【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　5月28日，全新一代寶來(lái)正式首發(fā)亮相，得益于活動(dòng)在青島舉行，我們有幸參觀了一汽-大眾“華東基地”，近距離感受這座新竣工的汽車(chē)生產(chǎn)基地的獨(dú)特魅力，了解全新一代寶來(lái)的誕生搖籃。

　　作為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽-大眾華東基地緊跟信息時(shí)代的大趨勢(shì)，率先采用生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要通過(guò)勒剖森和FIS系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)化、備件管理網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)鏈條網(wǎng)絡(luò)化、質(zhì)檢信息數(shù)據(jù)化等一系列制造流程的信息化管理。此外，華東基地還云集各類(lèi)高新生產(chǎn)技術(shù)，涂裝車(chē)間擁有135臺(tái)機(jī)器人，焊裝車(chē)間機(jī)器人數(shù)量更多達(dá)935臺(tái)，自動(dòng)化、智能化程度行業(yè)內(nèi)首屈一指。

　　目前，華東基地是一汽-大眾最先進(jìn)的整車(chē)生產(chǎn)基地之一，擁有汽車(chē)制造的最新技術(shù)，完整的現(xiàn)代化汽車(chē)制造四大工藝，引領(lǐng)著高端制造業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，被譽(yù)為“世界級(jí)工廠”。

　　Part1：沖壓車(chē)間

　　作為整車(chē)生產(chǎn)的第一道工序，沖壓是汽車(chē)四大工藝之首，主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車(chē)門(mén)等車(chē)身零部件。一汽-大眾華東基地沖壓車(chē)間擁有目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線，完成拉延、沖孔、修邊以及整形等工序的沖壓生產(chǎn)。

　　相比其他車(chē)企4000-6000噸的沖壓線，一汽-大眾華東基地8100噸沖壓線生產(chǎn)的車(chē)身質(zhì)量穩(wěn)定性更高、更優(yōu)，強(qiáng)度極限承受力更大，比前者沖壓的車(chē)型抗撞擊能力高2倍;且與傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，全自動(dòng)的沖壓線可不間斷進(jìn)行沖壓，伺服壓機(jī)的滑塊運(yùn)行軌跡控制精度高，保證了模具的成型精準(zhǔn)度和零件的高質(zhì)量，工藝水平居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。另外，相比業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的4道工序，華東基地采用高端車(chē)型及跑車(chē)造型中使用的6道沖壓工序，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜車(chē)身造型的沖壓要求。如在全新一代寶來(lái)上，其前引擎蓋上類(lèi)似銳棱的4條棱線及側(cè)車(chē)身“利箭式”雙腰線，對(duì)于沖壓工藝要求非常高，正是得益于舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線6道沖壓工序，才實(shí)現(xiàn)了完美的形面轉(zhuǎn)折效果?？梢哉f(shuō)，全新一代寶來(lái)的沖壓標(biāo)準(zhǔn)可與豪華車(chē)型相媲美。

　　除了沖壓工藝領(lǐng)先之外，為了確保車(chē)身?yè)碛幸桓焙玫鬃?，華東基地沖壓車(chē)間增加了熱成型鋼板的應(yīng)用率，這些熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過(guò)1000MPa，重要部位的熱成型鋼板強(qiáng)度更高達(dá)1400-1500Mpa，是普通鍍鋅鋼板強(qiáng)度的3到4倍。在具體車(chē)型上，如全新一代寶來(lái)的車(chē)身B柱、底部后縱梁、中通道等關(guān)鍵區(qū)域都普遍采用了這類(lèi)超強(qiáng)度熱成型鋼板，為駕駛者和乘客提供了空前的安全保障。

　　青島基地沖壓車(chē)間還首次設(shè)計(jì)了物流通道端口，為模具和板料營(yíng)造了無(wú)塵環(huán)境，保證了零部件在裝配前及裝配中的一塵不染。另外，華東基地生產(chǎn)自動(dòng)化水平領(lǐng)先，僅沖壓車(chē)間就擁有29臺(tái)AGV無(wú)人駕駛小車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸零部件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理，避免了人為干擾因素的存在。

