【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　論壇主持人 張明艷 中國汽車金融實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員

　　沈進(jìn)軍 中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

　　沈根偉 上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理

　　王金偉 一汽豐田汽車銷售有限公司網(wǎng)絡(luò)部部長(zhǎng)

　　崔東樹 全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)

　　2020年的開局被猝不及防的新冠肺炎疫情徹底打亂，整個(gè)中國被按下暫停鍵，持續(xù)下滑的汽車產(chǎn)業(yè)更是受到極大打擊：主機(jī)廠延遲開工，經(jīng)銷商線下店停止?fàn)I業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)紛紛停產(chǎn)，汽車金融展業(yè)受阻，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資金壓力倍增……疫情讓汽車市場(chǎng)重回冰點(diǎn)。

　　疫情之下，擁有私家車成為剛需，對(duì)于車市來說，也算是危中有機(jī)。如何重啟汽車消費(fèi)市場(chǎng)，激發(fā)消費(fèi)需求，成為后疫情時(shí)期的重中之重。

　　本期“金引擎論壇”，我們邀請(qǐng)了幾位行業(yè)代表，共同探討被疫情按下暫停鍵的汽車市場(chǎng)，在后疫情時(shí)期，將如何重啟?2020年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)又將迎來怎樣的走勢(shì)?

　　疫情對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的影響

　　主持人：在你們看來，這次疫情對(duì)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)將造成怎樣的影響?

　　王金偉：首購消費(fèi)者意愿增強(qiáng)

　　短期來看，本次疫情毫無疑問會(huì)對(duì)中國汽車市場(chǎng)帶來一定影響，基于目前的情況還無法做出程度的判斷。疫情將對(duì)不同行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致購買力下滑。同時(shí)，疫情也會(huì)刺激恐慌性購買，首購消費(fèi)者意愿有所增強(qiáng)。而開工時(shí)間和疫情走勢(shì)也導(dǎo)致購買時(shí)機(jī)的后移。

　　崔東樹：第一季度車市銷量受損

　　汽車生產(chǎn)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)鏈的銜接極其重要。前期受國內(nèi)疫情影響，湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，加之各地的封路、封村特色模式，湖北地區(qū)人員和物流難以順利運(yùn)行，這對(duì)2020年第一季度汽車生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的不利影響。

　　受疫情影響，大部分車企宣布延遲復(fù)工，其中湖北地區(qū)的車企生產(chǎn)恢復(fù)速度會(huì)更加緩慢。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年湖北省汽車生產(chǎn)量為224萬輛，占全國汽車生產(chǎn)總量的8.8%。湖北省擁有東風(fēng)汽車，武漢則是中國四大乘用車生產(chǎn)基地之一，匯集了中、美、日、法、英五大車系，也是全國汽車產(chǎn)業(yè)布局車系最齊全的城市。武漢的整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，而新冠肺炎疫情對(duì)華中地區(qū)的汽車生產(chǎn)勢(shì)必造成很大的負(fù)面影響。加之部分日系企業(yè)的銷售形勢(shì)好，因此損失更大。因此，今年第一季度我國汽車生產(chǎn)不足導(dǎo)致的市場(chǎng)批發(fā)總量同比下滑幅度會(huì)更大。

　　受疫情影響，消費(fèi)和服務(wù)業(yè)不可避免地受到?jīng)_擊，基建、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域也被波及，物流和消費(fèi)需求近兩個(gè)月會(huì)嚴(yán)重受阻。今年的情況也有可能類似，一季度的車市消費(fèi)、交通運(yùn)輸活動(dòng)等都會(huì)受到影響，但疫情結(jié)束后消費(fèi)需求會(huì)迎來反彈。由于疫情傳染的復(fù)雜性，公交出行和網(wǎng)約車出行都有被交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，居民對(duì)出行質(zhì)量的需求日益提升，對(duì)私車出行的需求也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)烈。

　　由于疫情壓力，今年1月底、2月份的出行大大減少，車市自然會(huì)受到?jīng)_擊。從經(jīng)銷商端看，由于社會(huì)人員流動(dòng)性大，而且店面不一定會(huì)設(shè)置醫(yī)學(xué)檢測(cè)等設(shè)備，無法限制和管控疫情的傳播，很多地區(qū)的汽車銷售活動(dòng)受到嚴(yán)重影響。比如，類似汽車團(tuán)購會(huì)和一些營銷活動(dòng)都無法開展。

　　幾乎所有的車企和經(jīng)銷商都在積極“自救”，目前大力開展網(wǎng)上營銷，發(fā)揮手機(jī)端的客戶維系，通過抖音或者其他網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)，讓消費(fèi)者在線看車。各大平臺(tái)已在嘗試的“線上+線下”的方式也有回升的苗頭，但未來難以可持續(xù)。車市銷量受損是第一季度的必然結(jié)果。

　　疫情之下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施

　　主持人：面對(duì)此次疫情，汽車廠商和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)如何做調(diào)整和應(yīng)對(duì)?

