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　　瑞風M3 PLUS作為瑞風M3的長軸版，自去年上市以來，深得消費者青睞，特別是一些做小生意的車主，雖然受突如其來的疫情影響，但各行業也進入了全面的復工復產階段，尤其是在物流運輸、客運出行市場銷量反彈的跡象非常明顯。這是得益于瑞風M3 PLUS的超值且實用的產品力，贏得了中小企業主和個體創業人群的選擇，瑞風M3 PLUS不管城鄉客運還是裝貨拉貨，都是可以輕松滿足他們日常用車需求，能裝、會省也多賺了不少銀子，是值得擁有的一款賺錢利器。那么這些車主為什么會選擇這款車?入手了之后有什么感受?不妨聽聽他們對于這款瑞風M3 PLUS的評價!

　　大空間名不虛傳，讓車主節約時間多賺錢

　　瑞風M3 PLUS的車身尺寸達到5145*1765*1900mm，而且車內空間設計極為方正，車主可以自行改裝恢復放倒和側掛的功能，空間利用率高，裝載實用性強。這款加長版車型軸距加長至3100mm、內部最大縱深是2870mm，僅僅行李箱容積就高達1750L，同時配合方正的車內空間設計和最大載重1.5噸的承載力，優秀的空間裝載和靈活多變可以滿足多拉快跑的營運需求，而且1.8L的國六動力表現也非常出色，這也是很多車主選擇瑞風M3 PLUS的原因。

　　來自阜陽的車主鄧先生，他告訴我們，他是做服裝生意的，經常需要出去進貨，以前開的五菱，但是在空間和動力上已經適應不了生意的節奏，對車輛的空間和動力要求高。本來看的瑞風M3，在了解到瑞風M3 PLUS的時候果斷選擇了M3 PLUS作為生意的伙伴。提車到現在也有2個月，對瑞風M3 PLUS的空間是贊不絕口，以前要跑三趟的貨，自從有了M3 PLUS，只需要兩趟就能搞定，不僅能裝還特別省時間。

　　另外一位是杭州的李先生，它是一名小e微店的店主，需要每天裝的滿滿的給配送站送貨。當初買車的需求是既能拉貨，又要舒適體面。本來看的金杯，定金都交了，在朋友推薦下去試了下瑞風M3 PLUS，果斷的放棄了金杯選擇了瑞風M3 PLUS，不僅對外形設計滿意，對它的空間和動力更是贊不絕口，一車兩用。

　　而曾先生是一位溫州人，都說溫州人生下來就會做生意，曾先生也不例外。他在金華有個工廠，經常需要拉貨，原來工人們開的都是面包車，不僅空間小，而且拉貨多了都跑不起來，對于一些較大的貨物車子根本裝不下，還得額外找車送，不僅增加了成本，也不放心。在網上看到瑞風M3 PLUS的信息后當天就定車了，開回來試了試不僅裝得下還特勁兒，現在已經跑了3萬多公里沒有任何毛病，不管是工人還是客戶都相當的滿意。

　　還有很多從事豆制品加工、水果批發、建材等等行業的車主，從他們口中得到的結果都是驚人的一致，M3 PLUS能夠幫助他們賺到更多的錢了。對他們來說，有時候一天24小時可能有一半時間都在路上奔跑，少跑一趟，油耗低一點，動力更強一些才是他們想要的。

　　這一點瑞風M3 PLUS也是可以滿足他們的需求。1.8L國六發動機的市場保有量超過百萬輛，該發動機有著“大動力、低油耗、低排放、高品質”的特點，動力性能上提升了12%，意味著在相同時間內提升了賺取更多的利潤。同時，后橋速比采用了4.556大速比設計，保證了滿載狀態下行駛的動力輸出。

　　9座車型寬敞又舒適，營運出行好幫手

　　瑞風M3 PLUS除了有7座拉貨車型以外，還有主打客運出行的9座客運版，這對于城鄉客運、城際交通、“村村通”等場景來說是最好的選擇。從客運的營運方角度來看，相同油耗，選擇更強動力;相同用車環境，選擇更低成本;相同的營運車輛等級，選擇性價比更高的車型。而這也是瑞風M3 PLUS 9座客運版的優勢所在，更是車主們選擇它的關鍵因素。

　　從事交通運輸的董先生告訴我們，他以前開的是一臺北汽微面，座位少也不夠實用，在網上看到上市信息后，就第一時間到店體驗，而且試了之后就決定了要買這臺車。這是因為他對M3 PLUS的座椅布局和舒適性非常滿意，而且覺得性價比非常高，每公里的油耗也只要5毛錢左右，而且瑞風M3 PLUS還獲得了中級營運資質，不用擔心資質問題。

　　來自聊城的韓先生同樣是一位跑營運的老板，他每天的工作就是往返聊城到高唐接送人。以前開的是一臺五菱宏光，不管是座位個數還是舒適性是真的不滿意，座位少就賺得少，不舒服就沒有回頭客，而且每天都跟車子泡在一起，動力肉開起來也鬧心。在看到M3 PLUS之后，他就決定了要換車，9座空間夠大，價格也能接受，在舒適性上也比五菱宏光好太多，1.8L國六發動機，跑起來動力很給力、油耗也挺低。和以前相比，跑一趟能多掙個百八十塊的。

　　總體來說，瑞風M3 PLUS在上市以后贏得了不少消費者的青睞，也在營運市場上積累一波又一波的好口碑，這也佐證了瑞風M3 PLUS的優秀產品力。從車主的評價來看，瑞風M3 PLUS為車主帶來了實實在在的回報，為他們的生意、事業帶來了好的助力，讓車主裝得更多、跑的更快、賺得更多。