主動安全是什么？這些“救命”配置你車上都有嗎？
【汽車焦點 快訊】
因為懶得動筆，于是我們有了電腦和手機;
因為懶得走路，于是我們有了汽車和飛機;
因為懶得出門，于是我們有了淘寶和美團;
……
懶，才是世界的第一生產力!
也正因為懶，才讓我們有了很多用了就回不去的東西。
刷臉支付，拿貨走人;
動下手指，掃地機器人自動把家打掃干凈;
甚至于，有人把智能馬桶稱為本世紀最偉大的發明。
就連汽車也聰明的讓人越來越“懶”。動動嘴，就可以通過智能車機自動尋路、打開空調或者聯動智能家居。甚至，越來越多汽車主動安全智能黑科技配置，直接幫你實現自動泊車、自動跟車和自動剎車，讓你在開車的時候，不至于神經時刻緊繃、手忙腳亂。
那么問題來了，我們真的放心嗎?怎么才能判斷這些主動安全功能是否禁得起考驗?
在國內最權威的中國汽車技術研究中心發布的2018年度C-NCAP評價規程中，對于主動安全部分的評價標準是這么描述的：
?
翻譯一下，就是在車輛碰撞測試過程中，看汽車的ESC電子穩定性控制系統和AEB車輛自動緊急制動系統是否能夠最大程度的避免碰撞或者減輕碰撞損失。
ESC是在ABS(防抱死制動系統)和TCS(牽引力控制系統)的基礎上，增加車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，保持車輛行駛的側向穩定性，即日常開車在低附著路面發生側滑或者在高速路緊急閃避的情況下，防止車輛打滑，確保駕乘人員的舒適性和安全性。而現在ESC已經成為所有汽車廠商的標配，我們也就不贅述了。
這里重點說說AEB自動緊急制動系統，作為ADAS智能駕駛輔助系統中最重要的一項，AEB越來越被廠家和消費者重視。
首先，路面上的車越來越多，即使你是十幾年的老司機，也會經常被前車的突然剎車或者路邊突然躥出的電動車、行人打個措手不及。通常情況下，事故發生與否只在毫厘之間，根據國際權威數據的顯示，0.5秒的時間差會導致60%的事故差異率，即使我們擁有最頂級運動員的反應速度，也無法完全避免事故發生。
AEB系統是采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，避免碰撞事故的發生。
目前，AEB還會與其他主動安全功能聯動，比如FCW前碰撞預警系統，以達到更好的主動安全防護效果。
我們以8月底剛剛獲得C-NCAP碰撞測試超五星安全評級的星途TXL為例。在汽車行駛過程中，FCW前碰撞預警系統會通過雷達系統，在車輛時速30-85km/h區間監測靜止物體、30-150km/h區間監測前方運動車輛，從而判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時，FCW介入對駕駛者進行三個級別的警告：一級聲音報警，二級圖像報警，三級通過點剎的感覺來提醒車主剎車。
而當車輛小于安全距離時，即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統會啟動自動剎車，并在車輛時速40km/h以下將車輛剎停。
當然，這只是星途TXL主動安全防護系統中的一環。比如高速行駛如車速在60km/h以上，你偶爾分心使得車輛偏離車道，這時LDW車道偏離預警系統聯合LKA車道保持輔助系統可以發出報警，并在你沒有做出反應時自動將車“開回”正常車道。
面對車輛兩側和后方的盲區，在你倒車出位時，BSW盲點監測系統+RCTA后方交通穿行提示系統會像雷達一樣覆蓋面積為1500m2的扇形保護區并為你主動提示風險。
當你遇到堵車為車輛頻繁啟停煩惱時，TJA交通擁堵輔助系統和ICA智能跟車系統會為你提供輔助車道線，無論車速快慢都會智能選擇自動跟車模式，讓你可以輕松愜意的欣賞音樂或沿途美景。
正因為有這樣豐富而全面的主動安全防護體系，星途TXL才能在眾多強大對手中脫穎而出，拿下本批次C-NCAP超五星安全評級，并在主動安全項獲得滿分成績。
同時，星途TXL通過大量采用抗拉強度達1500MPa的高強鋼、豪車級本特勒高強度熱成型鋼和高強度吸能盒打造的一體籠式車身結構，以出色的被動安全性能在乘員保護和行人保護兩項也分別獲得了96.09%、75.73%的高得分率。最終，星途TXL以93.6%的綜合得分率，名列該版規則執行以來所有中級SUV第一。在乘員保護、行人保護和主動安全三大項中，星途TXL全部高于C-NCAP歷史平均成績。
不得不說，以前汽車主動安全只是那些高端豪華車型的賣點和噱頭，而現在自主品牌已經崛起，并通過自身的技術積累，讓主動安全功能更加普及與實用。如今看來，汽車越聰明，我們可以變得更“懶”，用車生活也更加愜意從容，你覺得呢?