　　Part2：焊裝車(chē)間

　　一汽-大眾華東基地?fù)碛挟?dāng)前一汽-大眾自動(dòng)化率最高的焊裝車(chē)間，935臺(tái)機(jī)器人全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。

　　走進(jìn)焊裝車(chē)間，在這里聽(tīng)不到轟隆隆、呲啦啦的焊接聲音，取而代之的是，比激光焊接更先進(jìn)的熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)進(jìn)行操作。據(jù)技術(shù)人員介紹，該技術(shù)為一汽-大眾華東基地率先采用，優(yōu)勢(shì)在于可消除焊縫兩端不均勻、“咬邊”焊接缺陷等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工件與車(chē)身之間完美的焊接結(jié)合。例如，熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)焊接的全新一代寶來(lái)車(chē)頂、車(chē)尾等焊裝結(jié)合處，實(shí)現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合，焊接處平滑美觀，完全看不到焊縫的存在。而從安全角度來(lái)說(shuō)，激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度要高出40%，使得車(chē)輛在受到碰撞后，不易變形斷裂，為駕乘人員提供更安全的保障。

　　一款新車(chē)的焊點(diǎn)數(shù)量多達(dá)數(shù)千個(gè)，焊點(diǎn)的質(zhì)量很大程度上影響著整車(chē)的安全性。為了保證車(chē)身焊點(diǎn)的質(zhì)量，在全新一代寶來(lái)的車(chē)身焊接過(guò)程中，華東基地采用了激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)車(chē)身焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控，其測(cè)量精度達(dá)到了0.05mm(比頭發(fā)絲的十分之一還細(xì))，用精細(xì)到極致的監(jiān)控技術(shù)，保證車(chē)子在使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，焊裝車(chē)間還首次引入了超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)焊接完成的焊點(diǎn)部位進(jìn)行100%范圍的檢驗(yàn)，并會(huì)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)施數(shù)字化管理及存儲(chǔ)，保證新車(chē)焊點(diǎn)質(zhì)量控制的有效性及可靠性。

　　車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中很多環(huán)節(jié)都要用到涂膠工藝，而在焊裝車(chē)間就涉及到強(qiáng)度膠、支撐膠、密封膠、壓合膠等涂膠種類(lèi)，因此華東基地引入了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的涂膠工藝，保證涂膠質(zhì)量。其中，在涂膠和抓件過(guò)程中，華東基地率先使用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的視覺(jué)引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)涂膠過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，并對(duì)圖片進(jìn)行像素化處理，通過(guò)對(duì)比像素的變化判斷是否涂膠合格、如存在斷層、涂膠的寬窄、膠量的多少等誤差，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別校正，不滿足要求的機(jī)器會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)機(jī)器人將自動(dòng)啟動(dòng)二次補(bǔ)充涂膠，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有涂膠檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)機(jī)器人涂膠的質(zhì)量，保證涂膠質(zhì)量。據(jù)了解，全新一代寶來(lái)整車(chē)涂膠長(zhǎng)約100m，涂膠檢測(cè)系統(tǒng)可對(duì)涂膠過(guò)程實(shí)現(xiàn)360°全角度檢測(cè)，檢測(cè)精度達(dá)±0.2mm，從而保證了車(chē)身涂膠的高質(zhì)量。

　　Part3：涂裝車(chē)間

　　華東基地涂裝車(chē)間是目前國(guó)際已建成的最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。車(chē)間擁有機(jī)器人135臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)93%，居于華東地區(qū)第一。同時(shí)，工廠還利用中央控制系統(tǒng)，全時(shí)全過(guò)程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，車(chē)間生產(chǎn)全自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近工業(yè)4.0水平。

