【汽車焦點 快訊】

　　近幾年，日系三劍客分別完成了改款換代，作為最熱銷的幾款日系中級車，它們不約而同地進行了年輕化、運動化的革新，以希望得到越來越多的年輕消費者青睞。在這樣的格局下，業內幾乎都在期待著韓系品牌何時進行更新換代，再與它的對手們形成新一輪的競爭格局。

　　來自現代汽車的全新旗艦產品——2020款索納塔(第十代)。在2019上海車展上，全新一代索納塔在國內已經正式首發，激進的外觀以及更具優勢的尺寸和配置等讓它被一致看好。下面讓我們一同感受第十代索納塔的全方位超強的戰斗力。

　　助力品牌開啟“后千萬用戶時代”

　　2002年12月23日，第一輛索納塔在順義第一工廠下線，憑借比雅閣、帕薩特低3萬元的售價，準確殺入尚屬空白的16~20萬元合資中型車市場，并大獲成功。現代汽車這一舉動可以稱得上為“索納塔式”變革，正式宣告歐美車企用淘汰車型在中國“躺著圈錢”的時代結束。借“索納塔式”變革，給了北京現代在中國市場一個長達14年的“現代速度”。

　　2018年12月23日下午，北京南環路99號，北京現代第二工廠，一輛白色插混索納塔緩緩下線，雖然比東風日產晚了半年，但是北京現代也創下國內第二快達成1000萬的新紀錄。由此可見，索納塔對于現代而言絕對是一款意義重大的重磅產品，就連現代汽車美國公司和數字規劃產品副總裁Mike O'Brien也說“索納塔是我們的標志性產品，是我們最早也是最成功的銘牌之一”。

　　索納塔自上市以來全球累計銷量超過880萬輛。第十代索納塔海外上市以來，僅僅一年時間，全球銷售量超過15萬輛。自2014年起連續7年榮獲“產品設計界的奧斯卡”德國iF設計獎，2020年憑借第十代索納塔獲此殊榮。現代汽車集團作為全球第五大汽車廠商，以價值141.56億美元的品牌價值位居全球36位;北京現代集現代汽車集團、北京汽車集團綜合優勢于一身，第十代索納塔憑借設計、技術等領域展現出強勁的綜合實力成為名副其實的“獎項收割機”。由此可見第十代索納塔肩負北京現代品牌接力“現代速度”，順應消費市場年輕化趨勢，助力品牌開啟“后千萬用戶時代”。的重任和擔當。

　　80、90后已成為市場的消費主力，這代人可以說是跟科技同步成長起來的一批人，他們見證了電腦、手機、汽車從小眾到普及，再到越來越智能，他們習慣了網絡生活，習慣了智能商品帶來的輕松便捷的生活。因此，現在的消費者對汽車的需求也越發豐富，單一的代步，亦或價格低、造型美均不是能夠打動他們購車的理由，他們更多需要的是一個能解決問題的幫手。

　　科技的發展推動著智能化和網聯化的突進，汽車產品也在不斷的進化，現在的很多產品已逐漸融合了智能手機的應用，這似乎讓我們看到了未來汽車雛形，讓我們試想一下，未來汽車可能將會集智能駕駛、生活服務、安全防護以及位置服務于一身，最終演變成高級智能移動終端，輔助我們出行的同時，還能幫助我們解決各種復雜的終端問題，讓生活變得更輕松便捷。而這一演變趨勢，在索納塔身上體現的淋漓盡致。

　　高起點出身 決定實力必然不凡

　　現代全球領先的第三代平臺將首次應用到第十代索納塔車型，這使這款全球車型變得足夠令人期待。現代汽車負責架構研發的常務法耶茲·拉赫曼(Fayez Rahman)表示，“采用了第三代平臺的新款索納塔車型不僅具備最先進的功能，其作為汽車應具備的基本性能也提升到了全球最高水平，因此，這是一款智能移動交通工具。”據了解，該平臺自研發初期便考慮到了未來適用車型的概念、設計、參數拓展性等方面，整體上采用了“魯棒性”設計方法，提前一步從根源上消除了導致品質出現偏差的因素。這樣的高出身也決定了其不凡實力，也就是說第十代索納塔帶給用戶的不僅是一款高智能化的產品，還具備著過硬品質。

　　資料顯示，i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點。第三代平臺在安全性能、燃料消耗效率、動力性能、駕駛性能、設計創新、空氣動力學等方面都進行了大幅提升。其中，該平臺打破了“二律背反”原則，可同時兼顧身輕量化及碰撞安全性，也就是說出自該平臺的產品是一款“既輕便又強悍的汽車”，而這種技術在行業內占據絕對領先位置。

