【汽車焦點 快訊】

　　盡管新中產已成為一個頗為廣泛的詞,但誰也無法否認,他們就是這個時代的“中心軸”,是這個社會的中堅力量。特別是在汽車行業,更是“得新中產者得天下”,畢竟他們才是當下的主力消費人群。他們的價值觀、審美觀、消費觀每發生一次轉變,都會掀起國內汽車市場的變革風暴。

　　而當下以80、90后為主的新中產人群,已不再像他們的父輩母輩那樣一味追求“性價比”,對于更加注重品質感和生活質量的他們而言,“質價比”才是王道。也正是這些觀念的轉變,激起了一場汽車產品向高品位的進階之變。

　　以中型SUV為例,老牌勁旅漢蘭達和超級新秀UR-V,就展現出了兩種截然不同的風格取向。那么,到底誰才是新中產階層這一龐大群體的理想型?今天我們就通過一次全面的產品力對比,來尋找一下答案。

　　生活要有態度,對美的追求更進一步

　　曾幾何時,各大車企恪守“中庸之道”是在中國汽車市場取勝的秘籍,只有覆蓋面夠廣,才能獲得更大的市場。但這樣的做法放在當下顯然已不合時宜,千篇一律的造型對于新中產階層來說不是“從眾”,而是“湊合”,相比上一代人,他們對美有著更進一步的理解與追求。

　　作為一款以新中產實際需求為出發點、匠心打造的旗艦SUV,煥新而來的全新UR-V采用了新的U型大嘴格柵,搭配前臉上下兩個碩大的“幾”字形銀色鍍鉻飾條,氣場十足。側身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂也是珠聯璧合,盡展力量與動感的融合之美。

　　極具辨識度的刀鋒式全LED大燈組,與融入了本田NSX超跑設計元素的一體貫穿式LED組合尾燈前后呼應,再加上流動轉向燈的加持,可謂光芒之上,恢弘盡現。既能滿足新中產們對高顏值的狂熱追求,又能在社交或商務活動時,彰顯身份與品味。

　　漢蘭達作為典型的硬派風格SUV,整體造型始終秉承著“老幼通吃”的設計風格。但即便是頂配車型也依舊采用鹵素光源的遠光燈和霧燈,除了有點不夠厚道之外,也讓它的眼神中缺失了幾分現代化的風采。

　　漢蘭達車身線條及車尾的造型設計都較為硬朗,沒有復雜的裝飾,也缺少一定的細節勾勒,給人一種大氣中稍顯中庸的視覺感受。目前,新款漢蘭達已經在海外亮相,從外觀上來看,基本保持了沉穩、厚重的風格。單論顏值而言,漢蘭達與全新UR-V相比明顯不占優勢。

　　低調不是腔調,內秀的TA才夠肆意瀟灑

　　新中產是重視獨立自我,懂得自我欣賞的一群人。如果一樣物品能夠體現個性,代表自我,同時又能讓他們的生活感到自然而舒適,他們就會開心,因為他們認為消費終歸是一場大型的自我愉悅,別人的眼光終究無法決定他們的人生。

　　作為東風本田的扛鼎之作,全新UR-V的內飾設計也極盡簡奢之美,觸手可及的真皮包裹加之木紋飾板點綴,簡約大氣而不失質感。人性化設計的中控臺、獨具一格的按鍵式換擋,搭配多角度可調的8英寸彩色觸摸屏,科技感十足。

　　在空間和舒適性方面,全新UR-V在延續同級罕有“大五座”布局的同時,又將車身長度增加了31mm,在本田空間魔術師的功底及MM空間理念的優化之下,加之純平后排地臺、90°開啟后車門、滑道式超大全景天窗、三溫區獨立控溫自動空調、座椅加熱和側窗電動遮陽簾等大量實用配置的加持,絕對能讓坐在后排的TA忘乎所以!

