力和行車質感，這臺瑞虎8 PLUS無疑是非常優秀的。它的風格定型在平穩舒適，加上超大空間和超越同級的配置，絕對是居家用車的杠把子，或適合新婚或有娃的年輕家庭。至于售價如何？今年的北京車展，瑞虎8 PLUS預售價值得期待。