　　在碰撞安全方面，第三代平臺的多重骨架結構引擎室可以有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發生正面和小面積偏位撞擊時，不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，更全面的守護每一個生命。

　　此外，第三代平臺還對動力總成也進行了升級，優化提升的流動控制技術通過調節空氣流動，改善了引擎室的冷卻性能，降低了車身下部的空氣阻力，同時提高了動力性能及燃油效率，這也使得新一代引擎的Smart Stream動力總成系統能發揮出最佳的性能。

　　顏值顛覆 轎跑造型引領汽車時尚

　　說到B級車,可能大部分人的第一反映還是商務、穩重、中規中矩,而對于崇尚個性、自由的80、90后而言,這樣的B級車略顯老氣。面對新的審美需求,第十代索納塔基于“Sensuous Sportiness”設計理念打造的全新造型,顛覆了人們對傳統B級車的固有認知,引領汽車時尚潮流。

　　第十代索納塔長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距達到2890mm，比上一代車型大幅提升，除了軸距不及邁騰之外，其余重點參數均領先于雅閣及邁騰。除了尺寸之外，車身側面顯露出來的高級感才是它的殺手锏：引擎蓋有點阿斯頓馬丁的即視感、腰線流暢肌肉感強、旋風式輪轂性能感足、配合溜背式車頂及動感的小尾翼，將高級、優雅和運動等元素完美地結合在一起。

　　外觀方面，源自概念車Le Fil Rouge的格柵設計，與海外版SONATA Sport車型相同的格柵設計，寬大的前格柵向兩側延伸，搭配曲面的保險杠造型，強調讓人“過目不忘”的前臉造型。3D立體造型隨視角不同而變化，鉆石切割設計與轉向燈控制桿和輪轂蓋相呼應，營造出強烈的層次感。

　　新車大燈組造型與現款有所不同，且下方霧燈區域被取消，保險杠部分的鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，進氣格柵為六邊形，猶如張開的“大嘴”，充滿了霸氣。尾部大燈組也與現款有明顯不同，最大的亮點是貫穿式裝飾條營造出一體尾燈的氛圍。

　　近年來現代汽車“流體雕塑”設計一直被譽為“顏值王”，相比起馬自達的“魂動”設計也不讓分毫。而在此基礎上，第十代索納塔采用了名為“Sensuous Sportiness”的最新設計語言，擁有非常激進的前臉設計、類似于超跑車的車身，顛覆了以往保守的造型，變得更加運動與潮流。

　　大面積的格柵很有“大號菲斯塔”的味道，雖然看起來攻擊性非常強烈，但不少業內人士都表示，現代最新的“大嘴”沒有上一代車型耐看了。但比較驚艷的是，在大燈方面索納塔采用了非常凌厲的夸張設計，兩條鉤狀的LED日間行車燈以漸變的方式延伸至引擎蓋，顯得異常犀利。

　　值得一提的是具有優勢的19寸合金輪轂，從駕乘的舒適感到運動感，從視覺上的精致感到豪華感，滿足用戶的“挑剔訴求”，配備米其林寬胎，抓地力更強，降噪效果更好，舒適性更強。

　　車尾方面，第十代索納塔的字母分別按順序排列在車標下，有點類似于林肯的MKZ，尾燈兩側有點第10代思域的感覺，只不過多了一條中線將兩邊的車燈連在一起，顯得設計感更強。得益于優秀的線條、平整的車底、小尾翼、車燈上的小鰭等設計，索納塔的阻力系數(cd)僅為0.27。

　　內飾方面，北京現代第十代索納塔基本延續海外版風格，方向盤采用四輻式設計，雙12.3寸貫穿一體式大屏，便捷的觸控操作，讓未來盡在掌握。64色氛圍燈，座艙個性十足，從此，有趣的靈魂獨樹一幟。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。10檔亮度、64色顏色，可實現無極調節的氛圍燈，讓用戶感受溫暖人車交流。

　　智能科技 時刻守護安全

　　與現款相比，新款的內飾要更豪華一些，而配置部分也更豐富，如復雜的的駕駛員輔助系統，車道追蹤輔助系統、遠程智能停車輔助系統以及前向防撞輔助系統等配置，同時新車還配備了12揚聲器的BOSE音響、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子剎車等實用性配置，這樣的配置水平在同級競爭對手中也是不落下風的。

　　值得注意的是，現代最新的ADAS駕駛輔助系統在打轉向燈時，液晶儀表盤中轉速表和時速表的區域會顯示左右兩個前輪的影像，這點非常人性化，足以看出現代對這款車是費了大功夫的，軟實力考慮得到位。