　　在華東基地，白車(chē)身從焊裝車(chē)間出來(lái)后，將進(jìn)入到涂裝車(chē)間，經(jīng)過(guò)底漆(前處理、電泳)、PVC密封、面漆準(zhǔn)備、面漆、修飾、灌蠟六大工藝，完成噴涂上色，華東基地涂裝車(chē)間各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有諸多亮點(diǎn)工藝。

　　其中，在底漆環(huán)節(jié)，華東基地采用全新電泳工藝——電泳UF超濾系統(tǒng)及德國(guó)杜爾先進(jìn)的RoDip-3翻轉(zhuǎn)輸送技術(shù)，在車(chē)身內(nèi)外表面和空腔中形成一種致密均勻的電泳涂層，提高車(chē)身防腐性能。針對(duì)車(chē)身底板、輪罩內(nèi)表面、下縱梁、雙側(cè)門(mén)檻等關(guān)鍵部位，華東基地采用大眾獨(dú)有的PVC底盤(pán)防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝，進(jìn)行PVC底盤(pán)防護(hù)噴涂，使車(chē)身底部防腐蝕和抗刮擦性能明顯提升;在預(yù)噴涂環(huán)節(jié)，還采用了環(huán)保健康的2K水性噴涂漆取代傳統(tǒng)5A工藝中的中涂漆，加強(qiáng)車(chē)身的紫外線保護(hù);而對(duì)于內(nèi)腔部位，華東基地則采用了德國(guó)大眾國(guó)際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù)，通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備將120°熱溶的蠟注入車(chē)身底板空腔、車(chē)身四門(mén)和油箱口，并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度蠟?zāi)?，以?shí)現(xiàn)車(chē)身長(zhǎng)期防腐，由于蠟?zāi)さ母采w，極大地提升了車(chē)身的防腐性能。此外，在噴漆的各個(gè)環(huán)節(jié)中，華東基地還引入了新型膜厚檢測(cè)設(shè)備，測(cè)量精度達(dá)到±2μm→±1μm，確保了油漆膜厚度和均勻性。

　　值得一提的是，在華東基地涂裝車(chē)間，我們感受到了與傳統(tǒng)涂裝車(chē)間時(shí)不時(shí)充斥著刺鼻的氣味以及各種顏料構(gòu)成的涂鴉式環(huán)境不同的地方，這里的車(chē)間最大的亮點(diǎn)就是“干凈環(huán)保”。得益于干式水幕技術(shù)，涂裝車(chē)間實(shí)現(xiàn)了90%空氣循環(huán)，每年還能夠節(jié)水1.7萬(wàn)噸，整體能耗下降70%;還有水性漆工藝，以環(huán)保的水性漆取代溶劑漆，使得單車(chē)VOC下降80%，全年可減少1.9噸VOC排放，有利于環(huán)境保護(hù)。據(jù)工作人員介紹，一汽-大眾華東基地還因節(jié)能環(huán)保，榮獲了中國(guó)綠色工業(yè)建筑國(guó)家級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中最高級(jí)別的認(rèn)證——“綠色建筑”設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)三星認(rèn)證。

　　Part4：總裝車(chē)間

　　總裝車(chē)間負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)中所有的部件的拼裝組合。華東基地總裝車(chē)間率先使用IT大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動(dòng)化技術(shù)。

　　在底盤(pán)結(jié)合工位上，華東基地采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的整體式底盤(pán)結(jié)合方式，自動(dòng)定位高精度擰緊軸對(duì)底盤(pán)進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序，而高精度槍則嚴(yán)格控制擰緊扭矩，全套動(dòng)力總成與車(chē)身被一次性精準(zhǔn)結(jié)合到位，確保底盤(pán)安裝的穩(wěn)定性和一致性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)擰緊質(zhì)量，車(chē)間采用TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)獲取擰緊任務(wù)，監(jiān)控整個(gè)擰緊過(guò)程，擰緊數(shù)據(jù)自動(dòng)儲(chǔ)存上傳至FIS系統(tǒng)并保存15年，實(shí)現(xiàn)了擰緊結(jié)果可追溯，即使用戶在汽車(chē)使用多年后出現(xiàn)問(wèn)題返修，也能夠從FIS系統(tǒng)中查看歷史擰緊數(shù)據(jù)，精確維修。