　　沈進(jìn)軍：當(dāng)務(wù)之急是要恢復(fù)消費(fèi)

　　目前，中國的疫情已基本得到控制，接下來社會(huì)的關(guān)注重心將是“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。但就汽車產(chǎn)業(yè)來說，在我看來，最重要的是恢復(fù)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。汽車，尤其是乘用車，實(shí)質(zhì)上也是消費(fèi)品，所以我們首先要把消費(fèi)者的消費(fèi)信心恢復(fù)起來，讓他們?cè)敢庀M(fèi)。如果消費(fèi)者不來買車，那車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)生產(chǎn)出來的車子，不就變成了庫存?

　　我們可以回頭看看2003年的SARS，2008年的金融危機(jī)，當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，所以在SARS或金融危機(jī)之后，車企一復(fù)工，便出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的狀態(tài)。但今時(shí)不同往日，就目前的汽車市場(chǎng)來講，一旦復(fù)工復(fù)產(chǎn)后車企即加足馬力生產(chǎn)車輛，想要把過去丟的時(shí)間給它追回來，但如果市場(chǎng)沒有撬動(dòng)，需求沒有撬動(dòng)，那么車企生產(chǎn)出來多少車輛都沒有用。所以，目前對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說，復(fù)工復(fù)產(chǎn)很重要，但當(dāng)務(wù)之急是要恢復(fù)消費(fèi)。

　　疫情下如何能夠激發(fā)出消費(fèi)?

　　政策是第一位的。首先要打破限購、限行等當(dāng)前限制汽車消費(fèi)的政策。打破限制汽車消費(fèi)政策的根源，在于解決城市道路擁堵問題。我們可以借鑒新加坡、倫敦等城市的經(jīng)驗(yàn)，制定交通擁堵費(fèi)收費(fèi)政策和方案，征收擁堵費(fèi)。通過技術(shù)的手段，用經(jīng)濟(jì)的辦法去解決擁堵問題。

　　其次要出臺(tái)一些結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策，要調(diào)整二手車市場(chǎng)、激活二手車市場(chǎng)。我國汽車保有量已達(dá)2.6億輛，如果能夠激活二手車市場(chǎng)，讓消費(fèi)者手頭的車能夠去置換，就可以拉動(dòng)新車銷售。

　　再次是要出臺(tái)對(duì)沖政策，對(duì)沖疫情給經(jīng)濟(jì)帶來的影響。我們一直在講，希望市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要按照市場(chǎng)的規(guī)律去運(yùn)作，但是在疫情之下，市場(chǎng)機(jī)制已失效，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)它被“凍”住了，停滯在了這里。這個(gè)時(shí)候需要有東西來撬動(dòng)它，讓市場(chǎng)機(jī)制恢復(fù)起來。就需要有一些對(duì)沖政策，來對(duì)沖疫情給經(jīng)濟(jì)帶來的影響，讓市場(chǎng)恢復(fù)正常狀態(tài)。所以說這時(shí)候我個(gè)人認(rèn)為需要政府適度的出臺(tái)一些對(duì)沖政策，而這些政策不能是大水漫灌，而應(yīng)該是精準(zhǔn)施策。

　　第二是要發(fā)揮市場(chǎng)的作用。一旦政策撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)，使得市場(chǎng)能夠回歸到正規(guī)的軌道上去的時(shí)候，就要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。

　　疫情之下，擁有私家車對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，已成剛性需求。國際疫情持續(xù)蔓延，部分跨國車企停產(chǎn)2-3周，汽車配套供應(yīng)鏈企業(yè)也隨之停產(chǎn)，這勢(shì)必會(huì)影響到中國的汽車市場(chǎng)。接下來，中國汽車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)什么情況?我預(yù)計(jì)：部分品牌、部分車型會(huì)供不應(yīng)求，部分車型處于平銷狀態(tài)，部分車型依然滯銷。所以就汽車市場(chǎng)來看，這個(gè)時(shí)候就是看誰的車更受消費(fèi)者的青睞。這對(duì)汽車廠商來說是機(jī)會(huì)，我們要如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?就要生產(chǎn)一些試銷對(duì)路的車。

　　崔東樹：車企推出經(jīng)銷商“關(guān)懷”政策

　　面對(duì)疫情的發(fā)生，很多車企日前都推出了對(duì)于經(jīng)銷商的“關(guān)懷”政策，以緩解經(jīng)銷商所面臨的經(jīng)營壓力。整體策略是松綁各方面政策的管理要求，以指導(dǎo)幫扶商家為核心。政策支持包括目標(biāo)減免、財(cái)務(wù)減負(fù)、銷售賦能、經(jīng)營補(bǔ)貼、線上支持。