　　特別是定速巡航中，進入高速公路或機動車專用車道，會基于導航自動識別區間測速攝像頭、限速標志并調整車速，在發現彎道時自動確認曲率并以最佳速度通過。同級雅閣凱美瑞沒有。實數比較厚道實用人性化配置。

　　除此之外，第十代索納塔還將支持手機遠程控制車輛系統、手機數字鑰匙功能(采用近場通信NFC技術)，不僅允許車主將傳統鑰匙留在家中，還允許與家人和朋友安全共享鑰匙。車主可以在借用車輛時預設車輛使用時間或限制范圍，當然，還可以遠程撤銷鑰匙。而鑰匙遙控泊車功能，也將出現在高配車型上。

　　在B級車身上談動力

　　堅持以人為本的品牌核心理念，以先進的智能技術、超越同級的智能配置構成了主動安全新標準。　　第十代索納塔在操控和發動機技術上進行了很大優化,使用了帶有CVVD技術的GDi發動機,這款發動機剛剛在去年獲得了“沃德十佳”發動機大獎。新車將分別提供1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動變速箱兩款動力總成組合,是北京現代首款搭載CVVD技術的車型。這項CVVD技術擺脫了氣門開啟時間的局限,性能也因此得到提升。

　　特別是全新2.0T Nu系列發動機+同級領先8AT變速箱，最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里綜合油耗6.8L，其高齒比范圍高達7.42，精密閥門構造工藝，結構緊密，輕量化設計，提高燃油效率和行駛性能，通過多檔位變速，提高燃油效率以及駕駛性能，傳遞效率90.6%。

　　在B級車身上談駕駛樂趣

　　北京現代第十代索納塔配置了5種駕駛模式(comfort舒適/sport運動/eco節能/smart智能/custom自定義)一鍵切換，滿足用戶不同駕駛樂趣的需求。同時新增custom(自定義)模式，為消費者提供3種動力系統(comfort、eco、sport)與2種轉向系統(comfort、sport)，可自由搭配更符合個人駕駛習慣的模式。

　　除了1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動變速箱這兩套動力組合,第十代索納塔其實還有很多隱藏的技術,這些技術躲在幕后很難讓人發現,但也正是因為這些“幕后工作者”,第十代索納塔才有了駕駛樂趣可言,最大的變化,就是優化了整車的懸掛系統。

　　傳統汽車因技術的限制,轉向時更多偏向于家用的舒適,達不到精準和應變的高度。比如在經過不平整道路時,打方向就會出現明顯的轉向不足,而經過重新調校后的第十代索納塔,它在實際使用時的感覺就像是在駕駛一輛用了線傳轉向系統的車,遇到起伏路面時,打方向會縮減轉向不足的問題。

　　與此同時,車輛在過彎時出現側傾后,轉向的力度也會減小,第十代索納塔考慮到了車輛在彎道出現傾斜、方向感會存在偏差這個問題,優化了兩個轉向輪的調校,增加了在車輛傾斜時的轉向靈敏度,并增大了轉向齒輪比(減少打方向的幅度,增加轉彎的角度),轉向時的手感更接近于性能車……第十代索納塔這些方面的提升,使車輛在彎道時響應更及時。懸架系統得到優化，改善了前懸架和后懸架的幾何結構，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性。車身重量配置的優化，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動性能。，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性。

　　得益于更強大的網聯科技，先進的個性化設置。集成多達23項主被動安全配置，NSCC導航自適應巡航、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、FCA前碰撞預警制動系統、RCCA后方交叉防撞輔助、SEA乘客安全下車輔助、BCA盲區防撞輔助、BVM盲區顯示系統等超越或優于同級競品，達到L2+級別自動駕駛效果。讓駕駛不再枯燥 也更加安全。

　　索納塔自上世紀80年代中期誕生以來，已經走過35年歷史，在全球將近千萬用戶。在中國市場，北京現代成立當年推出的索納塔第一年就創造了產銷5萬輛的“現代速度”，之后的第八代索納塔更是憑借“流體雕塑”的設計理念在中高級車市場一戰成名。伴隨著一代又一代消費者的更迭，索納塔也在不斷進化以應對消費需求升級，第十代索納塔計劃今年7月下旬正式上市。　第十代索納塔可以說是帶著極強的誠意而來，更動感的外觀、更豪華的內飾以及更強大的動力組合、高科技配置，與目前正處于熱銷期的雅閣和邁騰相比，也有著十足的底氣。

　　第十代索納塔，絕對有足夠的底氣讓消費者重新審視現代。畢竟，只要有爆款產品的支撐，韓系車市場就會有復蘇的可能性。北京現代“HSMART+戰略”與年輕態消費族群潮流運動文化的需求高度契合，將助力第十代索納塔成為B級車新標桿。從而推動北京現代品牌更加年輕、 運動、 向上發展。