【汽車焦點 快訊】

　　2020年突如其來的新型冠狀病毒疫情持續發酵，國內多地封城禁工，全國經濟發展面臨階段性沖擊。隨著疫情在世界范圍內的擴散，全球供應量將被嚴重沖擊，疫情疊加油價波動進而引起全球金融市場的巨震。為了抗擊這次疫情，中國人民付出了巨大的代價和犧牲，傳統服務業接近停擺，勞動力資源大量減少、成本上升。隨著世衛組織將新冠病毒疫情列為“國際關注的突發公共衛生事件”，疫情還會影響我國二手車出口貿易，進而為相關下游企業帶來困難，并逐漸向中上游企業傳遞，影響全球范圍內的汽車貿易發展。毫無疑問，這次疫情黑天鵝將對我國乃至全球的社會經濟產生巨大而深遠的影響。覆巢之下，安有完卵，二手車出口行業也面臨著巨大挑戰。無論是國內車商、整備等企業延遲復工、車源減少，還是海外的入境管制、物流停航等問題，都對二手車出口行業造成極大的負面作用。

　　新冠病毒肺炎疫情對二手車出口的影響

　　(一)部分出口目標國加強入境管制

　　根據全國工商聯聯絡部通過國家移民管理局、外交部領事司等渠道收集的近期有關國家入境管制措施情況，截至2月22日，全球134個國家為應對中國新型冠狀病毒感染的肺炎疫情陸續加強了入境管制，主要包括禁止近日內有中國旅行記錄人員入境、暫停頒發簽證、暫停部分或全部中國航班等。此外，一些國家和地區對入境人員采取了體溫檢測和健康狀況申報等常規入境檢疫措施。這導致試點企業海外業務負責人員難以奔赴出口目標國開展海外業務活動，也增加了相應的防疫檢疫成本。

　　在出口業務方面，世界衛生組織宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件，而一些國家和企業以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷，這也造成我國二手車出口企業開拓海外市場受到了阻礙。另外，部分出口訂單延遲交付，也給企業后續的訂單簽訂造成了負面影響。

　　(二)部分船公司嚴格防控，部分國際航線停航

　　根據中國出口信用保險公司資信評估中心的《海外國家地區入港船舶檢疫及管制信息簡報》，受疫情影響，較多國家對中國船舶或曾經掛靠中國港口的船舶實施嚴格的防控措施，降低了海運效率，海運成本大幅增加。疫情期間海運受阻，大部分貨物延遲交付，同時疊加春節假期的貨物停運影響，我國面臨大量貨物堆積。現階段，中國的港口貨物吞吐量位居世界第一，全球前十大港口中中國占據7席，后疫情期間或將面臨較為嚴重的海運擁堵風險。因此而造成的高泊位利用率將使船舶等待成本及風險大幅上升，拉高港口服務價格，增加社會物流成本。

　　各大船公司針對各主要國際航線也有陸續發布停航通知，涉及東南亞、歐地、拉美、澳非、美線等多個航線及國內多個港口，導致海運業務難以開展。

　　(三)國內二手車出口相關部門、企業延遲復工，導致出口進度受阻

　　國內的二手車經營企業尚未完全復工，出口車源采購工作受阻。維修整備企業延遲復工，零部件企業瀕臨倒閉，零配件供應不足，待出口車輛整備、修理工作受到延誤。二手車出口企業延遲復工，收車、整備、出口手續辦理、海外業務拓展等相關工作均受到不同程度的延遲影響。部分省份的車管所、商務、海關等相關部門也延后上班，無法正常辦理二手車交易待出口登記、出口許可證申領、報關等出口相關手續。

　　(四)企業現金流緊張，資金鏈斷裂隱患加大

　　隨著疫情的擴散，復工延遲導致企業生產和營業停擺，收入大幅減少，但房租、工資、利息等成本仍需照常支出，隨之而來便是企業資金周轉困難度增加，加劇資金鏈斷裂的隱患。根據中汽工業協會對汽車行業企業的調查結果，部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業(主要以零部件企業為主)或將面臨破產倒閉的困境。

　　(五)各企業加強疫情防控措施，相應防疫成本增加

　　復工企業根據有關要求，全面在公司、車場、碼頭、倉庫等地加強疫情防控，制定人員復工監控制度、流程，增設防疫設備和物資，建立聯防聯控機制，相應增加了防疫成本。同時，部分緊俏防疫物資(如口罩、消毒液等)較為緊缺，難以確保員工均能分配足量，也造成工作效率降低、成本增加。