　　此外，華東基地總裝車(chē)間還采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)Andon目視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控，將車(chē)間在制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)缺陷和異常在最短的時(shí)間里將信息傳遞出去，使問(wèn)題能夠得到快速解決。

　　番外篇：奧迪特(Audit)評(píng)審

　　四大工藝之外，華東基地的奧迪特評(píng)審也是值得一提的，因?yàn)楦咂焚|(zhì)汽車(chē)的誕生離不開(kāi)這個(gè)以“苛刻”著稱(chēng)的質(zhì)保體系的監(jiān)督管理。一汽-大眾的奧迪特評(píng)審檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)始終采用與德國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)普遍適用于大眾旗下的任何級(jí)別的車(chē)型，下至A級(jí)車(chē)，上至如賓利、蘭博基尼、布加迪、保時(shí)捷等高端豪華品牌車(chē)型。

　　奧迪特體系分為單件奧迪特、功能奧迪特、DKA奧迪特、整車(chē)奧迪特，分布在整車(chē)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。我們這里只提一下與用戶密切相關(guān)的功能奧迪特和整車(chē)奧迪特。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，功能奧迪特檢測(cè)項(xiàng)內(nèi)容共13個(gè)大項(xiàng)，300余項(xiàng)小項(xiàng)，大到地盤(pán)和四輪定位，小到方向盤(pán)和手套箱，外至車(chē)門(mén)關(guān)閉速度，內(nèi)至氛圍燈，配合動(dòng)態(tài)快速奧迪特檢測(cè)，并從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、舒適力、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、舒適、感覺(jué)/情緒等多維度進(jìn)行體驗(yàn)檢查，將全車(chē)上千的功能點(diǎn)逐一排查。而整車(chē)奧迪特檢測(cè)范圍同樣涉及車(chē)輛的方方面面，小到每一顆螺絲釘?shù)臋z查，細(xì)到出風(fēng)口松動(dòng)、中扶手縫線脫落、柱護(hù)板劃傷、座椅下部的視覺(jué)盲區(qū)等都包含在內(nèi)，為的就是確保車(chē)身表面的每一處缺陷都能被發(fā)現(xiàn)，讓消費(fèi)者擁有完美無(wú)缺的產(chǎn)品。

　　另外，說(shuō)到奧迪特，不得不提奧迪特評(píng)審員，他們是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的質(zhì)檢評(píng)審員，且要考取難度非常之大的德國(guó)大眾質(zhì)保資格認(rèn)證，關(guān)鍵的是，他們被要求獨(dú)立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場(chǎng)上檢測(cè)產(chǎn)品，你可以理解為他們是一群比用戶更挑剔的細(xì)節(jié)強(qiáng)迫癥，正是因?yàn)樗麄円愿叨撕廊A車(chē)型的奧迪特評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)經(jīng)手的每一款產(chǎn)品，才使一汽-大眾的產(chǎn)品成為同級(jí)別車(chē)中的品質(zhì)翹楚。

　　不難看出，無(wú)論是世界頂級(jí)的汽車(chē)生產(chǎn)工藝技術(shù)，還是先進(jìn)的制造設(shè)備，一汽-大眾華東基地都處于目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。而就具體車(chē)型而言，應(yīng)該說(shuō)一汽-大眾給予了全新一代寶來(lái)最好的工廠，最優(yōu)的工藝，最先進(jìn)的技術(shù)，可謂對(duì)其寄予厚望，我們也期待集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的全新一代寶來(lái)為用戶創(chuàng)造更優(yōu)的體驗(yàn)。