　　漢蘭達在內飾方面則延續了硬派的設計理念,走簡約實用化路線,有很強的的“工具感”,整體風格厚實穩重但缺乏新意,層次分明的“互”字形中控臺造型是點睛之筆。

　　而空間方面,漢蘭達最大的亮點便是數量又多、空間又大的儲物格設計。而對于作為漢蘭達立身根本的2+3+2七座布局,在經過幾年的使用驗證后,有的車主甚至做出了“如果能去掉‘雞肋’的第三排,讓第二排空間再奢侈一點,尾箱空間再大一點就完美了”的評價。

　　其實,多數當初抱著“應急”心態購買7座中型SUV的消費者,在日后的實際用車場景中,真正滿載的情況少之又少,有的人對于第三排座椅的態度更是“有而不用”。畢竟不管是親屬還是朋友,把誰放在尾箱里委屈著好像都有些過意不去。

　　快樂需要自己爭取,行動力是第一準則

　　成長于競爭時代的新中產階層,深諳“快樂需要自己爭取,幸福需要自己成全”的道理。快樂不能收藏,時間從來不會等待沒有行動力的人,想體驗,就要加足馬力“動”起來。

　　作為一款朝氣蓬勃的新時代SUV,全新UR-V的“行動力”也做到了滿分。在全面滿足國六排放標準的前提下,全新UR-V搭載2.0T和1.5T兩款兼顧強效動力與燃油經濟性的同級最強發動機,以更多選項來滿足新中產們的多元化用車需求。

　　特別值得一提的是,370TURBO版車型上所搭載的發動機,與曾獲“紐北之王”的思域Type-R所搭載的發動機技術同源,不僅擁有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃動力,且集“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”、“高響應渦輪增壓器”等本田最新動力科技于一身,配合上平順、高效的9AT變速箱,百公里加速僅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驅系統,以及提供節能、舒適、雪地、運動四種駕駛模式的IDM多路況智能駕駛適應系統,可賦予新中產們“心所向,皆可往”的十足底氣。

　　漢蘭達則全系搭載一套由2.0T+6AT組成的動力組合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,無論是動力參數還是整體調教都秉承家用風格取向。優點是不會占用駕駛員太多的駕駛精力,日常代步開的話不會覺得動力不夠用;缺點便是不溫不火的動力表現,以及并不積極的變速箱響應速度使得它并沒有什么沖勁兒可言,無法滿足你偶爾想要體驗一下速度與激情所帶來的快感。

　　此外,全新UR-V還是一匹吃得了“糙糧”的良駒,可使用92號汽油,而漢蘭達則要加95號,并且UR-V還比漢蘭達多三個檔位,理論上可以給予駕駛者約等于1.5倍綿密順暢的駕駛體驗,跑高速時的燃油經濟性更是高下立判。

　　視汽車如伙伴,新中產需要有智慧的朋友

　　新中產階層作為互聯網原住民,對汽車的訴求不在局限于代步,在智能配置方面也提出了更高的要求。

　　全新UR-V融合了Honda在華最強的科技配置,不僅搭載功能更強大的Honda CONNECT智導互聯2.0系統,為新中產提供“私人訂制”般的專享智能人車交互體驗。其還新增等離子空氣凈化器,可快速凈化車內空氣,營造健康舒適的車內環境;以及手機無線充電裝置,讓續航焦慮隨風而去;腳踢式電動尾門的加入,也讓新中產在愉快的購物之后盡享從容、優雅。

　　為保證駕乘安全,緩解駕駛疲勞,全新UR-V還搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統,在主被動安全方面已居于同級最高水準,讓全維度的安全防護一路隨行。

　　而相比之下,漢蘭達的整體智能化水平明顯還處于1.0時代,沒能跟上時代發展的步伐。全新UR-V和漢蘭達的頂配車型指導價分別為32.98萬元和32.58萬元,前者所搭載的自動駐車、自動泊車、車道保持輔助、交通標識識別、感應后備箱、感應雨刷、語音識別、車聯網、遠程啟動、主動降噪、HUD抬頭顯示、可變懸架等多項智能安全及舒適性配置,后者均不具備。這些配置的價格,遠遠大于4000元的差價。兩者誰更具誠意,高下立判。

　　總結

　　通過全方位對比我們不難看出,老牌“標桿”漢蘭達各方面表現都非常均衡,但多年未進行改款換代的它,相比全新UR-V已然呈現出了“廉頗老矣”之態。無論是外觀設計的前瞻性、內飾布局的奢適性、各項配置的豐富程度,還是駕乘體驗及動力表現均處于下風。而專為新中產人群進階而來的全新UR-V,則明顯更能滿足他們高品位、高品質、多元化的核心訴求,是他們為數不多的理想型汽車產品之一。