　　應對疫情的建議

　　(一)政府應加大對二手車出口行業的支持力度

　　1、根據《商務部關于應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》(商綜發〔2020〕30號)，各地政府應結合當地情況，快速出臺和落實各項企業減負政策、補貼扶持政策，對于二手車出口的業務量、物流、展會、基地建設、互聯網平臺、業務推廣等相關費用給予補貼，降稅減負，減免征增值稅和所得稅并且出臺二手車出口退稅政策，激勵出口企業克服困難，盡快復工復產，促進企業降本增效，穩步推進二手車出口業務發展。同時，各級政府也應該盡快提出具體補貼方法，直接補貼車主，鼓勵提前淘汰老舊車輛，“先出口、后報廢”，減少環境壓力，增加二手車出口采購車源。

　　2、加大金融支持。商財政部門應發揮好財政資金作用，加大資金統籌使用力度，用好地方配套資金，帶動社會資本，全力支持穩外貿穩外資促消費。外經貿發展專項資金可向二手車出口業務傾斜，重點支持企業開拓國際市場、以政銀保合作方式加大貿易融資支持、外商投資促進服務、開放平臺吸引外資、“一帶一路”投資合作等。鼓勵銀行業金融機構對受疫情影響較大企業給予延期還貸、展期續貸、降低利率和減免利息支持。統籌扶持中小微企業專項資金，為貸款企業提供貼息和風險補償服務。對受疫情影響較大企業，不得盲目抽貸、斷貸、壓貸。用足用好國家專項再貸款政策。加強出口信用保險支持，與中信保公司駐各地營業機構加強協作，充分發揮出口信用保險作用，進一步擴大出口信用保險覆蓋面，合理降低短期險費率，加大對受疫情影響企業支持力度，幫助企業應對訂單取消、出運拒收等風險。開辟理賠服務綠色通道，在貿易真實的情況下適當放寬理賠條件，做到應賠盡賠、能賠快賠。積極開展政府+銀行+保險合作，擴大保單融資規模。

　　3、優化制度流程，簡化手續，加強線上業務辦理。響應國家防疫號召，有關部門繼續優化相關流程，通過線上方式傳遞資料、審核審批，減少線下業務環節，降低病毒傳染風險，提升效率。

　　4、激勵出口企業創新商業模式，積極探索互聯網新渠道。出臺互聯網平臺的激勵政策，促進出口企業打造互聯網交易平臺，充分利用互聯網+、大數據、區塊鏈等技術資源，推動汽車出口產業數字化和智能化進程。

　　5、大力支持疫情過后組織高水平的中國二手車出口博覽會、論壇等活動，加強與海外政府、客商的連接，打造國際交流合作平臺，加大宣傳推廣力度，增強影響力，促進汽車產業協同發展。

　　(二)企業自身堅定信念，提升競爭力，抓住新機遇

　　1、疫情過后，中國汽車產業將面臨產業結構化調整和優化，全球二手車出口市場格局也將重構，企業應抓緊時機，利用1-2年時間盡快建立完善的二手車出口平臺和體系，包括國內采購、海外銷售、售后、物流、金融、汽配件供應、信息共享、政策研究等體系，通過平臺集聚、整合各方資源，發揮各方優勢，降本增效，提升核心競爭力。

　　2、建立出口品牌，提供優質車源及售后服務，加強客戶的品牌認知。

　　3、加強目標市場調查研究，了解目標市場的政策法規、準入標準、市場情況等，選好目標出口地區、品牌定位、產品、銷售模式，實現精準營銷。

　　4、聚焦3-5個主流品牌，新車、二手車一起賣，利用主機廠成熟的海外銷售渠道、售后網絡等，統一推廣，形成規模，做好服務，提高市占率。

　　5、創新模式，開拓新市場，例如以租代售、項目整體銷售等。

　　新冠疫情的全球蔓延已經嚴重影響全球金融市場，巨震頻繁出現引發全球市場高度恐慌。中國在全球產業鏈中已經是不可忽視的一環，疫情的發展也將直接沖擊我國乃至世界由上至下的全產業鏈，全球供應鏈生態將受到嚴重破壞，樂觀估計疫情的影響將至少持續到今年6月。

　　各企業要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，堅決維護黨中央權威和集中統一的領導，以堅定的理想信念準備迎接各種挑戰。疫情過后，中國汽車產業將面臨重大調整，產業結構將得到進一步調整和優化，二手車出口也將在我國汽車產業轉型升級中尋覓新機遇，優秀的企業終將會脫穎而出。

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