　　沈根偉：推出疫情期間特殊金融政策

　　針對(duì)疫情，上汽財(cái)務(wù)推出了八項(xiàng)特殊金融政策，全力以赴為這次戰(zhàn)“疫”保駕護(hù)航：

　　(1)暫緩繳納展期還款資金：疫情期間，單車融資項(xiàng)下到期車輛的展期資金暫緩繳納。

　　(2)延長(zhǎng)車輛展期時(shí)間：疫情期間，延長(zhǎng)單車融資項(xiàng)下車輛可展期時(shí)間。

　　(3)豁免疫區(qū)多項(xiàng)費(fèi)用：對(duì)湖北等疫情嚴(yán)重的疫區(qū)經(jīng)銷商，免除2月產(chǎn)生的駐點(diǎn)監(jiān)管費(fèi)用、單車費(fèi)用。

　　(4)足不出戶貸款購車：結(jié)合財(cái)務(wù)公司的好車e貸平臺(tái)，為經(jīng)銷商推出線上購車“足不出戶”貸款購車方案。

　　(5)審批放款全年無休：在春節(jié)期間就全面啟動(dòng)個(gè)貸審批及放款工作，全力以赴為經(jīng)銷商業(yè)務(wù)順利開展保駕護(hù)航。

　　(6)特殊寬限金融政策：對(duì)疫區(qū)、醫(yī)護(hù)人員、確診和疑似感染人員等因疫情客觀影響導(dǎo)致個(gè)貸逾期的客戶，經(jīng)致電我司客服進(jìn)行核實(shí)后可享受特殊寬限政策。

　　(7)溫情產(chǎn)品致敬英雄：醫(yī)護(hù)和警察等疫區(qū)的公職人員定制專屬“溫情貸”，首3期零月供，讓奮戰(zhàn)在一線的戰(zhàn)“疫”英雄們購車還款無后顧之憂。

　　(8)遠(yuǎn)程輔導(dǎo)在線充電：為經(jīng)商提供豐富全方位的線上培訓(xùn)課程，在線充電，業(yè)務(wù)能力提速增能。

　　這些政策還是比較受經(jīng)銷商和客戶的認(rèn)可，從多角度全方位為經(jīng)銷商和客戶緩解了由于疫情帶來的資金等方面的問題：免除了部分經(jīng)銷商和客戶的費(fèi)用，一定程度上減輕了還款壓力;并對(duì)疫區(qū)公職人員量身定制了個(gè)性化金融方案，體現(xiàn)了上汽財(cái)務(wù)的專屬關(guān)懷。上汽財(cái)務(wù)承諾在特殊時(shí)期，與經(jīng)銷商和客戶一起共克時(shí)艱，攜手共進(jìn)。

　　在防控風(fēng)險(xiǎn)方面，受疫情影響，部分經(jīng)銷商由于無法正常經(jīng)營周轉(zhuǎn)而出現(xiàn)資金緊張的情況。一方面上汽財(cái)務(wù)對(duì)經(jīng)銷商面臨的客觀困難積極響應(yīng)和支援，推出了上述各項(xiàng)特殊扶持政策;另一方面由于無法開展經(jīng)銷商端現(xiàn)場(chǎng)走訪和稽核工作，上汽財(cái)務(wù)也采取了一系列風(fēng)控措施，以彌補(bǔ)原有立體化風(fēng)控體系的缺失。

　　王金偉：全方位為經(jīng)銷商“松綁”

　　一汽豐田首先整體對(duì)月度商務(wù)政策、變動(dòng)傭金、績(jī)效考核等項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整，全方位為經(jīng)銷商伙伴“松綁”，切實(shí)減輕經(jīng)營壓力。

　　其次，面對(duì)經(jīng)銷商種種壓力，積極推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)向經(jīng)銷店提供幫扶政策，大幅提前支付各項(xiàng)政策返款，主動(dòng)調(diào)整原有支付形式解決現(xiàn)金流以及延長(zhǎng)進(jìn)口車付款周期減少資金占用。多管齊下，最大化協(xié)助各經(jīng)銷商伙伴堅(jiān)定經(jīng)營信心。

　　最后，面向經(jīng)銷店盡快恢復(fù)經(jīng)營，對(duì)安全物資、線上集客、銷售人員能力、客戶關(guān)愛等方面實(shí)施重點(diǎn)支持，幫助經(jīng)銷商在各自市場(chǎng)早日步入正軌。

