【汽車焦點 快訊】

　　9月18日，2020中國(合肥)智能與新能源汽車峰會在合肥舉行。本局峰會由汽車新銳全媒體聯盟主辦，這也是該聯盟近10年來舉辦的第16局專門聚焦智能與新能源汽車的行業高端峰會。

　　據了解，今年我國汽車工業由于國內國際新冠肺炎疫情的影響，正面臨前所未有的行業大變局。跨國汽車集團在中國市場面臨著新的發展生態，國內傳統汽車與新能源汽車、傳統汽車生產企業與“造車新勢力”的博弈顯現出新的變化和時代特點。如何精準把握汽車的智能化、網聯化、電動化、共享化趨勢，化危為機，實現汽車產業的結構優化和產業升級，是擺在中國汽車人面前的突出任務和嚴峻挑戰。

　　當今世界正經歷百年未有之大變局。身處這樣一個大變局中，如何在危機中育新機，于變局中開新局，無論對于一個國家，還是一個行業都至關重要。汽車行業如何以變應變，“構建完整的內需體系，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”，自然成為2020中國(合肥)智能與新能源汽車峰會重要議題。

　　在現階段發展中所面臨的新情況和新問題，同時尋找對策，以進一步廓清思路，堅定信心，明確前進的方向。

　　出席本屆峰會的主要領導和專家有國務院參事室特約研究員、著名經濟學家姚景源;全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹;知名汽車專家清華大學陳全世教授等領導專家，還有安徽省經信廳、安徽省汽車行業協會、安徽省汽車工程學會、安徽省汽車商會的負責人。東風汽車公司、江淮汽車、廣汽本田、東風本田、一汽豐田、東風悅達起亞、廣汽三菱、廣汽傳祺、東風啟辰等骨干汽車企業代表參加了本次峰會。

　　姚景源在峰會主旨報告中，重點介紹了今年以來，特別是在疫情影響下，我國國民經濟所面臨的國際、國內錯縱復雜的經濟形勢。他邏輯嚴密地分析說：首先是疫情。它有兩大特點：一是突發性，歷史未有;二是負面影響，前所未有。今年上半年，全國工業40幾個大類，僅有兩個是正增長，其余的都是負增長。其次是沒有目標更是過硬的目標。大家知道,今年兩會期間國家沒有明確下達什么GDP增長的目標，但是沒有目標，其實是最有壓力、最符合實際、也最過硬的目標——這就是要確保民生、確保就業、確保市場主體等“六保”，這是堅信不疑、堅定不移的!其中“保市場主體”就是保企業家，這是關系到國民經濟的產業鏈和供應鏈，從而做到保基礎恢復性的正常運轉。其次是要適應新的經濟形勢發展，形成國際、國內兩大循環，這是一個重大的戰略轉變，是很了不起的!過去，我們的經濟有70%都利用國外市場，現在下降到了30%。在新形勢下，我們要將國際、國內兩大市場都轉動起來，兩個翅膀飛動起來，實現雙循環，這樣才能盡快發展國內經濟，繁榮市場，并為世界經濟恢復做出貢獻。再次是應當明確認識到在雙循環的驅動下，特別是國內的大循環中，只要我們認真、負責任地提高自己的治理水平，充分利用云計算、大數據等先進平臺，中國作為大、中、小工業門類最齊全的國家，經濟發展是潛力無窮的，也一定會迅速再度起飛;而在這樣一個龐大的空間中，中國汽車，特別是新能源汽車的發展前途肯定是光明。

　　崔東樹在主旨告中，以詳實的數據重點分析了今年上半年以來，我國新能源汽車市場的現狀和走勢。他說，近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛。2020年新冠疫情爆發后，今年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。同時，補貼退坡力度和節奏也有所平緩，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為此，綜合國際、國內新能源汽車發展的特點和走向：一是疫情下的世界新能源車總體較強;二是世界新能源汽車技術正在加速創新和推進;三是中國新能源汽車市場的布局也需進一步加強;四是從3月份開始，新能源汽車產銷呈現恢復性增長態勢，新能源汽車產銷(不含特斯拉)分別完成5.0萬輛和5.3萬輛。按照這一恢復性增長態勢繼續走下去，今年下半年，隨著中國疫情率先得到控制，政策加持下市場邊際會進一步向好，新能源汽車的產銷定會出現一個令人滿意的恢復性增長。

　　陳全世教授在主旨報告中，重點針對我國在新能源汽車快速發展中所存在的安全問題發表了真知灼見。據不完全統計，僅今年上半年，新能源汽車在運行中所發生的各類自燃事故就達20多起，由此引起社會各界高度的關注。他指出，頻繁的起火事件，增加了消費者對新能源汽車的顧慮，甚至會威脅產業的可持續發展，對整車及電池企業敲響了警鐘,冒進不得，新技術一定要經各方面充分驗證可行后方可采用。為此，他從“新能源汽車的安全性與動力電池”、“動力電池系統的安全隱患與對策”、“動力電池系統集成的安全設計”、“動力電池管理系統的基本要求”、“動力電池系統的熱管理”、“動力電池系統集成的輕量化”等6個方面，抽絲剝繭，層層深入，“掰”開來與大家既分析了新能源汽車在運行中起火的主因，又提出了從技術設計到產品質量必須一絲不茍、層層過關的獨到見解。

　　專家們的演講在會場上引起一陣陣的掌聲，入會者如沐春風，如浴春雨，真正達到了“潤物細無聲”的良好效果。

　　峰會上，還進行了專家與媒體、專家與企業圓桌沙龍的對話探討，東風汽車公司、江淮汽車、廣汽本田等企業的代表交流了各自企業在發展智能汽車、新能源汽車方面的最新進展和成果，讓入會者對中國智能汽車、新能源汽車產業發展現狀和未來趨勢有了更深刻的理解和認識。

　　峰會主辦方汽車新銳全媒體聯樊先榮會長在接受記者采訪時說，這是我們10年來，首次將峰會移出武漢、北京、上海三大城市之外來舉辦，主要是看準了合肥在智慧汽車、新能源汽車產業和市場發展的巨大潛力。合肥是國家科技創新型試點城市、中國四大科教基地之一，具有“江淮首郡、吳楚要沖”，“江南之首”、“中原之喉”的美譽。同時，合肥是江淮汽車所在地，也是被批準為全國首批13個節能與新能源汽車城市之一。目前，合肥市新能源汽車產業的多項工作居于國內較為領先的地位。全市聚集了江淮汽車、安凱客車、國軒高科、巨一自動化等新能源汽車領域企業30多家，涵蓋整車、電池和電機制造與開發、電池管理系統開發、充電站(樁)制造及建設、租賃服務及金融投資等，智能汽車、新能源汽車發展如旭日東升，蒸蒸日上。我們也衷心祝愿合肥的汽車工業、安徽的汽車工業發展得更好更強，更加生機勃勃，為新時代的經濟發展做出更大的貢獻!

　　本屆峰會還得到了合肥工業大學、清華大學、上海交通大學、吉林大學、同濟大學、北京理工大學、武漢理工大學，以及江淮汽車、安徽廣播電視臺等單位的大力支持和幫助。

　　湖北日報、楚天都市報、長沙晚報、汽車立體聲、汽車公社等40多家國內汽車主流媒體均對本屆峰會做了重點報道。