【汽車焦點 快訊】

　　中級車歷來都是國內(nèi)競爭最為激烈的汽車細分市場之一，過去幾年間，德系、日系等合資品牌車企為鞏固市場地位，更是紛紛推出了基于全新技術平臺打造的中級車，而北京現(xiàn)代更是對第七代伊蘭特寄予厚望，是其重新奪回中級車市場領導地位的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。

　　作為北京現(xiàn)代推出的第二款基于i-GMP打造的全新產(chǎn)品，第七代伊蘭特的造型設計、智能配置、品質(zhì)性能等方面不僅較上一代產(chǎn)品實現(xiàn)了全面超越，更為重要的是，i-GMP平臺強大的技術基因，將讓第七代伊蘭特獲得足挑戰(zhàn)任何同級競品車型的實力。

　　鋒芒設計加持，顏值魅力獨一檔

　　“眼緣”對于消費者的購車決策起著決定性作用，第七代伊蘭特在造型設計上，與競品車型相比明顯更具有時代感，盡管審美喜好見仁見智，但是對于90、95后年輕一代來說，第七代伊蘭特相比軒逸的穩(wěn)重，抑或是卡羅拉的內(nèi)斂，顯然更能迎合他們的審美。

　　第七代伊蘭特通過獨特的“Parametric Dynamics(參數(shù)動力學)”設計，將“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念演繹的更為極致，塑造出了參數(shù)寶石前格柵、參數(shù)寶石立體雕刻車身……等家轎產(chǎn)品中前所未見的驚艷設計，這也使得第七代伊蘭特呈現(xiàn)出比卡羅拉、軒逸等其它主流車型都強的科技感和運動感。

　　在內(nèi)飾的設計上，第七代伊蘭特也更加年輕，更加時尚，有著比其它主流車型更加鮮明的科技感和運動氛圍。以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，以及D形方向盤、低矮細長的車門中央裝飾、低位車門內(nèi)把手等設計，都可以給用戶帶來了駕駛跑車的感覺。

　　除此之外，第七代伊蘭特還是同級中唯一采用10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的聯(lián)屏設計的產(chǎn)品，并在中控臺部分用觸摸板取代了傳統(tǒng)物理鍵，這不僅大大提升了第七代伊蘭特車內(nèi)的科技感，也更能打動早已習慣了智能手機、平板電腦操作模式的年輕人。

　　前瞻科技加持，智能配置高一檔

　　如今，汽車配置水平的比拼，其實已經(jīng)演變成了智能科技應用水平的比拼，諸如語音識別、遠程控制、智能駕駛，在消費者看來已經(jīng)成為大提升車輛使用便利性、安全性必不可少的科技配置，因此，智能配置水平已經(jīng)成為評判汽車產(chǎn)品力的重要標準之一。

　　第七代伊蘭特在科技配置的應用上，幾乎可以說是創(chuàng)造了中級車的新高。就拿智能網(wǎng)聯(lián)配置來說，第七代伊蘭特搭載了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過語音控制車內(nèi)的幾乎所有功能，并且在語音的識別精度上比其它競品車型更高。

　　此外，第七代伊蘭特還配備了手機無線充電、手機BLE藍牙鑰匙、手機BlueLink等在其它競品車型上難得一見的科技配置。在智能駕駛科技的應用上，第七代伊蘭特更是讓競品車型望塵莫及，搭載了同級最多的23項ADAS功能，可以實現(xiàn)L2+級自動駕駛。

　　i-GMP加持，綜合性能強一檔

　　得平臺者得天下，在如今的汽車行業(yè)早已經(jīng)成為一個不爭的事實，北京現(xiàn)代過往在中級車市場短暫的沉寂，恰恰就是因為競爭對手都推出了升級后平臺打造的中級車，但隨著基于i-GMP技術平臺打造的第七代伊蘭特回歸，市場格局將再次發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　作為現(xiàn)代汽車的全新第三代技術平臺，i-GMP與豐田的TNGA、日產(chǎn)的CMF、大眾的MQB同屬目前國際汽車制造領域最新一代技術平臺，該平臺對汽車市場的貢獻不僅限于造型設計、智能配置等層面，同時在動力性、操控性、安全性等方面一樣具有強推動力。

　　動力方面，第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動力總成，為用戶提供了1.4T和1.5L兩款發(fā)動機選擇，前者曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”大獎，后者更是有著百公里最低油耗4.9L的超強經(jīng)濟性。而更為豐富的動力選擇，以及杰出的燃油經(jīng)濟性，恰恰是第七代伊蘭特面對絕大多數(shù)同級競品車型的一大優(yōu)勢。

　　此外，i-GMP技術平臺短前懸、低重心的設計特點，以及0.28的風阻系數(shù)，也讓第七代伊蘭特的操控性實現(xiàn)了帶來巨大提升，此外，i-GMP技術平臺安全性也更加出色，比如有著更多超高強度鋼材和熱成型鋼的使用，多重骨架結構發(fā)動機艙的設計等。

　　中級車的銷量可以從側面反映出一個汽車品牌在消費者當中的影響力，北京現(xiàn)代能夠成為最受中國消費者關注和喜愛的合資品牌之一，與伊蘭特曾經(jīng)在中級車市場中獨領風騷的表現(xiàn)有著莫大的關系，其在中國取得了近470萬輛的銷量，更是為第七代伊蘭特奠定了其它競品車型無法比擬的市場基礎。

　　就目前國內(nèi)中級車市場格局來看，日系、德系產(chǎn)品基本占據(jù)了第一陣營，通過綜合對比第七代伊蘭特與軒逸、卡羅拉等主流車型的產(chǎn)品力不難得出結論，第七代伊蘭特一定能夠打破僵化已久的中級車市場格局。