　　在汽車金融產(chǎn)品方面：

　　(1)疫情期間客戶延期還款對(duì)應(yīng)：通過與合作金融機(jī)構(gòu)充分溝通，要求金融機(jī)構(gòu)根據(jù)客戶的實(shí)際情況，為一汽豐田客戶調(diào)整還款計(jì)劃、適當(dāng)減免利息費(fèi)用、提供征信保護(hù)等措施;同時(shí)，針對(duì)特定對(duì)象，比如參加社會(huì)救助的醫(yī)療界等人士提供了延期還款的特別政策。

　　(2)推出金融新產(chǎn)品——“無本貸”：結(jié)合疫情態(tài)勢(shì)，為最大限度緩解客戶購車初期的資金緊張情況，擴(kuò)大剛需客戶基盤，推出金融新產(chǎn)品無本貸，20%起首付2-5年低利息產(chǎn)品：1-12月僅還利息，1年無需償還本金，享受超低月供輕松還款。經(jīng)銷商反響良好。

　　與此同時(shí)，一汽豐田也在積極探索線上營銷和線上服務(wù)，體系內(nèi)動(dòng)作最快。一豐官網(wǎng)官微于2月初起全面上線線上金融資質(zhì)審核功能，客戶可以從一豐合作的7大金融機(jī)構(gòu)中自行選擇心儀的金融購車方案，實(shí)現(xiàn)了足不出戶，線上貸款，遠(yuǎn)程購車。該模式讓一汽豐田能夠更快地服務(wù)更多的客戶，支持更多的經(jīng)銷商。

　　對(duì)2020年汽車消費(fèi)市場(chǎng)的判斷

　　主持人：你們對(duì)2020年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)有著怎樣的判斷?

　　沈進(jìn)軍：不確定因素影響下無法做預(yù)判

　　受疫情影響，目前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)被“凍”住了。要預(yù)測(cè)2020年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，主要依據(jù)兩個(gè)因素：

　　一、要看疫情什么時(shí)候結(jié)束。這不僅僅是指中國的疫情結(jié)束，在全球一體化的背景下，疫情也是無國界的。目前中國的疫情已得到控制，但在境外卻進(jìn)入了全球大流行階段。在疫情還在蔓延的時(shí)候，是無法判斷汽車市場(chǎng)的。所以我們首先需要關(guān)注的是全球疫情的結(jié)束時(shí)間。

　　二、在疫情結(jié)束之后，政府是否會(huì)出臺(tái)一些對(duì)沖政策?還是依然讓它這么自由地去發(fā)展?

　　在以上兩個(gè)因素尚不確定的情況下，是沒有辦法對(duì)今年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)做出判斷的。

　　沈根偉：疫情結(jié)束后汽車消費(fèi)市場(chǎng)有望階段性回暖

　　一方面，由于疫情期間消費(fèi)壓制可能會(huì)導(dǎo)致疫情結(jié)束后消費(fèi)反彈;另一方面，受疫情影響，消費(fèi)者對(duì)于私車出行更安全的心理變化可能會(huì)帶來一部分客戶增量。基于以上考慮，疫情結(jié)束后汽車消費(fèi)市場(chǎng)有望階段性回暖。

　　受疫情期間消費(fèi)者出行不便的影響，目前各大廠家也紛紛加快布局線上車輛銷售的策略，上汽財(cái)務(wù)利用自身互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢(shì)，將線上貸款申請(qǐng)和線上審批嵌入廠家的電商平臺(tái)，助力廠家多渠道的整車銷售。另外，上汽財(cái)務(wù)通過自有“好車e貸”線上平臺(tái)，嘗試進(jìn)一步整合車輛交易和金融的資源，開啟一站式線上金融購車模式。

　　王金偉：汽車行業(yè)品牌淘汰賽將進(jìn)入快車道

　　疫情會(huì)推高企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，加速優(yōu)勝劣汰，在此期間，產(chǎn)銷同降;疫情結(jié)束后，集中購車凸顯，以無車家庭首購需求的釋放為主。整體來看，今年疫情會(huì)對(duì)汽車銷售形成一定的影響，汽車行業(yè)品牌淘汰賽要進(jìn)入快車道。頭部車企將會(huì)獲得更多客戶，車企品牌集中度將進(jìn)一步提升。

　　隨著融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)金融公司和互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司入局，中國汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。一汽豐田在2015年就已經(jīng)著手布局和拓展線上服務(wù)渠道，本次在疫情推動(dòng)下，金融線上資質(zhì)審核功能已全面在一豐官方網(wǎng)站上線，后續(xù)將持續(xù)深耕數(shù)字化金融購車領(lǐng)域;同時(shí)，一汽豐田將持續(xù)推進(jìn)整合價(jià)值鏈的金融新產(chǎn)品，為廣大客戶帶來利好。

　　崔東樹：汽車銷量預(yù)計(jì)下滑5%

　　目前預(yù)期2020年的中國汽車銷量增速將下降到-5%。